Fiabilité Suzuki Swift 2 (2010-2017)

Swift 2 1.2 VVT 94 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Swift 2 1.2 VVT 94 appuyées sur les 58 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 58 avis Swift 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+VVT+94")

12000km, 2011, GLX : Bruit de roulis à chaque démarrage au premier virage.

, 2011, 1200km , finition GLX 5 p : Bruit de roulis sur le train arrière

4x4 - 2009 - : gros pépin à 52000 km (09/2012) boite de transfert fuite importante, réparation gratuite faite par la concession (remplacement), un petit problème de clim (grippage. C'est une bonne compagne au quotidien.

s GLX Pack Mai 2012 : Allumage automatique des feux capricieux

35000 KMS, Année 2010, finition GLX : coupure des feux automatiques pas systématique.

27000 km, 2010, GLX : Fuite du radiateur à 25000 km mais prise en charge par la garantie

ch : Courage fuyons!!!! J'ai achete une swift en 2010 a 30000 kms embrayage foutu non prise en charge du concessionnaire 1 an apres la meme chose cliente desesperee

64000/2007 : Boite de vitesse HS à 64000km . Problème récurrent sur les swift

10 km, 2014 : check engine + perte de puissance

8000, 2014 : des fois les vitesses passent difficilement

13000 km Algérie : bruit au niveau de la suspension avant, usure des biellettes de direction et de suspension

50000, 2012, 1.2GLX : Fuite de courant - Anti-Brouillard arrière HS

15000 2014 pack : aucun (garantie 3 ans )

7000 km pack 2014 : aucun (garantie 3 ans)

8000,2012 : depuis 2,5 mois chez le concessionnaire, en recherche de panne.Sous garantie jusqu'à mi mars

ch : bruit en démarrant froid en tournant à gauche vibrations problèmes de démarrage batterie trop faible?

2012 // 37800 Kms // GLX Pack // NacréBlanc : Roulements roues A R changés ( garantie ) à 6 000 Kms environs .. Allumage auto. des phares trop ou pas assez sensible !!

11000 2014 pack : aucun en 11600km absence de bruit parasite

MODELE 2014 700KM : BATTERIE/ TEMOINS LUMINEUX / ASSISTANCE, 700 KM ET EN PANNE

53000 année 2010 : casse de boite de vitesse , fuite d'huile de boite amortisseur

70000 : moteur choufe

ch : électrique, électronique

85 500 kms, 2011 finition GLX : Aucun mis à part la batterie à changer à 70 000 kms

grand luxe led : aucun problème

2015 grand luxe led : aucun probleme et j'ai pieds lourd

100 000kms, année 2010 : BOITE A VITESSE HS !!!

boite de vitesse HS 49000km : Boite de vitesse HS à 49000km.

modèle BIBA : aucun pour l'instant

BVA, 20000km, 2015, 5 portes : Pas assez de Km

45000 : 6 pannes boitier papillon, capteur pedale accelerateur, capteur de position accelerateur. Suzuki dépassé pour solutionner durablement ces pannes repetitives

manuelle, 45000 km, 2014 : après l'échauffement du moteur il y a un bruit et une petite vibration

Boite de vitesse manuelle, 60 000 km, 2012 : embrayage pour passer la marche arrière, batterie au bout d'1 an 1/2, bouton au volant de mise en route du regalateur

37000 5 vitesse 2014 vresion pack : aucun mais tres minutieux pour entretien

01/2013 Modèle in the city : Batterie à changer au bout de 4 ans

Boite manuelle, 47000 km, 2011, : essieu arrière à changer

Boite manuelle, 38000Km, 11/2015, jante alu 16 pouces, Toit ouvrant, full cuir, camera recul, GPS : etrier arriere de frein pris en rappel constructeur

Swift 85cv 2014 Bvm 89000km : sonde lambda

BA 9000km 2017 : des fouines ayant rongé une durite d'eau le moteur a été détruit. Pas d'avertissement préalable. Le problème étant que cette jolie petite voiture n'est pas équipée d'un voyant de niveau d'eau! Ma lupo de 1998 en a un. Faite confiance mais pas à suzuki.

manuelle, 80 000km, 2012 : cardan droit qui a cassé

55 000km 2015 boîte manuelle finition pack 5 portes : batterie HS à 55 000 km

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Swift 2 1.6 VVT 125 ch (Essence)

SSS 10/2007 42000km : Aucun encore

38000km de 2009 : Moteur HS à 38000km suite à entretien garage, le SAV Suzuki à refusé la garantie par une magouille de leur part me disant que le 1er entretien était à 20.000km alors qu'en l'emmenant à 18.000km (parce que la voiture couinait de partout) on ma signifié qu'il était à faire à 5.000km et que par le fait la garantie de 5ans sautait. Ce sera la première et dernière voiture japonaise que j’achèterai.

ch : esp hs a 46oookm

manuelle, 116000 km, 2010, modèle sport : Je viens de faire une bielle sur le moteur, le véhicule avait été vidangé en février 17 quand je l'ai achetée et j'ai fait 8000km depuis. Suzuki me dit ne donner aucune garantie

215000 km : voyant d'airbag

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Swift 2 1.6 VVT 136 ch (Essence)

35000 : boîtier de direction

13000 km 2014 sport : bruit de frottement lors que je suis en 1ere

45000 2012 : amortisseur arriere a changer, voyant lumineux compte tour fonctionne plus, pneus usure facile

2012 - 100000km : Aiguilles température et carburant ne s'allument plus

Boite manuelle - 76000km - 2012 : Remplacement des 4 pneus 2 fois depuis 2012 et remplacement de la biellette de direction

6btm,114.000km de 2014 modèle sport : Cable abs arr rongé par une fuine.Embrayage et butée d embrayage Hs à 114000km (je ne suis pas le 1er prop)Batterie qui faiblit vite

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Swift 2 1.3 DDIS 75 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Swift 2 1.3 DDIS 75 appuyées sur les 32 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 32 avis Swift 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.3+DDIS+75")

Swift GLX 2011 : aucun pour le moment

année 2011, finition GLX, moins de 3000km : aucun soucis particulier quand j'ai roulé en montagne presque 700 km, le moteur d'origine FIAT (1,3 l Mjt 75 cp) tourne rond malgré le bruit et le plus de chaleur produits, c'est l'un des meilleurs fabriqué en Europe pour cette catégorie de véhicule;

45000 KM 2008 , CUIR GPS : TURBO ET MOTEUR CASSE 11000 euros UNE HONTE

Swift 11-2011, 40 000 km : Turbo HS a 30000 km, pneu qui s'usent vite

19000 km GLX 05/2012 : encore aucun

70000 de mars 2008 GLX : embrayage mort + volant moteur total 1400euros et SUZUKI des gros NUL JE NE CONSEILLE VRAIMENT D ACHETER CETTE MARQUE .

72000 kms 2009 GLX : boite de vitesse (impossible de passer marche arrière sur véhicule neuf 1 jour après l'achat et 23 Kms !!!!) panne alternateur à 40 mois et 68000Km non pris en charge hors garantie (défaut connu par Suzuki) mais SAV France à chier, en cours panne démarrage sans clé (à voir comment le SAV Suzuki va fonctionner, fragilité peinture (problème connu de Suzuki mais rien à foutre)

000KM, 2008, GLX : changement d'un roulement arrière à 50000km

annee 2012 glx 45000km : Odeur des gaz a l'arret dans habitacle

112000 : volant moteur HS à 112.000 km 1900 euros de réparation !!

ch : odeur de gaz d'échappement presque continue dans l'habitacle !

2009 GLX 83 000 KM 5 portes : aucun en dehors d'un probleme de boite(marche ar impossible a passer vers 30 000km) pris en charge sous garantieet d'un probleme d'encrassement de la vanne EGR la 1ère année pris en charge par garantie

55000 : consomme énormément d'huile, le turbo a été changer 3 fois a 55000 Km

50000 kms année 2008 : - 47 000 kms = Embrayage mort, volant moteur a changé, facture de 1500€- 50 000 kms = Tout le système de frein mort, modulateur ABS a changer, facture de 1400€- marche arrière très difficile à passer problème avec la pose de la boîte de vitesse- moteur de l'essuie glace arrière a lâché aussi

160000 km : comme tout le monde la boîte de vitesse qui a lâché et un garage incompétent qui me l'a garde pendant 7 semaines et toujours un léger bruit

ch : boite de vitesses HS a 48000km /eclairage cadran HS / filtre a gasoil inaccessible

Année 2011,boite manuelle,59000km : Seulement un défaut de grincement dans la direction

Boite Manuel : fuite au niveau du turbo donc turbo HS à 17000 km

2008 : Vannes EGR 70 000Km, Embrayage 90 000Km, turbo 110 000Km

boite manuelle 100 000 2012 GLX : Vanne EGR à changer, grincement au niveau des roues, barre de toit arrachées car mauvaise conception du système d'accroche. La marche arrière commence à être difficile à passer.

BV mécanique - 60 000 kms - année 2011 : vice caché (fuite d'huile au niveau de la distribution)révélé en juin 2016. Après de multiples relances, refus de prise en charge de la marque, alors que ce type de défaut devrai apparaitre vers 300 000 kms - ce défaut est apparu à 60 000 kmsNous sommes abasourdis. SUZUKI qui voulait rattraper son handicap vitrine commerciale ASIATIQUE n'est pas à la hauteur de la réputation de HONDA.Elle en est très loin.Avec HONDA, je n'aurai jamais eu ce problème, le défaut aurait été pris en charge immédiatement. Mieux, ce défaut n'existe pas sur les HONDA.

boîte méca,170000,2011,glx : vanne EGR grippée, amortisseurs a moins de 1000000 KM, roulement roue avant hs

ch : fuite au niveau du joint spy gros jeu ds le cardan entre de boite.encore une boite qui va lacher fuite au niveau du joint spy gros jeu ds le cardan entre de boite.encore une boite qui va lacher

2011 / 95000 KM : bougies changées à 80 000 km

130000 : Vanne egr. pompe injection.

ch : 2ème boite de vitesse hs

101000 : Boîte de vitesses HS

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