Vie à bord C-Max (2010-2019)
Finition / présentation
La présentation intérieure de ce Ford C-Max reprend de manière importante le dessin de la Ford Focus 3. L'ambiance est donc futuriste mais la qualité perçue reste assez perfectible même si le restylage change quand même la donne (matériaux revus). Le tableau de bord enveloppe beaucoup le conducteur, ce qui peut nuire aux grands gabarits qui auront un peu de mal à trouver de la place pour leurs jambes. La qualité des plastiques reste correcte dans l'ensemble sans toutefois exceller. Il faut cependant préciser que la planche de bord a été revue au moment du restylage, lui faisant perdre des boutons inutiles tout en revoyant la présentation et la qualité perçue. Personnellement, si je n'aurais pas pu être client avant le restylage, ce dernier aurait pu me faire franchir le pas.
| Habitabilité 2ème rang : | |
| Volume de coffre (470 L) : | |
| Grand C-Max (480 L) : | |
| Confort de suspension : | |
| Confort 16 pouces : | |
| Confort Grand C-Max : | |
| Confort 18p 235mm : | |
| Finition / Présentation : | |
| Finition Restylage : | |
| Infodivertissement : | |
| Infodiv. Restylage : | |
| Places assises : | |
| Empattement * : |
* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité
Quelques véhicules proches :
Leaf / 3008 / Yeti / Prius 3 / Classe B / C4 Picasso Spacetourer / Lodgy
L'ergonomie générale des commandes reste perfectible comme dans sa petite soeur la Focus et le nombre de boutons peut paraître lui aussi excessif. Mais comme je l'ai dit, cela a été revu sur la phase 2 avec notamment l'adoption d'un écran multimédia tactile.
Si cela ne se voit pas forcément très bien sur les photos, la qualité perçue sur la phase 2 (ci-dessous) est quand même supérieure
Confort
Concernant le confort à bord de ce Ford C-Max on note qu'il est en hausse par rapport à la version précédente, que ce soit au niveau de l'amortissement que de l'insonorisation (les moteurs diesels sont par dessus ça assez bien éduqués). Mais c'est surtout le bon rapport entre souplesse et efficacité qui montre que les ingénieurs de chez Ford sont au moins aussi compétents que les nôtres.
Habitabilité / Modularité
Que ce soit sur le Grand ou le classique, la place centrale arrière déçoit par rapport à un Scenic par exemple
Les deux images concernent le GRAND C-max qui peut donc accueillir jusqu'à 7 passagers
La modularité des sièges se révèle plutôt correcte avec un plancher presque plat (version courte, la longue fait mieux, voir ci-dessus) obtenu sans avoir à extraire les sièges de l'habitacle. De plus, les sièges latéraux arrière peuvent coulisser.
Voici le coffre de la version courte
Pour ce qui est de l'habitabilité on ne note rien de vraiment exceptionnel mais il faudra malgré tout distinguer le C-Max du Grand C-max. En effet, la version longue permet de prendre jusqu'à sept passagers alors que la version normale ne pourra en accueillir que cinq. À noter que la place centrale du deuxième rang se révèle assez moyenne en termes d'espace et de confort (elle n'est pas de la même taille que les autres comme dans un Picasso/Scenic par exemple) et que les sixième et septième place situées dans le coffre ne serviront qu'en cas de dépannage ou alors pour des enfants en bas âge. Mis à part le nombre de places disponibles, l'autre différence qu'il y a entre le Grand C-max et la version courte réside au niveau de l'ouverture des portes arrière. En effet, la version longue propose en lieu et place des portes traditionnelles des portes coulissantes fort pratiques à l'usage. Elément que ne propose pas les Scenic 3, C4 Picasso, Touran etc ... En ce qui concerne le volume du coffre il reste sensiblement identique à la première version du C-max et ne se révèle pas vraiment un champion dans ce domaine. C'est un peu moins bien que la concurrence mais de peu. Pas de quoi être éliminatoire cependant. Pour entrer dans le détail, le court propose 470 litres sous tablette (donc bien plus si vous bourrez vers le haut) et 480 litres pour la Grand C-Max. Bref, pas de quoi en faire un champion !
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Synthèse de vos avis sur la vie à bord
Confort global : 125 aiment 11 n'aiment pas Confort des sièges : 13 aiment 9 n'aiment pas Insonorisation et bruit perçu : 60 aiment 9 n'aiment pas 
Bruit roulement/pneu : 1 aime 3 n'aiment pas Bruit d'air : 2 n'aiment pas Bruits parasites : 8 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques : 18 aiment 25 n'aiment pas Vieillissement des plastiques : 1 aime 3 n'aiment pas Sensibilité plastique : 3 n'aiment pas Qualité des assemblages : 3 n'aiment pas Qualité son/autoradio : 10 aiment 1 n'aime pas Modularité : 11 aiment 8 n'aiment pas Habitabilité : 20 aiment 6 n'aiment pas Position de conduite : 7 aiment Usure des sièges : 1 aime 1 n'aime pas Rétrovision : 1 n'aime pas Visibilité avant : 3 n'aiment pas Volume de coffre : 15 aiment 25 n'aiment pas Volume du réservoir : 2 n'aiment pas Nombre de rangements : 3 aiment 14 n'aiment pas Roue de secours : 3 aiment 6 n'aiment pas 
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