Avis Opel Corsa 4 1.2 GPL 75 ch Boîte manuelle, 125 000kms, 2010, enjoliveurs 15p, 111 Jähre, 5 portes
Fiches CORSA 4 
Posté le : 2023-06-19 02:12:08
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : -Tenue de route sécurisante dans les virages.
-Roulis maîtrisé.
-Prix d’achat plus intéressant que les concurrentes. Vous perdrez en revanche au moment de l’assurer même si en tant que jeune conducteur (première voiture) je ne paie que 84€/mois en tous risques chez AXA.
-Confort des sièges (bien maintenu dans les virages et appréciable sur longs trajets)
-Prix du GPL à la pompe encore très avantageux, équivalent au roulage d’un diesel de même puissance en juin 2023( entre 82cts chez Leclerc ou Total de province et jusqu’à plus d’1.10€ sur l’autoroute bien entendu).
-Très bien équipée comparée à ses concurrentes de l’époque pour un prix semblable.
-Look qui vieillit bien mieux que les Clio 3, C3 I & II, un peu comme les Polo.
-Ergonomie simple et efficace, tout tombe sous la main.
-Boite de vitesse précise.
-Moteur qui prend les tours sans broncher.
-Équipement sur cette finition riche comparée aux 207 et Clio 3 ! Volant cuir avec commandes, vitres arrières surteintées, Climatisation, prise auxiliaire, volant réglable en hauteur et profondeur, seuils de porte allu, peinture métallisée, antibrouillards avants arrières, 7 Hauts parleurs (de bonne qualité en + !) au moins autant d’air bag, bref l’essentiel est largement là !
-Rangements en nombre suffisant.
-Espace de vie intérieur intéressant (mieux qu’une 207 ou 208/Clio 4 je trouve), l’espace aux jambes à l’arrière semble plus généreux.
Coffre modulable, banquette fractionnable 2/3 1/3 et 2 crans banquette pour favoriser ou l’assise des passagers arrière ou le coffre.
-Petits détails qui enchantent lorsque l’on rentre on peu voir des seuils de porte Opel en chrome du plus bel effet.
-Insonorisation très correcte en ville et sur route, pour avoir essayé des versions diesel notamment le 1.3 CDTI d’origine Fiât, ça n’a rien à voir ! Le diesel est trèeeees sonore voire agricole, si vous aimez la campagne et les tracteurs tant mieux mais ce n’est pas ce qu’on demande à une citadine comme la Corsa. L’essence est au contraire douce et silencieuse.
-Autonomie globale d’environ 1100kms (essence 45L + 33L réel de GPL).
Défauts : -Suspensions trop fermes, les concepteurs n’ont jamais dû l’essayer pour se rendre compte à quel point chaque nid de poule est source de stress pour les lombaires, si vous rouliez en françaises, Citroën ou Renault, oubliez toute notion de « confort », les pavés deviennent votre pire ennemi.
-Peinture métallisée Bleue Abysses (très jolie au passage) fragile et à perdu de son venir sur la portière lors d’un lavage au karcher (RIP).
-Prix des pièces sur ce modèle et les essences de la marque en général, l’époque (2006-2013) voulait nous vendre du diesel à tout prix donc assez peu de véhicules essences à la casse pour trouver son bonheur… . Au contraire si vous êtes frontalier alsacien (pas comme moi qui suit de Normandie) vous pourrez en trouver des pelles outre Rhin.
-Partie moteur non protégée par le dessous, ni par le dessus du capot par ailleurs (dommage pour l’insonorisation, ça aurait été encore mieux). Au moins on risque pas de vous refuser au CT pour non conformité du cache sous moteur !
-Plastiques du tableau de bord facilement rayables (faut pas poser n’importe quoi dessus).
-Moteur juste suffisant, lorsque vous êtes seuls ça va, mais si vous êtes plusieurs voire chargé ou pire LES DEUX, les performances du véhicules sont…. modestes, vous devrez donc pousser les rapports ce qui ne favorise pas les consommations au demeurant. Cependant vous pourrez tout de même atteindre des vitesses tout à fait convenable dans n’importe quelle situation si vous savez jouer du levier de vitesse.
-Absence de 6ème vitesse, même si c’est un tout petit bloc, on aurait aimé un sixième rapport ne serait ce que pour un usage autoroutier pour reposer nos oreilles et peut être améliorer la consommation. (4400t/minute à 130km/h, les très longs trajets peuvent donc devenir pénibles en plus de consommer d’avantage). Vous devrez donc adapter votre allure vers les 100-110km/h pour retrouver une certaine forme de confort.
-Marche arrière qui a du mal à passer des fois ou qui craque si vous la passez un peu trop vite, la solution est d’accélérer légèrement pour la faire glisser.
-Capacité réelle du réservoir GPL de 33L seulement vous laissant environ 400kms d’autonomie si vous êtes calme au volant. Veillez à avoir une pompe GPL à moins de 15kms de chez vous car vous passerez votre vie à la station service, cette dernière devenant votre nouvelle maison ! Mais bon, c’est toujours plus économique que devoir mettre du super à 1,85€ le Litre.
-Fiabilité en retrait, largement mieux que les 207 VTI ou THP qui sont des poubelles roulantes mais moins bien que les Clio 3 1.2/1.4 16v. Le mauvais entretien du précédent propriétaire m’a couté un moteur ! J’ai déboursé 3000€ (le vendeur a accepté d’en payer la moitié tout de même) pour changer le bloc qui nous a lâché au bout d’un mois à cause de la pompe à huile qui a cessé de fonctionner entraînant un mauvais graissage de toutes les pièces en mouvement du moteur.
Consommation moyenne : Entre 6,5L/100kms et 8,0L/100kms si vous roulez comme un sauvage au SP98.
Et entre 8 et 10L/100kms selon la conduite au GPL.
Problèmes rencontrés : Casse moteur à 110 000kms, mauvais suivi des entretiens, non respect des espaces entre les vidanges. On a préféré au passage histoire de pas retourner au garage de si tôt changer l’embrayage + la chaîne de distribution.
Depuis, plus de problèmes et 15 000kms parcourus (le moteur dégoté par Normandie accessoire avait 68 000kms lors du remontage)
-Fuite de liquide de refroidissement réglée par le changement de 2 joints.
-Peinture qui perd de son vernis au bout de 13ans, bon, c’est pas si grave.
Note : 14,5/20
Prix assurance : 1008 euros/an (Assureur : AXA ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 1%)
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