Avis Peugeot 408 1.6 Hybrid2 180 ch Allure pack 6000 kms
Fiches 408 
Posté le : 2023-09-26 11:38:38
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Le design, le confort intérieur, un tableau de bord relativement développé bien que difficile à maîtriser, l’ergonomie n’a jamais été un point fort de Peugeot (CarPlay, fonctionnalités reprises sur l’écran), consommation mixte raisonnable.
Défauts : Aide au maintien sur la voie, une catastrophe surtout par temps de pluie (beaucoup trop brutal). Manque d’adhérence au démarrage si besoin de rapidité, l’antipatinage se met en route et bloque quasiment le départ (obligation de relâcher l’ accélération). Sur route, si dépassement rapide et accélération forte, la boîte automatique redescend en 3 ème avec un sur-régime qui oblige à relâcher l’accélérateur. Je précise pour ces deux deniers points que je ne suis pas fan de la vitesse, j’ai 70 ans et je roule plus que prudemment. J’avais précédemment un 508 160 cv Allure business et quand on compare les 2 voitures avec la même finition, Peugeot a supprimé, le hayon arrière motorisé, le réglage électrique du siège conducteur, l’éclairage miroirs de courtoisie, l’appel d’urgence Peugeot, une roue de secours, seul gain des poignées dans l’habitacle, je trouve cela lamentable. Dernier point et non des moindres, véhicule labellisé écologique pour lequel on ( les concessionnaires pas Peugeot sur la notice) recommande fortement d’utiliser du SP98 sous peine d’avoir des ennuis sur le moteur). 600 kms d’autonomie.
En résumé, un prix excessif par rapport au modèle précédent
Consommation moyenne : Je roule beaucoup en ville donc la recharge quotidienne me suffit. Pour les grands trajets, une fois la batterie déchargée consommation de 5,9l autoroute a 125 km/h
Problèmes rencontrés : Patinage au démarrage sur un revêtement meuble ou lisse d’où anti patinage en fonction et claquement sur les roues
Sur route à 80, en cas de dépassement rapide, la boîte redescend en 3eme sur régime nécessitant de relâcher l’accélérateur pour retrouver un régime normal.
La charge maxi est aléatoire de 46 à 56 kms d’autonomie pour la même durée e charge (toute la journée nuit sur un chargeur renforcé).
Note : 13/20
Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
Très déçu du fait de payer un véhicule cher avec beaucoup moins de fonctionnalités par rapport à la même finition que la 508 HDi 160 cv précédente
Voiture écologique soi-disant pour laquelle on recommande fortement le SP98 comme carburant ce qui signifie un surcoût avec une conso plus importante,
Le surcoût de l’hybride n’est pas amorti sur 60.000 kms (-3000¤) par rapport à la 508 précédente (5l GO) . Le surcoût est de 3¤ pour 100 km en thermique.
- Par Bug Haty -
TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-27 19:02:36) : votre évaluation est intéressante sur de nombreux points : absence de maitrise d'oeuvre chez Peugeot; dégradation de la qualité avec hausse des prix... - Par Karten - (2024-01-11 08:05:36) : Tout à fait. Le réseau est incapable de faire fonctionner l'appli Peuget pour gérer la charge ou le pré conditionnement à distance.
De plus la gestion des feux matrix est plus que perfectible. Le voyant étant plus souvent jaune que vert. Et la encore on peut decou rire l'incapacité du réseau à résoudre ce problème.
Je retourne donc chez Audi que je n'aurais jamais du quitter. - Par Papilou78 - (2024-01-11 08:34:29) : Je profite de ces commentaires pour compléter ma première analyse (ci-dessus) Après 13.000 kms, l’hybride est une escroquerie, je m’explique. Il fait actuellement 0° la nuit et voir 1° de plus dans la journée. Je charge la nuit (prise renforcée) et j’obtiens une charge complète avec 30 kms d’autonomie sauf que compte tenu du froid et d’un chauffage habitacle à 20 sans la Clim, ce n’est pas 30 kms mais 24 kms que je peux faire. J’habite à 10 kms du centre ville et si je dois circuler dans le secteur la batterie ne suffit plus. Et si l’on écoute les spécialistes pour conserver longtemps une batterie il faut la charger dès 20% et limiter à 80% soit 18 kms d’autonomie. Dernier détail ne pas compter sur sa batterie si vous êtes bloqué dans les embouteillages avec une température négative.
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