Fiches 6 
Qualités
- L'habitacle est appréciable, d'une qualité correcte et très confortable
- Moteurs convaincants
- Bonne fiabilité
- Bonne habitabilité
- Style
- Bonne ergonomie des commandes
Les derniers plus des internautes
Qualité/confort des sièges (conducteur/passager)Taille du coffreCertaines finitions Défauts Tout...Boite manuelle , fiabilité moteur , joint de culasse , certains éléments de l'habitacle, le style qui est... Vraiment vieux , le nombre de chevaux qui sont visiblement insuffisant , auto radio (d'origine), malheureusement le gps est un grand défaut car il use trop la batterie... , L'insonorisation , le turbo ,, voyant dpf , ect... (Trop de (2.0 CD 120 ch Boîte manuelle , 124 763 km , 2007 )
Confortable , spacieux, bon comportement routier , bien sonoriser, grand coffre , sièges arrière 2/3 1/3, boîte 6 vitesses. (2.0 CD 143 ch Boîte 6 , année 2006, 282000km. )
Agréable à la conduitePeut parcourir Autoroute comme route de ville sans problèmeSiège confortableBasse consommation 6l≈7l en ville et 8l≈11l sur l'autorouteEntretien peux coûteux (2.0 CD 120 ch Boîte manuelle , 168 000 km , 2007 )
Grande routière taillée pour la route, énorme volume, belle et fière allure, plein d'options comme les japonaises en général notamment un très bon son (bose) et son chargeur 6 CD. Intérieur sobre mais traverse bien les années (17 ans) (2.0 CD 143 ch 6 vitesses, 260.000km, an 2006, siège cuir chauffants, clim, son bose)
Fiable , confortable , spacieuse , pratique avec un grand coffre avec la banquette arriere rabattue . Suffisament puissante pour de bonnes reprises et en faire une très bonne routière . Achetée à 30000 kms chez mazda aujourd'hui 220000 et 0 pannes 0 piéces changés, entretien régulier chaque année . (2.0 CD 120 ch 2005 phase 2 boite méca 220000 kms)
Intérieur cuir siège chauffant réglage électrique . Très confortable . Répond très bien sûr route .silencieuse.Le son bose est appréciable .Le coffre est immense .et les sièges rabatables ! Très pratique .Comportement routier excellent .parfaite pour les longues distance . (2.0 CD 143 ch Boîte 6 270000km 2006 full option )
Souple, agréable a conduite, spacieuse, sobre 5,5 l en moyenne.robuste jusqu’a 22000 km. (2.0 CD 120 ch bv manuel 285000 04/2005 elegante)
Confort, grand coffre, agréable à conduire, les haut -parleurs d’origine sont incroyables pour une voiture de cette âge, moteur robuste et qui a du couple. Cette voiture est incroyable je l’adore (1.8 120 ch 212836 de 2005)
- Grand coffre- Pas mal de rangement (2.0 CD 120 ch Boite manuelle - 2006 - 157.000km)
Confortable, spacieux, tient bien la route j'adore mon mazda (2.0 140 ch Kilometrage:170000, année 2004 jante alum)
SpacieuseNombreux rangementsPas de corrosion après 16 ansVoiture confortable à conduire (2.0 CD 120 7CV Harmonie / 207.000km / Diesel / 2006)
Confortable, assez silencieuse, puissante, très sûre et agréable sur autoroute.Chargement important possible et facile, sans avoir le gabarit d'un SUV.Très bonne fiabilité.
(2.0 CD 143 ch Break, 6 vitesses, toutes options)
Fiables. Spatieuse (1.8 120 ch)
Très belle voiture. Je la possède toujours. Elle est d’une fiabilité incroyable. Je fais 25000 km par an en essence. Bien sûr un kit éthanol a été installé. Aucun problème 5 ans et je ne la vendrai pour rien au monde (2.0 140 ch 210000 km Année 2003 élégance pack )
Fiabilité mécanique .aurait pu durer plus longtemps si pas accidentée.chassis très efficace, rassurante.spacieuse et pratique accepte objets encombrants grace à une bonne modularité.
consommation raisonnable.cout d'entretien faible du à la longévité des pièces. (2.0 140 ch bv manuelle 248000kms 2003 elegance pack cuir)
- Puissante - spacieuse - Sytème BOSE très puissant (2.0 CD 143 ch Manuelle 6 vitesse, 125000,2006, toutes options J'ai acheté ce véhicule en 2017 avec au compteur environ 110000kms, le voyant du FAP c'est allumé a plusieurs reprise mettant le moteur )
La fiabilité est au rendez-vous, démarre toujours au 1/4 de tour par tout temps, remplacement des plaquettes à 135000 km en ayant le pied lourd. vérins de hayon remplacés à 100000 km. la batterie à 120000 km. le reste est d'origine ! Quand à la conduite, que du bonheur, accélération, tenue de route, moteur coupleux qui ne rechigne pas à monter dans les tours.Grand coffre, ergonomie des commandes, position de conduite facile à trouver grâce aux nombreux réglages du volant et du siège, sono Bose agréable. (2.0 CD 120 ch 6 vitesses, 139000 km, 2007, finition ginza)
Très confortable et assez bonne tenue de route.Extrêmement bien équipée pour l'époque (siège conducteur électrique à mémoire, GPS, sièges avants chauffants, système audio BOSE, phares xénon, etc.)Très grand coffre et spacieuse lorsqu'on est 4 dedans. Le moteur à du répondant et la boite 6 vitesses permet de limiter la consommation de carburant sur autoroute ou grands axes routiers. En somme, c'est une bonne routière avec un très bon rapport qualité/prix. (2.0 CD 143 ch boite manuelle 6 vitesses, 2006)
Puissance, tenue de route irréprochable, conso de 12l en moyenne en conduite sportive (2.3T 265ch manuel , 200 000km , 2006 , 18 pouces Modele MPS 6)
FIABLEECONOMIQUEPAS DE FUITE (2.0 CD 136 ch generale)
MAZDA 6 signalées
Défauts
- Insonorisation moyenne, en particulier les diesels à bas régime
- Style des feux arrière démodé
- Prix des pièces détachées
- Fiabilité des 2.0 MZR CD
Les (derniers) moins des internautes
Rayon de braquage moyen, Année 2006 donc pas de Bluetooth, galette en guise de roue de secours. (2.0 CD 143 ch Boîte 6 , année 2006, 282000km. ) Filtre à particule qui se bouche trop souventQualité des plastiquesJante de mauvaise qualité
Boite de vitesse (manuelle) casse assezsouventTurbo qui casse souventInsonorisation discutableRadio (d'origine) qui a grillé en 2008 donc 1 ans après l'achat de la voiture en concession sans garantie !Moteur bruyantpar choc qui se décroche de la voiture (2.0 CD 120 ch Boîte manuelle , 168 000 km , 2007 ) Odeurs de GO à froid, déformation de l'assise du fauteuil conducteur, manque de couple, le moteur hésite un peu à s'élancer entre 1500 et 2500 tours, et après c'est presque trop ! (2.0 CD 143 ch 6 vitesses, 260.000km, an 2006, siège cuir chauffants, clim, son bose) Moteur un peu bruillant à bas régime et odeur l'hiver lors de prtits trajets quand le webasto s'enclanche ...sinon .... (2.0 CD 120 ch 2005 phase 2 boite méca 220000 kms) Ps de Bluetooth .installation simple mais minutieuse . (2.0 CD 143 ch Boîte 6 270000km 2006 full option ) Jantes alu qui boursoufles.Bas caisse ARD et ARG et bordure d'aile ar rouille. (2.0 CD 120 ch bv manuel 285000 04/2005 elegante) Consommation (1.8 120 ch 212836 de 2005) La merguez ultime, voiture achetée à 150.000km avec un entretient effectué chez Mazda pendant presque 15 ans.Je ne rencontre que panne sur panne, c'est simple je vais faire une reprise et me débarrasser de cette daube. Jamais vu une voiture aussi peu fiable.Le prix des pièces est exorbitant - Une durite de suralimentation 480e TTC alors que c'est juste un morceau de plastique- Un joint de portière 79e...- Un joint de parebrise 109e ! C'est du foutage de g****- Un diagnostique chez Mazda 157e !!!Evidemment sans la pose c'est uniquement le prix des pièces disponible UNIQUEMENT chez Mazda, oublié autodoc, oscaro etc... + l'impossibilité de faire votre vidange moteur vous même puisque qu'il faut cette pu*** de valise pour faire le resetOn parle d'une voiture de 2006 là ! Voyant DPF qui s'allume pour un oui ou pour un non. (2.0 CD 120 ch Boite manuelle - 2006 - 157.000km) Carbuvore, mon mazda consomme bcp contrairement à ce que je lis à propos des voitures Mazda.13l/100 selon mes calculs (2.0 140 ch Kilometrage:170000, année 2004 jante alum) - Foutu capteur DPF qui clignote à chaque vidange donc obligation de passer la valise ou de schunter l'ordinateur de bord. - Electronique en veux tu en voila - Pièces difficiles à trouver ou extrêmement chère- Concessionnaire Mazda pas réactifLa voiture a toujours été entretenue chez Mazda, jamais bousculée et pourtant les grosses pannes se cumulent les unes après les autres. (2.0 CD 120 7CV Harmonie / 207.000km / Diesel / 2006) La peinture est un peu fragile.La marque est très mal représentée en France et les concessionnaires (souvent multi-marques) ne sont pas toujours compétents, pour des tarifs exorbitants. C'est vraiment dommage et un mauvais calcul de la marque …Je ne pense pas reprendre une Mazda ensuite, 4 concessions ont fermé à proximité, maintenant c'est 1H15 de route pour la plus proche …Mazda ne semble pas motivée par le marché français. (2.0 CD 143 ch Break, 6 vitesses, toutes options) Puissance un peu juste (1.8 120 ch) Rouille à l'endroit où l'on met la roue de secours (2.0 140 ch 210000 km Année 2003 élégance pack ) Finition intérieure médiocre.l'habitacle supporte assez mal les années bruits parasites ,pare-soleil abime,boitier sur tableau de bord ne fermant plus.gourmande en pneumatiques ,la tenue de route éfficace ravive l,ardeur du conducteur. (2.0 140 ch bv manuelle 248000kms 2003 elegance pack cuir) - Moteur pas fiable - Prix des pièces démesuré
- aucun suivi du constructeur pour ce modèle (2.0 CD 143 ch Manuelle 6 vitesse, 125000,2006, toutes options J'ai acheté ce véhicule en 2017 avec au compteur environ 110000kms, le voyant du FAP c'est allumé a plusieurs reprise mettant le moteur ) 2eme rapport de boite récalcitrant à froid, peinture fragile. (2.0 CD 120 ch 6 vitesses, 139000 km, 2007, finition ginza) Consomme un peu en ville (12/13 L/100km pour une conduite normale) gabarit pas très adapté et manque de un peu couple. Quelques soucis électroniques à partir de 190 000km et FAP défectueux même en le décrassant régulièrement. Roue de secours difficile à sortir de son logement car il y un câble passant juste au dessus du cache roue de secours (entre le cache et le tapis de coffre) (2.0 CD 143 ch boite manuelle 6 vitesses, 2006)
MAZDA 6 signalés
La Mazda 6 suivait la tendance de Lexus avec des feux arrières translucides. Depuis, la belle a pris un sérieux coup de vieux et se trouve à des prix très raisonnables.
6 en images
Moteurs MAZDA 6
Fiabilité 6
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 ess 141ch : - vérin du hayon qui 'grippe'. - moteur de lève phare HS après s'être mis en route sans s'arrêter pendant plusieurs jours à 95000km(jugé hors garantie). - 2 étriers arrière changé car grippé à 120000km(venu complet uniquement)
PERFORMANCE D.136CV ANNEE 2004 85000KM : Très grave, Témoin de pression d'huile moteur allumé, alors que le niveau est correct, certainement la pompe à huile H/S, sifflement turbo, et je ne l'espère pas, le moteur à remplacer.Contacteur de feux de marche arrière H/S à 80000KM Tôles anti bruit sur plaquettes de freins qui vient lécher le disque.
Mazda 6 2L Diesel 121CV de 2003 (140000Km) : 1)Très grave problème du système de lubrification, le témoin de pression d'huile s'est allumé alors que le niveau était correct, la crépine était complètement bouchée et des particules métalliques sont apparues lors de la vidange au travers d'un filtre!!!!!Selon le garagiste il faut absolument faire des vidanges intermédiaires supplémentaires car la capacité du carter est insuffisante ??Selon un site sur internet les particules métalliques proviendraient d'une prématurée de la pompe à huile2)Moteurs des Phares défaillants, les optiques ont été remplacées sous garantie3)Intercooler remplacé sous garantie4)Déchirures du tissus des dossiers avants, remplacés sous garantie après 5 ans d'usage
mazda 6 MZR 2.0 D 2008/140 CH BERLINE 4P ( Belge) : interrupteur de sélect. de rétros
2.0l MZR-CD 121ch 2007 finition GINZA : Boite récalcitrante(surtout de 1er en 2eme), tirage à droite (pneus avant changés à 35000 km), thermo défectueux (ex 12°alors qu'il fait 30°), vérins dures et bruyants par temps froid, fumée du réchauffeur (webasto) dans l'habitacle, moteurs de phares ne fonctionnant pas toujours, tissus siège avant droit se décousant
mzrcd 2.0l 143cv 2006 : casse turbo a 83000 km non prix en charge par Mazda
2.0 diesel 140 ch année 2009 (belgique) : aucun mais attention aux fouines qui ont l air d aimer les Mazda... [...] Tous les autres signalements >>
Break Mazda 6 Fastwagon
Coffre : 500 litres. La Mazda six break bénéficie d'un nom plutôt inhabituel sur le segment avec la dénomination Fastwagon. D'habitude ils sont appelés Tourer, Touring, SportWagon etc ... mais peu importe l'important concerne ce que le coffre de cette version break peut proposer. Et à ce niveau on est content, sans être euphorique malgré tout puisque les 500 litres représentent une moyenne honorable mais pas exceptionnelle. Cela reste quand même au-dessus d'une Alfa-Romeo 156 ou encore d'une BMW Série 3 Touring (E91).
Equipements
Harmonie
Airbags, vitres électriques, ABS, fermeture centralisée, climatisation, banquette 2/3-1/3, direction assistée, rétroviseurs électriques et dégivrants.
Elégance
Plus ordinateur de bord, régulateur de vitesse, autoradio, jantes alliage.
Elégance Pack
Plus sièges avant électriques, chauffants et cuir.
Performance
Plus phares au xénon, GPS, jantes alliage 17 pouces.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 159 (2005) |
4.66 m | 1550 Kg | 440 L |
 A4 (2001) |
4.59 m | 1500 Kg | 445 L |
 Serie 5 (2003) |
4.85 m | 1600 Kg | 520 L |
 C5 (2001) |
4.6 m | 1450 Kg | 455 L |
 Mondeo (2000 ) |
4.72 m | 1400 Kg | 500 L |
 Accord (2003 ) |
4.73 m | 1450 Kg | 460 L |
 Classe E (2002) |
4.82 m | 1700 Kg | 530 L |
 Primera (2002) |
4.58 m | 1350 Kg | 460 L |
 Vectra (2002 ) |
4.6 m | 1450 Kg | 480 L |
 407 (2004) |
4.68 m | 1550 Kg | 410 L |
 Laguna 2 (2001) |
4.59 m | 1400 Kg | 470 L |
| Vel Satis (2002 ) |
4.85 m | 1750 Kg | 460 L |
 Octavia (2004) |
4.58 m | 1300 Kg | 560 L |
| Superb (2002 ) |
4.8 m | 1550 Kg | 460 L |
 Avensis (2003 ) |
4.64 m | 1400 Kg | 500 L |
 Passat (2004) |
4.77 m | 1500 Kg | 560 L |
