Fiches AVENGER 
Qualités
- Malgré un style assez conventionnel, l'Avenger se révèle être quand même très flatteur à l'oeil en raison de la justesse de ses proportions. Il se dote en plus d'une image très tendance qui rappelle un peu certaines Fiat ou Mini. Les quartiers huppés devraient donc vite en voir débarquer quelques uns
- Confort de suspension de très bon niveau, et ce même avec les jantes dotées des flancs les plus fins
- Boîte double embrayage e Hybrid (= e DCS6) plutôt fréquentable
- Nombreux rangements aux places avant qui le rendent pratique à vivre au quotidien
- Présentation intérieure agréable qui mêle sérieux et touche de couleur
- SUV qui reste bien compact et donc pratique en ville par rapport à bien d'autres concurrents
- Il reste des boutons physiques qui permettent de conserver une ergonomie correcte (bien que ça lui donne un petit coup de vieux dès sa sortie)
- Version thermique qui est apparue et qui permet de le rendre acceptable en terme de prix
- Les petits "easter eggs" à droite à gauche dans l'auto, ça amène une petite touche de fun qui réhausse le sentiment que le produit a été fait avec coeur
- Carrosserie relativement protégée des petits accrocs, et ce de manière intelligente (plastiques intelligemment disséminés et porte creusées sur le côté)
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Les derniers plus des internautes
Bonjour, très sincèrement, je ne vois aucune qualité dans cette voiture. Nous avons fait l’acquisition de ce véhicule neuf en juillet 2023 après six mois d’attente au niveau de la commande. Au bout d’un mois, le véhicule s’arrête complètement et ne redémarre plus. Nous avons ramené le véhicule en concession à Chennevières-sur-Marne Val-de-Marne qui depuis ne trouve aucune solution pour la réparation du véhicule problème électronique. Nous avons mandaté un avocat depuis le mois de décembre pour solutionner ce problème et surtout pour le remboursement du véhicule ou, le changement intégral de la voiture pour un véhicule neuf. Nous sommes toujours dans l’attente d’une réponse du concessionnaire et surtout du groupe STELANTIS Groupe Jeep qui ne répond pas aux courriers de notre Avocate. Donc très sincèrement, je suis extrêmement déçu de cette marque et surtout du concessionnaire qui fuit ses responsabilités. Cordialement. (EV Electrique 156 ch Jeep avanger Automatique 1500 km)
Maniable, adapté pour la conduite en ville.Intérieur accueillant et design.Utilisation Car Play ou Android Auto sans câble. (EV Electrique 156 ch Avenger Version Summit neuf (Août 2023))
Difficile à dire. Sympa et agréable au début. (EV Electrique 156 ch 500 km électrique haut de gamme)
Défauts
- Pas de version 4X4, pour une Jeep ça le fait pas vraiment ...
- Version essence T3 en BVM pénalisée par une distribution peu fiable (entre autres ...). Notez que la version hybride dispose du nouveau bloc fiabilisé avec la chaîne de distribution, les 1.2 T3 BVM et hybride DCS6 ne sont donc pas les mêmes !
- Que du jaune possible au niveau de la planche de bord sur les versions les plus huppées
- Comportement très "gentil" qui se démunie dès qu'on hausse le rythme
- Commandes et boutons repris de Fiat, Alfa Romeo et Peugeot qui donnent la sensation d'un produit qui est composé d'un ensemble de pièces rapportées ... On perd donc en qualité perçue
- Si les assemblages sont très bons, les matériaux utilisés sont durs et peu raffinés (au moins ils ont l'air résistants)
- Infodivertissement en retard malgré la présence d'Apple Car Play et Android Auto qui sont très appréciables il faut l'avouer
- Tarif indigeste en électrique
- Bouton de démarrage pour l'électrique, ça ne devrait plus exister
- Bruit de clignotant qui rappelle certains sons .wav qu'on pouvait entendre dans Windows 95 et 98 ...
Les (derniers) moins des internautes
Véhicule acheté neuf chez JEEP à Gap (04) en août 2023.1ère panne survenue au bout d'un mois "Défaut système traction électrique", mon véhicule s'arrête sans raison et de façon aléatoire alors que je suis en train de rouler... Voyant rouge qui s'allume et impossible de redémarrer.Angoisse totale bloquée au milieu de la circulation !Malgré une réinitialisation du système électronique effectué au garage de Gap, la panne continue de survenir régulièrement.Je décide de confier au garage Pedinielli de Manosque en novembre 2023 qui, après vérification complète de chaque point électronique, ne trouve pas de défaut.Cependant, la panne continue de se manifester et m'empêche de rouler.Mon véhicule est actuellement immobilisé dans ce garage depuis le 22 décembre 2023, le moteur a été même entièrement changé et maintenant, ils sont dans l'impossibilité de paramétrer le système électronique.J'ai fait des réclamations auprès de JEEP France (mail ainsi que courrier recommandé) qui nous a répondu de façon laconique, sans assumer leurs pleines responsabilités en nous renvoyant simplement auprès du concessionnaire Jeep de Manosque dont nous sommes depuis sans nouvelles…Je déconseille vivement l'achat d'une Jeep Avenger (pourtant élue "voiture de l'année 2023) qui s'avère être un modèle peu fiable et dont les techniciens sont dans l'incapacité de résoudre les pannes. Je suis très déçue par la marque JEEP qui n'apporte aucun suivi ni soutien vis à vis de ses clients.A près avoir investi plus de 40000¤ je suis actuellement sans mon véhicule et ce, depuis plus de 6 semaines... Avenger JEEP version Summit acheté neuf il y a seulement 5 mois... (EV Electrique 156 ch Avenger Version Summit neuf (Août 2023)) Moins d'une semaine d'utilisation et tombé en panne.Un dépanneur est venu chercher la voiture chez moi.Pas de voiture de courtoisieJ'appelle JEEP MONTPELLIER TRESSOL CHABRIER MEDITERRANEE vendredi après midi et samedi matin sans réponse. Donc j'achète une voiture neuve, moins d'une semaine d'utilisation tombe en panne et pas de retour de la part de jeep. (EV Electrique 156 ch 500 km électrique haut de gamme)
Malgré un produit techniquement fragile, Jeep fait le tour de force de proposer une alternative crédible aux Mini et autres Fiat 500X, à savoir des véhicules à l'image tendance et branchée (surtout dans sa version électrique !)
Avenger en images
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Moteurs JEEP Avenger
Vie à bord / Intérieur
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S'agissant d'une base de citadine il ne faut pas trop espérer profiter d'un espace dantesque ... Toutefois, si on le rapporte à son gabarit (4.08 mètres) on pourra avouer que l'ensemble n'est pas si ridicule, en tout cas pas de carence importante à dénoncer.
Le coffre s'établit donc à 355 litres (la forme bien rectangulaire compense en partie ce chiffre assez modeste) avec un double plancher qui permet de l'aligner avec les sièges lorsque ces derniers sont rabattus (fractionnés en 60/40).
On atteint alors 1250 litres de contenance avec un plancher plane comme je viens de le préciser. On ne profite pas ici d'un coffre avant puisque l'auto est une thermique convertie en électrique (l'adaptation a été limitée en terme de conception [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Avenger
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Sage comme une image
Reposant sur une base technique de Peugeot 2008 (la plateforme CMP) le Jeep Avenger ne se révèle être qu'une version recarrossée qui reprend à l'intérieur les commandes et timoneries issues des Fiat et Alfa Romeo (et non Pas Peugeot et Citroën). Avec une longueur de 4.08 mètres, il est en revanche bien plus court que le Peugeot, ce qui lui permet de se stationner avec plus d'aisance en ville.
En terme technique on est donc sur du basique, avec du macpherson à un seul triangle à l'avant et du semi-rigide à l'arrière (loin de ce que l'on serait en droit d'attendre d'une Jeep !). Bien entendu, sur la versions électrique alourdie l'essieu semi-rigide est renforcé avec une barre Panhard, une sorte de bricolage qui [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Longitude
(Source Jeep Mars 2024) A partir de 24 300 euros : Aide à la descente (Hill Descent Control) // Alerte de franchissement de ligne avec correction // Capteur de pluie et de luminosité // Climatisation manuelle // Combiné d’instrumentation numérique 7’’ // Jantes alliage 16’’ // Phares LED avec feux arrière halogènes // Radars de recul // Selec-Terrain : 6 modes de conduite // Services connectés Uconnect™ Services // Uconnect™ 10,25’’ avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil
Altitude
A partir de 26 300 euros : Climatisation automatique // Combiné d’instrumentation numérique 10,25’’ // Insert de planche de bord Gris Silver (sur e-Hybrid et 100% électrique) // Jantes alliage 17’’ // Plancher de coffre modulable et réversible // Prise USB-C au 2e rang // Régulateur adaptatif (avec fonction Stop&Go sur e-Hybrid et 100% électrique) // Rétroviseurs extérieurs Gloss Black // Sellerie mixte tissu/TEP
Summit
A partir de 28 800 euros : Assistance à la conduite semi-autonome (sur e-Hybrid et 100% électrique) // Calandre Gloss Black // Caméra de recul 180° // Chargeur sans fil pour smartphone // Commutation automatique feux de route / feux de croisement // Eclairage d’ambiance multicolore à LED // Hayon électrique mains-libres // Jantes alliage 18’’ // Ouverture et démarrage sans clé // Projecteurs Jeep® Performance LED et feux arrière à LED // Radars de stationnement 360° // Rétroviseur électrochrome sans contour // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Surveillance des angles morts // Tapis de sol avant et arrière // Vitres et lunette arrière surteintée
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 DS3 Crossback (2019) |
4.12 m | 1350 Kg | 350 L |
 600 (2024) |
4.17 m | 1500 Kg | 385 L |
 Puma (2019) |
4.19 m | 1300 Kg | 457 L |
 Juke 2 (2019) |
4.21 m | 1250 Kg | 422 L |
 Mokka (2020) |
4.15 m | 1350 Kg | 350 L |
 Yaris Cross (2021) |
4.18 m | 1300 Kg | 397 L |
 T-Cross (2019) |
4.11 m | 1300 Kg | 385 L |
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