381 avis OPEL Corsa 4 (2006-2014)

Qualités et défauts Corsa 4 signalés par les internautes via les 381 avis postés :

Comportement routier : 79 aiment 16 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 1 n'aime pas

Précision direction : 3 aiment 12 n'aiment pas

Consistance direction : 7 aiment 4 n'aiment pas

Freinage : 16 aiment 14 n'aiment pas

Rayon de braquage : 3 aiment 2 n'aiment pas

Agrément : 50 aiment 21 n'aiment pas

Poids : 4 aiment 14 n'aiment pas

Confort global : 72 aiment 47 n'aiment pas

Confort des sièges : 16 aiment 15 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 3 aiment 2 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 20 aiment 59 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 2 n'aiment pas

Bruit d'air : 3 n'aiment pas

Bruits parasites : 6 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 36 aiment 36 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 5 aiment 4 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 1 aime 6 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 2 aiment 4 n'aiment pas

Présentation intérieure : 2 aiment 1 n'aime pas

Luminosité : 1 aime 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 24 aiment 5 n'aiment pas

Modularité : 6 aiment 1 n'aime pas

Habitabilité : 27 aiment 8 n'aiment pas

Position de conduite : 6 aiment

Usure des sièges : 1 aime 1 n'aime pas

Rétrovision : 10 n'aiment pas

Visibilité avant : 2 aiment 1 n'aime pas

Volume de coffre : 16 aiment 16 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 aime 8 n'aiment pas

Nombre de rangements : 4 aiment 2 n'aiment pas

Roue de secours : 4 aiment 2 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 21 aiment 35 n'aiment pas

Couple moteur : 5 aiment 29 n'aiment pas

Capacité de tractage : 2 aiment 2 n'aiment pas

Consommation : 80 aiment 47 n'aiment pas

Autonomie : 6 aiment 7 n'aiment pas

Temps de charge : 2 aiment 5 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 9 aiment 23 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 9 aiment

Style : 77 aiment 3 n'aiment pas

Vieillissement du style : 2 aiment

Protection pare-choc/portière : 2 n'aiment pas

Résistance peinture : 4 aiment 15 n'aiment pas

Equipement : 38 aiment 3 n'aiment pas

Poids : 5 aiment 18 n'aiment pas

Eclairage : 3 aiment 1 n'aime pas

Fiabilité : 49 aiment 47 n'aiment pas

Service après vente : 4 aiment 15 n'aiment pas

Entretien (coût) : 17 aiment 8 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 aiment 6 n'aiment pas

Coût assurance : 6 aiment

Accessibilité moteur : 1 aime 5 n'aiment pas

Critique sur l'Opel Corsa 4 1.2 GPL 75 ch Boîte manuelle, 125 000kms, 2010, enjoliveurs 15p, 111 Jähre, 5 portes

14.5/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Opel Corsa 4 (Poster mon avis)

Posté le : 2023-06-19 02:12:08
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : -Tenue de route sécurisante dans les virages.
-Roulis maîtrisé.
-Prix d’achat plus intéressant que les concurrentes. Vous perdrez en revanche au moment de l’assurer même si en tant que jeune conducteur (première voiture) je ne paie que 84€/mois en tous risques chez AXA.
-Confort des sièges (bien maintenu dans les virages et appréciable sur longs trajets)
-Prix du GPL à la pompe encore très avantageux, équivalent au roulage d’un diesel de même puissance en juin 2023( entre 82cts chez Leclerc ou Total de province et jusqu’à plus d’1.10€ sur l’autoroute bien entendu).
-Très bien équipée comparée à ses concurrentes de l’époque pour un prix semblable.
-Look qui vieillit bien mieux que les Clio 3, C3 I & II, un peu comme les Polo.
-Ergonomie simple et efficace, tout tombe sous la main.
-Boite de vitesse précise.
-Moteur qui prend les tours sans broncher.
-Équipement sur cette finition riche comparée aux 207 et Clio 3 ! Volant cuir avec commandes, vitres arrières surteintées, Climatisation, prise auxiliaire, volant réglable en hauteur et profondeur, seuils de porte allu, peinture métallisée, antibrouillards avants arrières, 7 Hauts parleurs (de bonne qualité en + !) au moins autant d’air bag, bref l’essentiel est largement là !
-Rangements en nombre suffisant.
-Espace de vie intérieur intéressant (mieux qu’une 207 ou 208/Clio 4 je trouve), l’espace aux jambes à l’arrière semble plus généreux.
Coffre modulable, banquette fractionnable 2/3 1/3 et 2 crans banquette pour favoriser ou l’assise des passagers arrière ou le coffre.
-Petits détails qui enchantent lorsque l’on rentre on peu voir des seuils de porte Opel en chrome du plus bel effet.
-Insonorisation très correcte en ville et sur route, pour avoir essayé des versions diesel notamment le 1.3 CDTI d’origine Fiât, ça n’a rien à voir ! Le diesel est trèeeees sonore voire agricole, si vous aimez la campagne et les tracteurs tant mieux mais ce n’est pas ce qu’on demande à une citadine comme la Corsa. L’essence est au contraire douce et silencieuse.
-Autonomie globale d’environ 1100kms (essence 45L + 33L réel de GPL).

Défauts : -Suspensions trop fermes, les concepteurs n’ont jamais dû l’essayer pour se rendre compte à quel point chaque nid de poule est source de stress pour les lombaires, si vous rouliez en françaises, Citroën ou Renault, oubliez toute notion de « confort », les pavés deviennent votre pire ennemi.
-Peinture métallisée Bleue Abysses (très jolie au passage) fragile et à perdu de son venir sur la portière lors d’un lavage au karcher (RIP).
-Prix des pièces sur ce modèle et les essences de la marque en général, l’époque (2006-2013) voulait nous vendre du diesel à tout prix donc assez peu de véhicules essences à la casse pour trouver son bonheur… . Au contraire si vous êtes frontalier alsacien (pas comme moi qui suit de Normandie) vous pourrez en trouver des pelles outre Rhin.
-Partie moteur non protégée par le dessous, ni par le dessus du capot par ailleurs (dommage pour l’insonorisation, ça aurait été encore mieux). Au moins on risque pas de vous refuser au CT pour non conformité du cache sous moteur !
-Plastiques du tableau de bord facilement rayables (faut pas poser n’importe quoi dessus).
-Moteur juste suffisant, lorsque vous êtes seuls ça va, mais si vous êtes plusieurs voire chargé ou pire LES DEUX, les performances du véhicules sont…. modestes, vous devrez donc pousser les rapports ce qui ne favorise pas les consommations au demeurant. Cependant vous pourrez tout de même atteindre des vitesses tout à fait convenable dans n’importe quelle situation si vous savez jouer du levier de vitesse.
-Absence de 6ème vitesse, même si c’est un tout petit bloc, on aurait aimé un sixième rapport ne serait ce que pour un usage autoroutier pour reposer nos oreilles et peut être améliorer la consommation. (4400t/minute à 130km/h, les très longs trajets peuvent donc devenir pénibles en plus de consommer d’avantage). Vous devrez donc adapter votre allure vers les 100-110km/h pour retrouver une certaine forme de confort.
-Marche arrière qui a du mal à passer des fois ou qui craque si vous la passez un peu trop vite, la solution est d’accélérer légèrement pour la faire glisser.
-Capacité réelle du réservoir GPL de 33L seulement vous laissant environ 400kms d’autonomie si vous êtes calme au volant. Veillez à avoir une pompe GPL à moins de 15kms de chez vous car vous passerez votre vie à la station service, cette dernière devenant votre nouvelle maison ! Mais bon, c’est toujours plus économique que devoir mettre du super à 1,85€ le Litre.
-Fiabilité en retrait, largement mieux que les 207 VTI ou THP qui sont des poubelles roulantes mais moins bien que les Clio 3 1.2/1.4 16v. Le mauvais entretien du précédent propriétaire m’a couté un moteur ! J’ai déboursé 3000€ (le vendeur a accepté d’en payer la moitié tout de même) pour changer le bloc qui nous a lâché au bout d’un mois à cause de la pompe à huile qui a cessé de fonctionner entraînant un mauvais graissage de toutes les pièces en mouvement du moteur.

Consommation moyenne : Entre 6,5L/100kms et 8,0L/100kms si vous roulez comme un sauvage au SP98. Et entre 8 et 10L/100kms selon la conduite au GPL.

Problèmes rencontrés : Casse moteur à 110 000kms, mauvais suivi des entretiens, non respect des espaces entre les vidanges. On a préféré au passage histoire de pas retourner au garage de si tôt changer l’embrayage + la chaîne de distribution.
Depuis, plus de problèmes et 15 000kms parcourus (le moteur dégoté par Normandie accessoire avait 68 000kms lors du remontage)

-Fuite de liquide de refroidissement réglée par le changement de 2 joints.

-Peinture qui perd de son vernis au bout de 13ans, bon, c’est pas si grave.


Note : 14,5/20

Prix assurance : 1008 euros/an (Assureur : AXA ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 1%)

Critique sur l'Opel Corsa 4 1.2 80 ch Boîte manuelle, 132000 kms, jantes aluminium, finition enjoy, année 2007

16/20

Posté le : 2023-11-08 02:19:19
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Excellente qualité de fabrication, tiens réellement dans le temps pour le millésime 2007, donc déjà vers ses 16 années, consommations assez continues.
Il est vrai qu’avec 80 petits cvs et un petit 4 cylindres de 1200 cm3, il ne faut pas être regardant sur les performances.
Un bon confort, et l’on prend vite ses aises, ce qui est rare sur une Opel, réputé pour avoir comme assises des parpaings.
Une planche de bord qui est au goût du jour avec en prime les gadgets aussi inutiles que coûteux que l’on rencontre sur les nouvelles pro.
Tant mieux pour les minimamistes comme moi, 2 vitres électriques, direction assistée, radio CD, commande au volant rétroviseurs dégivrants et rabattables....manuellement, télécommande d’ouverture à distance, et climatisation, vitres arrières à ouverture manuel et tant mieux, car moins d’électroniques, donc moins de pannes donc plus d’économie.
La voiture électrique ce ne sera très certainement pas pour demain, ni dans 1 an et encore moins dans 5 ans car ce petit moteur 1200cm3 est éligible au superethanol et à 1€ le litre pour une consommation moyenne en ville au super 95 aux alentours de 7 à 8l/100 kms en milieu urbain en fonction de la circulation et des températuresextérieures, 4l/100 kms à 90 km/h et 6l/100 kms à 110 km/h, le calcul est vite fait avec une moyenne de 6l/100 km pour un réservoir de 45 litres=45 € le plein.
Roulant peu c’est le Graal assuré aux antipodes de la politique absurde du tout électrique, question de prendre les gens pour des pigeons.
Les détracteurs du tout électrique sont nombreux et apportent la preuve qu’elles sont loin, très loin de ce que l’on veut nous faire avaler, du moins les écolos bobos qui, eux ont les moyens de sortir un billet de 50000 balles et les futures factures d’électricité qui probablement exploseront lorsque le quota du parc automobile électrique sera atteint, question pognon, nos politiques sont assez futés mais pas assez pour nous faire avaler que le thermique c’est du passé.
Que demande le peuple pour 3000 balles!
De nombreux aspects pratiques comme la banquette arrière rabattable 2/3 et 1/3 pour quelques dépannages ponctuels, elle est capable d’avaler quelques bonnes distances à condition de ne pas trop la charger.
En effet ces 80 petits chevaux montrent ses limites mais ne rechigne pas aux taches basiques telle une virée en week-end ou toit simplement partir en vacance en mode Cool Raoul avec une vitesse oscillant entre 110 et 120 km/h
Budget assurance très bas, une petite vingtaine d’€/mois en tiers plus(GMF) avec 50% de bonus.

Acquises avec 69000 kms et ayant à l’heure actuelle 132000, mise à part quelques consommables tels que les pneumatiques,,balais essuie-glace, vidange, freins....bref une broutille, c’est une excellente citadine compacte, spacieuse, agréable au quotidien et des pièces de rechange assez facile à trouver sur le marché.
Il est vrai que cette Opel partage de nombreuses pièces avec sa cousine transalpine comme la Fiat Grande Punto d’où un habitacle spacieux, un moteur à chaîne réputé pour sa fiabilité.
En bref elle rend bien des services pour vraiment pas cher à l’heure où tous les prix flambent, carburants, voitures en neuf, investir 3000 ou 4000€ pour ce type de véhicule relève de la raison
Très recommandable

Défauts : Bah comme toutes les voitures

Consommation moyenne : 6 litres/100 kms

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 16/20

Prix assurance : 300 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50)

Avis sur l'Opel Corsa 4 1.3 CDTi 75 ch BVM 5, 207000 km, 2009, Ecoflex 3 portes Essentia

15/20

Posté le : 2023-10-08 12:20:21
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Adaptée aux grandes personnes (1m93 pour moi) grâce aux réglages de profondeur du siège et de hauteur du volant,
Sièges confortables qui maintiennent le corps bien centré,
Freinage assez puissant (5m50 mesurés à 50 km/h avec frein à 100%),
Tient très bien la route et ne verse presque pas dans les virages,
Direction très vive (un vrai karting) qui répond au moindre millimètre de rotation du volant,
La rigidité de la caisse et des éléments du tableau de bord qui ne craquent, grincent ni ne bougent nulle part après 200000 km,
Démarre toujours bien depuis 2009,
Dégage très peu de pollution après 200000 km si bien que le contrôle de pollution a du mal à détecter les fumées au premier coup,
A de la reprise même en 5e sur l'autoroute,
Roue de secours jante acier 15 pouces rangée au sec dans le faux-coffre,
Cric, manivelle et crochet de remorquage bien rangés dans les joues du coffre,
Banquette rabattable en 2 parties et appuie-têtes amovibles,
Auto facile à nettoyer.

Défauts : Une véritable caisse de noix à cause du très faible débattement des suspensions qui sont aussi très rigides,
Les molettes des commandes au volant s'usent très raidement,
La grosse batterie est une vraie galère à démonter,
Le réservoir de lave-glace a une toute petite capacité,
Bonne chance pour changer vos lampes à l'avant (à l'arrière c'est plus simple) et celles des instruments de bord sont difficiles à remplacer,
Boit pas mal d'huile moteur.

Consommation moyenne : 4,6 L/100

Problèmes rencontrés : Le compresseur de clim a fuité et s'est grippé à 185000 km,
Les patins tendeurs de la chaîne de distribution étaient tout rongés à 180000 km et la chaîne tremblait,
Les prises des bougies de préchauffage se cassent en morceaux avec le temps,
Le bouton de volume du poste fait un peu ce qu'il veut (monte ou coupe le son aléatoirement),
Le tuyau de dépression qui part de la pompe à vide vers le maître cylindre de frein se fend au niveau du clapet anti-retour, du coup plus d'assistance au freinage,
La durite de lave-glace arrière se casse en sortie de pompe et tout coule par terre,
Le ralenti ne tient plus quand il fait froid pour une raison inconnue (même avec une batterie et des bougies neuves) et le moteur cale systématiquement,
La moquette autour des pédales se déchire très vite, surtout au pied gauche,
La turbine de la ventilation se salit et diminue grandement le débit de la ventilation,
La tringlerie de la poignée d'inclinaison du siège passager tremble passé 80 km/h et fait du bruit quand le siège n'est pas occupé
Sur ce millésime et sur d'autres, le vernis se ternit, puis s'en va, et enfin la peinture se décolle pour laisser apparaître l'apprêt gris foncé !

Note : 15/20

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : maaf) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 50)