Vie à bord Juke 2 (2019)


Un peu plus cohérent pour une famille

Avec ses 7 cm en plus, la deuxième génération de Juke offre bien entendu plus d'espace à bord. Mais disons le de prime abord, cet accroissement semble avoir profité principalement au coffre, qui passe alors de 350 à 422 litres (sans roue de secours, prévoyez bien 50 litres de moins avec cette dernière), soit une valeur strictement identique au Renault Captur 2 avec la banquette reculée au maximum. Car précisons que le Juke n'a pas droit à cette option modulaire, la banquette est ici ancrée sans possibilité de la faire coulisser.
L'espace pour les passagers arrière a aussi très légèrement évolué mais il est toujours déconseillé de voyager à trois sur cette fameuse banquette. En gros on a affaire ici à une compacte haute sur pattes, et le rapport encombrement / logeabilité est finalement très intéressant.

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (422 L) :
Confort de suspension :
Confort 19 pouces :
Finition / Présentation :
Infodivertissement :
Places assises :
5
Empattement * :
2.64 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité


Quelques véhicules proches :
C3 Aircross / XCeed / Stonic / Ateca / Duster 2 / Range Rover Evoque / X2 / C-HR

Le double plancher du coffre permet d'obtenir une surface presque plate une fois le dossier de banquette rabattu. Et le volume culmine alors à 1088 litres en norme vda








Finition / présentation

Le groupe Renault Nissan semble avoir trouvé une fine équipe pour développer l'intérieur de leurs modèles. En effet, ces derniers arrivent à proposer une très belle qualité perçue sans trop faire envoler le coût de revient.
Il faut toutefois signaler que certains éléments viennent carrément gâcher la fête, comme par exemple les contre-portes qui semblent presque provenir du low-cost... Ils ont donc mis le paquet sur la planche de bord, mais tout ce qu'il y a autour est fait bien plus à l'économie. Pour le reste c'est quasi un sans faute, que ce soit au niveau de la présentation que de la qualité perçue. On a droit à plusieurs revêtements, allant du cuir blanc au cuir orange en passant par le gris et même l'alcantara. A n'en pas doute, toute le monde y trouvera une configuration qui lui siéra au mieux.


Ici en Visia, le premier niveau de finition




On a le choix entre un simili-cuir blanc, gris ou orange. A cela s'ajoute une version façon Alcantara qui a une prestance toute particulière


On trouve aussi de belles économies dans ce Juke...

Infodivertissement


Du côté des équipements multimédia de confort, on sera en revanche un peu moins emballé... Car en effet, entre une interface un peu vieillotte et un léger manque de fluidité (rien de bien méchant comparé à d'autres, je ne veux pas non plus exagérer le trait inutilement), on peut dire que tout cela "ne fait pas vraiment très 2020". Heureusement, on a ici tout ce qu'il faut niveau fonctionnalités, avec même Apple Carplay ou Android Auto pour ceux qui aiment fusionner leur téléphone avec la voiture. On a même la possibilité d'avoir une borne Wifi, mais il faut alors souscrire à un abonnement chez Orange.
Au global on a donc un écran assez classique de 8 pouces avec une image à la résolution tout aussi classique, ainsi qu'un petit combiné digital vers les compteurs (à partir de la finition N-Connecta pour être en 7 pouces, sinon c'est 4.2 pouces en dessous de N-Connecta). On peut donc rester sur notre faim quand on voit ce que PSA ou même son cousin de chez Renault proposent.


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(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

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