Boîte auto Steptronic Serie 1 (2004-2011)
Si BMW reste le champion des moteurs et du comportement routier il n'en est
pas de même en ce qui concerne sa transmission automatique qui n'arrive pas
vraiment à rivaliser la boîte DSG du groupe Audi Volkswagen. Car la Steptronisc
reste une simple boîte à convertisseur hydraulique. Cependant, la
marque corrige le tir en proposant une boîte automatique à double embrayage
(DKG) depuis le restylage de la série 1.
En revanche, cette boîte n'est proposée que sur les modèles les plus exclusifs
tels que les 130i ... Vous ne risquez donc pas d'en croiser de si tôt !
Enfin, je vous invite à en savoir plus sur la
Steptronic en allant consulter cet article.
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Dernier avis : 123d 204 ch Boite manuelle 240 000 km 2008 finition luxe
Posté le : 2025-12-14 15:43:17
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : J’aime ça coupe E82
Elle me fais pensé à la série 3 E46
Je ne peux pas parler de qualité ayant eu un moteur casser
Défauts : Fuite d’huile, cache culbuteur,
Malheureusement au bout de 1 mois d’utilisation casse moteur,
J’ai jamais vue un diesel aussi fragile,
Je me suis rendu compte que j’ai acheté l’esthétique au lieu de la mécanique
Très déçu
Moteur presque introuvable et très chère 3k en occasion fort kilométré
Consommation moyenne : 6,9/100
Problèmes rencontrés : Casse moteur
Note : 5/20
Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : Gmf) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 65%)
- Par Fab i trois -
TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-15 14:55:24) : Bonjour,
D'une part le 2 litres diesel en rampe haute pression et turbos (simple, gomtrie variable, double...etc) sur divers intercoolers de BMW a depuis toujours eut des fortunes diverses dont le ou l'un des turbos qui lchent, les dbris qui partent en tubulure avec une belle salade de soupapes l'arrive. Donc avant d'acheter mme une simple 118d ou une trs classique 320d il faut le savoir quelque soit la version E-- ou le millsime envisag.
D'autre part sur ces moteurs diesel puissants acquis en 2me ou 3me main, il peut tre difficile de savoir comment ils ont t traits avant tant en conduite, qu'en entretien, qu'en type de trajet effectu... comme en plus un certain nombre d'acquereurs d'occase (en neuf c'est plus calme..) de ses diesels modernes puissants et coupleux sont persuads de disposer, je les cite tel qu'ils causent sur forum "... /..., d'avion de chasse.../...", cela n' augure rien de bon derrire.
De fait peut importe la version 4 cylindres 16d, 18d, 20d, 23d..etc, un saccage froid, du parcours urbain ou priurbain rcurrent sans possibilit d'allonge moteur, du grand prix de feu rouge..., avec un entretien limite, a peut pas faire et plus la version est booste en chevaux, plus ce genre de traitement va oblitrer son avenir. Un diesel restant un diesel il lui faut de la grosse route qui dure bonne allure, de l'allonge pour respirer tant ct moteur que fap, du temps de mise en chauffe et un entretien soign.
Cordialement
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