Vie à bord Pulsar (2014-2019)


Elle mise sur l'espace

Vous l'aurez certainement déjà entendu à droite et à gauche, la Pulsar a été conçue (semble-t-il) pour se faire remarquer au niveau de l'espace à bord. Tout d'abord, son coffre est dans la très bonne moyenne de la catégorie (avec 385 litres), même si il ne bat aucun record. Mais c'est surtout l'espace délivré pour les passagers arrière qui en étonnera plus d'un ! En effet, beaucoup (voire la grande majorité) de berlines de taille supérieure proposent moins d'espace pour les jambes ! Donc du côté de l'habitabilité aux places arrière, vous ne pourrez qu'être conquis même si celle du centre se révèle pénalisée par un petit tunnel de transmission et une assises plus étroite.
En terme de modularité, certains pourront être chagrinés par un plancher pas vraiment plat quand les sièges arrière sont rabattus (d'ailleurs, aucune photo à ce sujet dans la brochure officielle, serait-ce un hasard ?)... Toutefois, l'espace dégagé (près de 1400 litres) est très positif ! Il serait donc un peu bêbête de rester bloquer sur ce point.

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (385 L) :
Confort de suspension :
Finition / Présentation :
Infodivertissement :
Places assises :
5
Empattement * :
2.7 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité

Quelques véhicules proches :
Coccinelle / Ceed II / Astra 5 / V40 / 308 / 3 / Auris / Serie 1

Confortable ?

On peut presque ici parler de neutralité car l'amortissement ne semble aucunement s'orienter vers un quelconque excès. Les irrégularités sont bien filtrées tout en évitant de rendre le tout mollasson, les amortisseurs viennent donc donner un peu de rigueur aux ressorts de suspension hélicoïdaux. Bref, sans vraiment éblouir, la suspension plaira au plus grand nombre, cela semble évident.
Niveau insonorisation, l'auto se révèle assez bien isolées de l'extérieur avec des bruits d'air quasi inexistants. De ce côté là, elle fait plutôt l'unanimité, parfait pour les longs trajets !

Finition ?

Alors là les choses se gâtent.... Et si certains se fichent de ce genre de caractéristique (car il y en a pas mal finalement), ils peuvent gagner du temps en évitant de lire ce chapitre !
Donc vous l'aurez compris, j'ai été plutôt très déçu de l'intérieur, surtout quand on voit les efforts qui ont été faits sur le Qashqai II et le X-Trail II. Les plastiques et la qualité perçue sont un peu dans l'ambiance d'une Toyota Auris, c'est à dire que cela semble conçu pour des pays qui se foutent royalement de ce genre de variable. Je trouve toutefois que les blocs compteur et l'écran entre ces derniers sont plutôt corrects. De ce fait, les personnes qui savent apprécier au quotidien une finition léchée seront ici malheureux, et devrons donc aller voir ailleurs.


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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 16 aiment 10 n'aiment pas

Confort des sièges : 1 aime

Insonorisation et bruit perçu : 17 aiment 3 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 5 aiment 4 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 1 aime

Qualité son/autoradio : 1 n'aime pas

Modularité : 1 n'aime pas

Habitabilité : 26 aiment

Position de conduite : 4 aiment

Rétrovision : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 9 aiment 2 n'aiment pas

Volume du réservoir : 3 n'aiment pas

Roue de secours : 1 n'aime pas



 
    OUVRIR    
 




Vous possédez ou avez possédé une NISSAN Pulsar


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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