A bord, on retrouve une position de conduite parfaitement adaptée et les sièges maintiennent bien le conducteur et les passagers. Le soucis vient principalement de l'inconfort des sièges, typiquement à l'Allemande, c'est à dire plutôt raides en manquant de moussage. Le tableau de bord est moderne et plutôt bien inspiré avec les deux grands aérateurs ronds. La qualité des matériaux laisse, toutefois, un peu à désirer sur certaines parties mais soyons honnête, ça reste très correct surtout après le restylage qui a un peu plus peaufiné certains éléments (dont le revêtement de la console centrale). Le volant est réglable en longueur et en profondeur, avec qui plus est, une position de conduite très appréciable. Elle bénéficie de nombreux équipements : vitres électriques, climatisation, Lecteur central CD et MP3. Mais pour en bénéficier il faut simplement éviter le premier niveau de finition, franchement radin sur les équipements (un genre de low cost déguisé en voiture généraliste). Elle comprend 6 niveaux de finition (Essentia, Edition, Cosmo, Design Edition, Color Edition et OPC) avec des équipements peu communs dans ce segment tels que les sièges chauffants. En option, on peut bénéficier d'un dispositif multimédia '(surcout : 600 euros) totalement tactile intégrant un GPS et le Bluetooth.
Habitabilité 2ème rang : | |
Volume de coffre (285 L) : | |
Confort de suspension : | |
Confort 14p 185mm : | |
Confort OPC 17p : | |
Finition / Présentation : | |
Infodivertissement : | |
Places assises : | |
Empattement * : |
* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité
Le levier de vitesse et freins à main sont correctement disposés. Toutes les
commandes sont judicieusement placées et tombent sous la main. Quelle que soit
sa taille, grand ou petit gabarit, chacun trouvera très rapidement ses repères.
Les ingénieurs d'Opel ont décidément fait tout leur possible pour répondre aux
exigences de toutes les catégories de clientèles, sauf celle des séniors qui se
plaindront des sièges trop agressifs pour leur dos fragile.
De plus, quitte à parler des choses qui fâchent, l'insonorisation n'est pas
géniale .. Par dessus ça vous ajoutez des moteurs diesels particulièrement
bruyants et vous obtenez un tintamarre non négligeable lorsque la vitesse
augmente ... Le genre de désagrément que l'on retrouve sur d'autres Opel.
Quant au coffre il se révèle dans la moyenne, donc ni bon ni mauvais. Il y a de quoi caser les courses sans soucis mais pour partir à 4 en vacances c'est plus compliqué... Sa capacité s'étend de 285 litres à 1100 litres banquette dépliée. C'est bien au dessus, par exemple d'une Renault Twingo mais en dessous de la dernière Citroën C3. Et pour 40 euros supplémentaires, on peut bénéficier d'un plancher amovible. Contrairement à la plupart des véhicules actuels, la Corsa 4 dispose d'une vraie roue. L'allongement de la carrosserie par rapport à l'ancienne n'y fait rien : à l'arrière, on est toujours aussi à l'étroit. La banquette arrière laisse les passagers relativement serrés. 2 adultes pourront prétendre voyager à l'arrière tant qu'ils ne dépassent pas les 1 mètre 75. Pas d'accoudoirs, mais des espaces de rangement adaptés qui peuvent s'avérer utiles. La Corsa 4 a une largeur de 1,94 mètre et une hauteur de 1,48 mètre.
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