Fiches AVENGER 
Qualités
- Malgré un style assez conventionnel, l'Avenger se révèle être quand même très flatteur à l'oeil en raison de la justesse de ses proportions. Il se dote en plus d'une image très tendance qui rappelle un peu certaines Fiat ou Mini. Les quartiers huppés devraient donc vite en voir débarquer quelques uns
- Confort de suspension de très bon niveau, et ce même avec les jantes dotées des flancs les plus fins
- Nombreux rangements aux places avant qui le rendent pratique à vivre au quotidien
- Présentation intérieure agréable qui mêle sérieux et touche de couleur
- SUV qui reste bien compact et donc pratique en ville par rapport à bien d'autres concurrents
- Il reste des boutons physiques qui permettent de conserver une ergonomie correcte (bien que ça lui donne un petit coup de vieux dès sa sortie)
- Version thermique qui est apparue et qui permet de le rendre acceptable en terme de prix
- Les petits "easter eggs" à droite à gauche dans l'auto, ça amène une petite touche de fun qui réhausse le sentiment que le produit a été fait avec coeur
- Carrosserie relativement protégée des petits accrocs, et ce de manière intelligente (plastiques intelligemment disséminés et porte creusées sur le côté)
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Défauts
- Pas de version 4X4, pour une Jeep ça le fait pas vraiment ...
- Version essence pénalisée par une distribution peu fiable (entre autres ...)
- Thermique uniquement disponible en boîte mécanique
- Que du jaune possible au niveau de la planche de bord sur les versions les plus huppées
- Comportement très "gentil" qui se démunie dès qu'on hausse le rythme
- Commandes et boutons repris de Fiat, Alfa Romeo et Peugeot qui donnent la sensation d'un produit qui est composé d'un ensemble de pièces rapportées ... On perd donc en qualité perçue
- Si les assemblages sont très bons, les matériaux utilisés sont durs et peu raffinés (au moins ils ont l'air résistants)
- Infodivertissement en retard malgré la présence d'Apple Car Play et Android Auto qui sont très appréciables il faut l'avouer
- Tarif indigeste en électrique
- Bouton de démarrage pour l'électrique, ça ne devrait plus exister
- Bruit de clignotant qui rappelle certains sons .wav qu'on pouvait entendre dans Windows 95 et 98 ...
Malgré un produit techniquement fragile, Jeep fait le tour de force de proposer une alternative crédible aux Mini et autres Fiat 500X, à savoir des véhicules à l'image tendance et branchée (surtout dans sa version électrique !)
Avenger en images
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Moteurs JEEP Avenger
Vie à bord / Intérieur
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S'agissant d'une base de citadine il ne faut pas trop espérer profiter d'un espace dantesque ... Toutefois, si on le rapporte à son gabarit (4.08 mètres) on pourra avouer que l'ensemble n'est pas si ridicule, en tout cas pas de carence importante à dénoncer.
Le coffre s'établit donc à 355 litres (la forme bien rectangulaire compense en partie ce chiffre assez modeste) avec un double plancher qui permet de l'aligner avec les sièges lorsque ces derniers sont rabattus (fractionnés en 60/40).
On atteint alors 1250 litres de contenance avec un plancher plane comme je viens de le préciser. On ne profite pas ici d'un coffre avant puisque l'auto est une thermique convertie en électrique (l'adaptation a été limitée en terme de conception [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Avenger
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Sage comme une image
Reposant sur une base technique de Peugeot 2008 (la plateforme CMP) le Jeep Avenger ne se révèle être qu'une version recarrossée qui reprend à l'intérieur les commandes et timoneries issues des Fiat et Alfa Romeo (et non Pas Peugeot et Citroën). Avec une longueur de 4.08 mètres, il est en revanche bien plus court que le Peugeot, ce qui lui permet de se stationner avec plus d'aisance en ville.
En terme technique on est donc sur du basique, avec du macpherson à un seul triangle à l'avant et du semi-rigide à l'arrière (loin de ce que l'on serait en droit d'attendre d'une Jeep !). Bien entendu, sur la versions électrique alourdie l'essieu semi-rigide est renforcé avec une barre Panhard, une sorte de bricolage qui [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 DS3 Crossback (2019) |
4.12 m | 1350 Kg | 350 L |
 Puma (2019) |
4.19 m | 1300 Kg | 457 L |
 Juke 2 (2019) |
4.21 m | 1250 Kg | 422 L |
 Mokka (2020) |
4.15 m | 1350 Kg | 350 L |
 Yaris Cross (2021) |
4.18 m | 1300 Kg | 397 L |
 T-Cross (2019) |
4.11 m | 1300 Kg | 385 L |
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