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2.0 TD4 150 ch (2020-07-25 18:00:08)
Qualités : Souplesse de conduite,
Confort intérieur
Défauts : Peut manquer de puissance dans certaines situations.
Consommation moyenne : 8,2 l au 100km
Problèmes rencontrés : Ras
Note : 16/20
Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tiers ) (Bonus/Malus : 50% bonus)
J’adore conduire ce véhicule avec lequel la route devient du velour. Tout est qualité et raffinement avec un niveau de finition exceptionnel. Un design de haute volée qui renforce la qualité perçue de ce véhicule. J’avais un BM x3 mais hormis sur la motorisation peut être ( 190 cv) je préfère largement l’évoque.
126 avis LAND-ROVER Range Rover Evoque (2011-2018)
Avis Range Rover Evoque filtrés par motorisations
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( Retrouvez un peu plus bas la liste des 126 avis )
(5 avis n'ont pas de moteur précisément déterminé, d'où l'impossiblité des les classer dans la liste ci-dessus)
Qualités et défauts Range Rover Evoque signalés par les internautes via les 126 avis postés :
Parmi les essais de la Land Rover Range Rover Evoque effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Range Rover Evoque.
Comportement routier : 17 aiment 3 n'aiment pas Capacités 4x4 : 2 aiment 
Roulis : 2 n'aiment pas Précision direction : 1 aime Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas Freinage : 2 aiment Rayon de braquage : 1 n'aime pas Agrément : 12 aiment 6 n'aiment pas Poids : 1 n'aime pas Confort global : 39 aiment 7 n'aiment pas Confort des sièges : 2 aiment 1 n'aime pas Insonorisation et bruit perçu : 12 aiment 2 n'aiment pas Bruits parasites : 1 n'aime pas Finition / qualité des plastiques : 17 aiment 7 n'aiment pas Sensibilité plastique : 2 n'aiment pas Présentation intérieure : 1 aime Qualité son/autoradio : 2 aiment Modularité : 1 aime Habitabilité : 4 aiment 4 n'aiment pas Position de conduite : 1 aime Usure des sièges : 2 aiment Rétrovision : 1 aime 3 n'aiment pas Visibilité avant : 1 aime Volume de coffre : 1 aime 19 n'aiment pas Volume du réservoir : 3 n'aiment pas Nombre de rangements : 1 aime Roue de secours : 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 4 aiment (Sont concernées : 2.2 td4 150 ch, 2.2 td4 150 ch Les guittons, 2.0 TD4 150 ch Évoque de 2011 150000 kms finition prestige , 2.0 Si4 240 ch Automatique HSE 2017) 5 n'aiment pas (Concerne : 2.2 td4 150 ch 88000 km - boite manuelle - 2011 Pure, 2.2 sd4 190 ch BVA 9 - 41 000 kms - 12/2013 - SD4 Prestige 5 P, 2.2 td4 150 ch bte manuelle;54000km;2013, 2.2 TD4 150 ch 38000 km, BVA 9, modèle 2015, finition SE + options, 2.0 TD4 150 ch) Couple moteur : 3 aiment (Sont concernées : 2.2 td4 150 ch 2015, 21000 km, 2.2 td4 150 ch Les guittons, 2.0 TD4 180 ch BV9, 2000 kms, 2017, SE DYNAMIC) Consommation : 3 aiment 20 n'aiment pas Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 1 aime 7 n'aiment pas Style : 33 aiment Vieillissement du style : 1 aime Résistance peinture : 1 aime 1 n'aime pas Equipement : 1 aime 8 n'aiment pas Poids : 2 n'aiment pas Eclairage : 1 aime 3 n'aiment pas Fiabilité : 1 aime 14 n'aiment pas Service après vente : 2 aiment 10 n'aiment pas Entretien (coût) : 4 n'aiment pas
AVIS LE PLUS COMPLET SUR LAND-ROVER Range Rover Evoque
Critique sur la Land rover Range Rover Evoque 2.0 TD4 150 ch
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Land rover Range Rover Evoque (Poster mon avis)
Posté le : 2017-06-04 14:10:05
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités :
Défauts : Boite AUTO ZF9
Consommation moyenne : -
Problèmes rencontrés : défaut de motricité , bruit violent en passage de vitesse , perte de motricité en roulant, passage soudain au point mort
Malgré les nombreuses mise a jour du logiciel de boite par LR , j'ai ce problème depuis plus d'un An !
Le problème est connu sur les boite ZF depuis la gamme 2014 et ZF a procédé a 505000 rappels au USA
Après plus de deux ans, des milliers de réclamations au titre de la garantie et des centaines de plaintes des propriétaires, le fournisseur de transmission ZF émet enfin un rappel pour réparer sa boîte automatique à neuf rapports.
La transmission peut passer inopinément au point mort pendant la conduite en raison d'un sertissage incorrect sur un faisceau de câbles attaché au groupe de capteurs, qui contrôle le & # 8220; modèle et qualité de changement de vitesse, & # 8221; selon ZF. Le défaut de fabrication entraîne une résistance électrique élevée qui fait passer la transmission au neutre. Jusqu'à présent, ZF indique que ce problème affecte 505 000 voitures aux États-Unis, la majorité d'entre elles étant vendues par Fiat Chrysler. Une mise à jour logicielle empêchera le passage aléatoire au neutre ou donnera au conducteur & # 8220; un avertissement adéquat & # 8221; avant que la transmission ne le fasse de toute façon.
ZF ne recommande pas aux constructeurs automobiles de réparer physiquement les voitures concernées malgré un changement de sertissage de sa chaîne de production à partir de juillet 2014. En examinant la base de données sur le site Web de la National Highway Traffic Safety Administration, nous avons trouvé au moins 895 propriétaires se plaignaient non seulement de passages brusques au neutre, mais d'accélérations, de changements brusques, d'hésitation à rétrograder et même de véhicules qui se sont déplacés en conduite neutre ou engagée après que les propriétaires ont déclaré avoir choisi le parc. Au moins 10 blessures liées ont été signalées à la NHTSA, dont trois impliquaient des conducteurs qui ont affirmé avoir été écrasés alors qu'ils sortaient de leur voiture après avoir choisi le parc.
Lorsqu'on lui a demandé si cela résoudrait ces autres problèmes signalés, ZF s'en est remis aux constructeurs automobiles.
& # 8220; Dans ce cas, ZF a fourni la documentation nécessaire à la NHTSA pour résoudre un problème spécifique, & # 8221; Le porte-parole de la société, Bryan Johnson, a déclaré. & # 8220; Toutes les autres préoccupations et demandes doivent être traitées par nos clients. C'est la politique de ZF & # 8217; de s'abstenir de parler en leur nom. & # 8221;
Problème de transmission ZF à neuf vitesses (Google)
Les véhicules actuels équipés de la transmission ZF 9HP comprennent les Jeep Cherokee 2014 & # 8211; 2016, Jeep Renegade 2015 & # 8211; 2016, Chrysler 200 et Ram ProMaster City; Fiat 500X 2016; 2014 & # 8211; 2017 Range Rover Evoque et 2015 & # 8211; 2017 Land Rover Discovery Sport; garnitures supérieures du Honda Pilot 2015 & # 8211; 2016 et versions à six cylindres de l'Acura TLX 2015 & # 8211; 2017. À part FCA, aucun autre constructeur automobile n'a émis de rappel, et FCA ne rappelle pas les modèles 2016, du moins pas encore.
Des problèmes avec la transmission ZF sont apparus pour la première fois sur la Jeep Cherokee redessinée en mai 2014, quelques mois après que FCA ait retardé le lancement du nouveau véhicule de plusieurs semaines pour recalibrer le logiciel de transmission. À ce moment-là, une douzaine de propriétaires ont signalé que les véhicules passaient à une qualité de travail neutre et médiocre. En février 2015 & # 8212; lorsque la FCA a rappelé près de 78000 berlines Chrysler 200 pour des problèmes électriques apparemment sans rapport qui ont causé le passage de la même transmission au neutre & # 8212; plus de 120 plaintes de transmission ont été enregistrées auprès de la NHTSA sur le Cherokee 2014. Un deuxième rappel impliquant la Chrysler 200 en mai dernier a cité des cliquets et des tiges de stationnement défectueux dans la transmission pour avoir causé des rollaways. Selon le constructeur automobile, près de 4000 demandes de garantie ont été soumises à FCA jusqu'au 30 juin de cette année.
À ce jour, il y a au moins 661 plaintes concernant les problèmes de transmission du Cherokee et plus de 130 plaintes sur la Chrysler 200. Sur les 10 blessures totales signalées à la NHTSA liées à cette transmission, neuf blessures se sont produites en FCA des modèles. Les concessionnaires FCA & # 8212; ainsi que les concessionnaires Honda et Land Rover & # 8212; ont continué à mettre à jour le logiciel de transmission et à remplacer des transmissions entières en vain, selon les plaintes.
FCA ne rappelle que les modèles jusqu'à l'année modèle 2015 (412 855 au total), malgré au moins 16 autres plaintes des propriétaires sur les modèles 2016. 10 autres plaintes concernant les modèles Honda Pilot et Acura TLX 2016 ont également été enregistrées.
ZF et FCA sont également sous le feu & # 8212; y compris une enquête NHTSA sur la mort de l'acteur Anton Yelchin & # 8212; pour la conception d'un levier de vitesses automatique à huit vitesses sur plusieurs modèles récents Jeep, Chrysler et Dodge. FCA a commencé à rappeler les 811 000 voitures pour appliquer une mise à jour logicielle à ces modèles.
Propriétaire de véhicule sous garantie : Agissez vite car pour ma part je suis sorti de période de garantie et cela est galère . le chef mécano m'a simplement conseiller de revendre mon RRE !! qu'il n'était pas magicien et qu'il ne savait pas d'ou venait le problème difficile areproduire
Un conseil pour tester votre RRE , faite un essai de nuit (afin de trouver la plus grande liberté de conduite en tous cas )
pour ma part je reproduit presque systématiquement en conduite un peu appuyée (sans les palettes) quand j'entre un peu fort sur un rond point et que je souhaites réacceler fort en sortant ;;;et là : perte total de motricité comme si la boite passait au point mort sur une dizaine de mettre avec perte de vitesse et monter dans les tours , puis remise de motricité dans ion bruit assez violent et sec en 2 ou 3 eme rapport (difficile de savoir puisque je n'utilise pas les palettes a ce moment la )
9 avis 2.0 Si4 240 ch Essence
2.0 si4 240 ch 46 rue H.Dunant (1735
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50 avis 2.2 TD4 150 ch Diesel
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2 avis 2.0 eD4 150 ch Diesel
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15 avis 2.0 TD4 150 ch Diesel
2.0 TD4 150 ch (6440/0)
2.0 TD4 150 ch 2014 (1427/0)
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5 avis 2.0 TD4 180 ch Diesel
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40 avis 2.2 SD4 190 ch Diesel
2.2 SD4 190 ch (1313/0)
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