Fiche technique Mini Mini (2014-2024)

Dernier avis : 2.0 JCW 231 ch JCW Exclusive Design - BVA 6 - 170 000 kms

Posté le : 2025-12-08 16:14:05
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Débilisante ...
C'est le premier mot qui me vient à l'esprit concernant ce véhicule.
Alors, dans le bon sens du terme, car les ingénieurs de chez BMW/MINI ont réussi à faire d'une Hotweels un objet réel.

Initialement, les MINI, quelles qu'elles soient ne m'attiraient pas le moins du monde... mais après plusieurs berlines et GT, je me suis laissé tenter par une occasion près de chez moi.
Une JCW affichant 120 000 kms au compteur, équipée du B48 de 231 chevaux et d'une liste d'option impressionnante au vu du petit format:
- un volant cuir
- un intérieur premium bi-colore
- toit ouvrant panoramique en deux parties
- sièges semi baquets
- l'éclairage d'ambiance
- la sono harmann kardon
- ACC, régul, limiteur de vitesse
- park assist
- feux full LED
- pare brise chauffant
Et j'en passe... elle m'impressionne à ce moment là.

Puis, le vendeur me propose de démarrer le moteur pour aller l'essayer.
Le contact est mis, les valves de la ligne JCW pro sont ouvertes et je comprends que je viens de flirter avec une bipolaire.

Elle sait être avenante dans son mode eco, ses suspensions s'assouplissent, l'accélération se fait douce ... mais l'isolation sonore "perfectible" pour ne pas dire autre chose auraient du me mettre la puce à l'oreille sur son trouble de la personnalité.
Je passe le mode "Mid", ou la Mini se comporte de manière dynamique.
Sa réserve de puissance est là, elle ne semble faire qu'une fraction de sa masse tant l'allure est vive et les dépassements éclairs.
Mais c'est quand le mode "Sport" est mis que je compris le "délire" Mini.

Une fusée.
Le châssis deviens RAIDE, les rapports s'enchaînent frénétiquement, la direction obéit au doigt et à l'oeil et l'échappement cause... et quel poète.
C'est simple, dès lors, mes trajets sur petites routes de montagne se sont transformés en spéciales de WRC.
A cause de la vitesse ? Non... juste ces pétarades et le son du 4 cylindres.
D'ailleurs, cette petite boîte à chaussures en aura surpris plus d'un au péage ou sur circuit.

Est-ce qu'on est bien assis dedans: OUI
Est-ce qu'on peut faire des longs trajets en MINI: OUI
Est-ce une 4 places: NON
Est-ce que c'est pratique: NON
Est-ce que c'est cool une JCW: DIEU QUE C'EST BON... une voiture vivante

En résumé:
- bien fini
- très bien optionné - performant
- bonne sono
- mes copines l'aiment beaucoup
- moteur fiable
- travailler la mécanique est un bonheur sur cette MINI

Puis vient la réalité.

Défauts : Au delà de l'aspect fun de la voiture et de son petit gabarit, il faut prendre conscience de plusieurs choses.
Son amour pour le SP 98... vous passerez toujours après lui.
Ou alors (plus probable) le problème se trouve entre mon pied droit et la pédale d'accélération (mais je suis un bon citoyen... impossible donc que ce soit de ma faute).

La surprise de voir un si gros freinage, si mordant, si précis... avec si peu d'endurance. De mon côté, j'ai fait le choix d'un matériel percé et ventilé ainsi que de plaquettes de performance pour remédier à ce soucis.

Mais selon moi, la chose la plus fâcheuse de notre relation.
Chez BMW/MINI, ils ont décidé de donner à la F56 un train avant en papier mâché. Les pièces sont peu couteuses, mais si vous décidez de danser avec elle comme elle le demande... ne soyez pas surpris de devoir assumer.
Mon choix a été vite fait. Je suis mordu, je la garde.
C'est même mon daily pour vous dire.

Consommation moyenne : Conduite modérée: 7l/100 Conduite dynamique: 10l/100

Problèmes rencontrés : Train avant et silent blocs fragile:
- silent bloc de triangle inférieur (au petit bonheur la chance)
- supports moteurs haut et bas (passer sur du PowerFlex)

Note : 16/20

Prix assurance : 480 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)