Essai Mazda 6 2002-2008

Qualités

  • L'habitacle est appréciable, d'une qualité correcte et très confortable
  • Moteurs convaincants
  • Bonne fiabilité
  • Bonne habitabilité
  • Style
  • Bonne ergonomie des commandes




Les derniers plus des internautes

- Grand coffre- Pas mal de rangement (2.0 CD 120 ch Boite manuelle - 2006 - 157.000km)
Confortable, spacieux, tient bien la route j'adore mon mazda (2.0 140 ch Kilometrage:170000, année 2004 jante alum)
SpacieuseNombreux rangementsPas de corrosion après 16 ansVoiture confortable à conduire (2.0 CD 120 7CV Harmonie / 207.000km / Diesel / 2006)
Confortable, assez silencieuse, puissante, très sûre et agréable sur autoroute.Chargement important possible et facile, sans avoir le gabarit d'un SUV.Très bonne fiabilité. (2.0 CD 143 ch Break, 6 vitesses, toutes options)
Fiables. Spatieuse (1.8 120 ch)
Très belle voiture. Je la possède toujours. Elle est d’une fiabilité incroyable. Je fais 25000 km par an en essence. Bien sûr un kit éthanol a été installé. Aucun problème 5 ans et je ne la vendrai pour rien au monde (2.0 140 ch 210000 km Année 2003 élégance pack )
Fiabilité mécanique .aurait pu durer plus longtemps si pas accidentée.chassis très efficace, rassurante.spacieuse et pratique accepte objets encombrants grace à une bonne modularité. consommation raisonnable.cout d'entretien faible du à la longévité des pièces. (2.0 140 ch bv manuelle 248000kms 2003 elegance pack cuir)
- Puissante - spacieuse - Sytème BOSE très puissant (2.0 CD 143 ch Manuelle 6 vitesse, 125000,2006, toutes options J'ai acheté ce véhicule en 2017 avec au compteur environ 110000kms, le voyant du FAP c'est allumé a plusieurs reprise mettant le moteur )
La fiabilité est au rendez-vous, démarre toujours au 1/4 de tour par tout temps, remplacement des plaquettes à 135000 km en ayant le pied lourd. vérins de hayon remplacés à 100000 km. la batterie à 120000 km. le reste est d'origine ! Quand à la conduite, que du bonheur, accélération, tenue de route, moteur coupleux qui ne rechigne pas à monter dans les tours.Grand coffre, ergonomie des commandes, position de conduite facile à trouver grâce aux nombreux réglages du volant et du siège, sono Bose agréable. (2.0 CD 120 ch 6 vitesses, 139000 km, 2007, finition ginza)
Très confortable et assez bonne tenue de route.Extrêmement bien équipée pour l'époque (siège conducteur électrique à mémoire, GPS, sièges avants chauffants, système audio BOSE, phares xénon, etc.)Très grand coffre et spacieuse lorsqu'on est 4 dedans. Le moteur à du répondant et la boite 6 vitesses permet de limiter la consommation de carburant sur autoroute ou grands axes routiers. En somme, c'est une bonne routière avec un très bon rapport qualité/prix. (2.0 CD 143 ch boite manuelle 6 vitesses, 2006)
Puissance, tenue de route irréprochable, conso de 12l en moyenne en conduite sportive (2.3T 265ch manuel , 200 000km , 2006 , 18 pouces Modele MPS 6)
FIABLEECONOMIQUEPAS DE FUITE (2.0 CD 136 ch generale)
Modéle reussi (2.0 CD 136 ch)
Look, la conso, la reprise en 4e, grand espace dans le coffre et l'habitacle, le régulateur de vitesse, le comportement sur route mouillée, enneigée et verglacée est plus que correct (2.0 CD 120 ch Elegance, 2006, manuel-6, aileron, 250000Km, )
Moteur fiable.Confortable à conduire. (2.0 CD 120 ch Ginza 2007, 228000 Km, Boite Manuelle.)
Esthétique intéressant, volume du coffre, agréable a conduire. (2.0 CD 120 ch Manuelle, 2007, élégance, 148000km)
Excellente tenue de route, confort optimal, facile à conduire, très bonne routière, peu gourmande sur longs trajets (2.0 CD 120 ch Boîte manuelle, 145000 km, 2006, jantes alu, 2.0 MZR CD 120, finition élégance, GPS,...)
Robuste, fiable, acheté à 80 000 km aujourd’hui 356 000km, pas eu de pannes, malgré des révisions et un entretien low-cost ou à fort intervalle, le prix de certaines pièces est élevé mais on en change très rarement. Mon embrayage et volant moteur a tenu jusqu’à 350 000 km, seulement changé 1 fois de batterie, l’électronique et les aides électriques fonctionnes tous (vitres, fermetures centralisé,gps) (2.0 CD 136 ch 2.0 mzr cd 136cv diesel 356 000km 2004)


Toutes les autres qualités
MAZDA 6 signalées




Défauts

  • Insonorisation moyenne, en particulier les diesels à bas régime
  • Style des feux arrière démodé
  • Prix des pièces détachées




Les (derniers) moins des internautes

La merguez ultime, voiture achetée à 150.000km avec un entretient effectué chez Mazda pendant presque 15 ans.Je ne rencontre que panne sur panne, c'est simple je vais faire une reprise et me débarrasser de cette daube. Jamais vu une voiture aussi peu fiable.Le prix des pièces est exorbitant - Une durite de suralimentation 480e TTC alors que c'est juste un morceau de plastique- Un joint de portière 79e...- Un joint de parebrise 109e ! C'est du foutage de g****- Un diagnostique chez Mazda 157e !!!Evidemment sans la pose c'est uniquement le prix des pièces disponible UNIQUEMENT chez Mazda, oublié autodoc, oscaro etc... + l'impossibilité de faire votre vidange moteur vous même puisque qu'il faut cette pu*** de valise pour faire le resetOn parle d'une voiture de 2006 là ! Voyant DPF qui s'allume pour un oui ou pour un non. (2.0 CD 120 ch Boite manuelle - 2006 - 157.000km)
Carbuvore, mon mazda consomme bcp contrairement à ce que je lis à propos des voitures Mazda.13l/100 selon mes calculs (2.0 140 ch Kilometrage:170000, année 2004 jante alum)
- Foutu capteur DPF qui clignote à chaque vidange donc obligation de passer la valise ou de schunter l'ordinateur de bord. - Electronique en veux tu en voila - Pièces difficiles à trouver ou extrêmement chère- Concessionnaire Mazda pas réactifLa voiture a toujours été entretenue chez Mazda, jamais bousculée et pourtant les grosses pannes se cumulent les unes après les autres. (2.0 CD 120 7CV Harmonie / 207.000km / Diesel / 2006)
La peinture est un peu fragile.La marque est très mal représentée en France et les concessionnaires (souvent multi-marques) ne sont pas toujours compétents, pour des tarifs exorbitants. C'est vraiment dommage et un mauvais calcul de la marque …Je ne pense pas reprendre une Mazda ensuite, 4 concessions ont fermé à proximité, maintenant c'est 1H15 de route pour la plus proche …Mazda ne semble pas motivée par le marché français. (2.0 CD 143 ch Break, 6 vitesses, toutes options)
Puissance un peu juste (1.8 120 ch)
Rouille à l'endroit où l'on met la roue de secours (2.0 140 ch 210000 km Année 2003 élégance pack )
Finition intérieure médiocre.l'habitacle supporte assez mal les années bruits parasites ,pare-soleil abime,boitier sur tableau de bord ne fermant plus.gourmande en pneumatiques ,la tenue de route éfficace ravive l,ardeur du conducteur. (2.0 140 ch bv manuelle 248000kms 2003 elegance pack cuir)
- Moteur pas fiable - Prix des pièces démesuré - aucun suivi du constructeur pour ce modèle (2.0 CD 143 ch Manuelle 6 vitesse, 125000,2006, toutes options J'ai acheté ce véhicule en 2017 avec au compteur environ 110000kms, le voyant du FAP c'est allumé a plusieurs reprise mettant le moteur )
2eme rapport de boite récalcitrant à froid, peinture fragile. (2.0 CD 120 ch 6 vitesses, 139000 km, 2007, finition ginza)
Consomme un peu en ville (12/13 L/100km pour une conduite normale) gabarit pas très adapté et manque de un peu couple. Quelques soucis électroniques à partir de 190 000km et FAP défectueux même en le décrassant régulièrement. Roue de secours difficile à sortir de son logement car il y un câble passant juste au dessus du cache roue de secours (entre le cache et le tapis de coffre) (2.0 CD 143 ch boite manuelle 6 vitesses, 2006)
Voiture acheter en 2005 en 2010 fermeture centraliser en panne 300 euro en 2012 a 110000 km pompe d injection morte 3200 euro tout le dessous de la voiture est fortement corrode ainsi que le passage des roues ariere joints du radiateur turbo remplacer la voiture est un amas de rouille acheter mazda plus jamais D Francois Colfontaine en Belgique alumme en permanence la voiture tire a droite joint du radiateur turbon remplace siege en cuir conducteur dechire (2.0 CD 136 ch)
Bruit très supérieur à la moyenne en diesel (venant du moteur, du vent et du roulement), peinture fragile au choc + corrosion, usure plutôt précoce des pneus, vidange trop fréquente imposée par l'électronique (sous peine de moteur en mode dégradé),mode intermittent des essuie-glaces est toujours trop rapide,l'éclairage en feux de croisement est assez faible,la visibilité latérale et arrière est trops faible,et sur 3 garage mazda (2 en France et 1 en Belgique) en moyenne les mécaniciens mazda ont une faible connaissance du fonctionnement du moteur et du FAP. (2.0 CD 120 ch Elegance, 2006, manuel-6, aileron, 250000Km, )
Insonorisation sur autoroute. (2.0 CD 120 ch Ginza 2007, 228000 Km, Boite Manuelle.)
Vérins du coffre nuls, tirage à droite, prix des pièces exorbitants, entretient trop vite revenu.Peinture bas de gamme. (2.0 CD 120 ch Manuelle, 2007, élégance, 148000km)
Un peu lourde, manque de couple (à mon goût), clairement pas faite pour la ville, c est une routière ! (2.0 CD 120 ch Boîte manuelle, 145000 km, 2006, jantes alu, 2.0 MZR CD 120, finition élégance, GPS,...)
Consommation diesel (2.0 CD 136 ch 2004 - 285000 KM - )
Peinture jantes, gps dépassé d'origine (2.0 CD 136 ch 2.0 mzr cd 136cv diesel 356 000km 2004)


Tous les autres défauts
MAZDA 6 signalés




La Mazda 6 suivait la tendance de Lexus avec des feux arrières translucides. Depuis, la belle a pris un sérieux coup de vieux et se trouve à des prix très raisonnables.

6 en images

 
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Moteurs MAZDA 6

2.0 CD 120 ch 320 Nm Diesel
 
2.0 CD 136 ch 360 Nm Diesel
 
2.0 CD 143 ch 360 Nm Diesel
 
1.8 120 ch Essence
 
2.0 140 ch Essence
 
2.3 165 ch Essence
 

Fiabilité 6

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.0 ess 141ch : - vérin du hayon qui 'grippe'. - moteur de lève phare HS après s'être mis en route sans s'arrêter pendant plusieurs jours à 95000km(jugé hors garantie). - 2 étriers arrière changé car grippé à 120000km(venu complet uniquement)

PERFORMANCE D.136CV ANNEE 2004 85000KM : Très grave, Témoin de pression d'huile moteur allumé, alors que le niveau est correct, certainement la pompe à huile H/S, sifflement turbo, et je ne l'espère pas, le moteur à remplacer.Contacteur de feux de marche arrière H/S à 80000KM Tôles anti bruit sur plaquettes de freins qui vient lécher le disque.

Mazda 6 2L Diesel 121CV de 2003 (140000Km) : 1)Très grave problème du système de lubrification, le témoin de pression d'huile s'est allumé alors que le niveau était correct, la crépine était complètement bouchée et des particules métalliques sont apparues lors de la vidange au travers d'un filtre!!!!!Selon le garagiste il faut absolument faire des vidanges intermédiaires supplémentaires car la capacité du carter est insuffisante ??Selon un site sur internet les particules métalliques proviendraient d'une prématurée de la pompe à huile2)Moteurs des Phares défaillants, les optiques ont été remplacées sous garantie3)Intercooler remplacé sous garantie4)Déchirures du tissus des dossiers avants, remplacés sous garantie après 5 ans d'usage

mazda 6 MZR 2.0 D 2008/140 CH BERLINE 4P ( Belge) : interrupteur de sélect. de rétros

2.0l MZR-CD 121ch 2007 finition GINZA : Boite récalcitrante(surtout de 1er en 2eme), tirage à droite (pneus avant changés à 35000 km), thermo défectueux (ex 12°alors qu'il fait 30°), vérins dures et bruyants par temps froid, fumée du réchauffeur (webasto) dans l'habitacle, moteurs de phares ne fonctionnant pas toujours, tissus siège avant droit se décousant

mzrcd 2.0l 143cv 2006 : casse turbo a 83000 km non prix en charge par Mazda

2.0 diesel 140 ch année 2009 (belgique) : aucun mais attention aux fouines qui ont l air d aimer les Mazda... [...] Tous les autres signalements >>

Break Mazda 6 Fastwagon

Coffre : 500 litres. La Mazda six break bénéficie d'un nom plutôt inhabituel sur le segment avec la dénomination Fastwagon. D'habitude ils sont appelés Tourer, Touring, SportWagon etc ... mais peu importe l'important concerne ce que le coffre de cette version break peut proposer. Et à ce niveau on est content, sans être euphorique malgré tout puisque les 500 litres représentent une moyenne honorable mais pas exceptionnelle. Cela reste quand même au-dessus d'une Alfa-Romeo 156 ou encore d'une BMW Série 3 Touring (E91).

Equipements

Harmonie

Airbags, vitres électriques, ABS, fermeture centralisée, climatisation, banquette 2/3-1/3, direction assistée, rétroviseurs électriques et dégivrants.

Elégance

Plus ordinateur de bord, régulateur de vitesse, autoradio, jantes alliage.

Elégance Pack

Plus sièges avant électriques, chauffants et cuir.

Performance

Plus phares au xénon, GPS, jantes alliage 17 pouces.




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
159 (2005) 4.66 m 1550 Kg 440 L
A4 (2001) 4.59 m 1500 Kg 445 L
Serie 5 (2003) 4.85 m 1600 Kg 520 L
C5 (2001) 4.6 m 1450 Kg 455 L
Mondeo (2000 ) 4.72 m 1400 Kg 500 L
Accord (2003 ) 4.73 m 1450 Kg 460 L
Classe E (2002) 4.82 m 1700 Kg 530 L
Primera (2002) 4.58 m 1350 Kg 460 L
Vectra (2002 ) 4.6 m 1450 Kg 480 L
407 (2004) 4.68 m 1550 Kg 410 L
Laguna 2 (2001) 4.59 m 1400 Kg 470 L
Vel Satis (2002 ) 4.85 m 1750 Kg 460 L
Octavia (2004) 4.58 m 1300 Kg 560 L
Superb (2002 ) 4.8 m 1550 Kg 460 L
Avensis (2003 ) 4.64 m 1400 Kg 500 L
Passat (2004) 4.77 m 1500 Kg 560 L
 


Vous possédez ou avez possédé une MAZDA 6


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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