Comportement routier Range Rover Sport (2005-2013)


Vraiment sport ?

Ce Range Rover porte-t-il bien son nom ? Et bien oui et non... Oui parce que son comportement est un poil plus dynamique que le Range Rover "pas Sport" et que ses équipements avancés lui offrent une prestance au dessus de nombreuses concurrentes. En effet, avec son blocage de différentiel central (ok ça c'est pour le tout terrain sauvage), sa suspension pneumatique et ses barres anti-roulis actives (contrôlées par l électronique) il y a de quoi faire le beau. Cependant, et même si tout ça est génial, cela ne permet pas vraiment de rendre dynamique les près de 2.5 tonnes de l'engin.... En effet, avec une masse située entre 2.5 et 2.8 tonnes, ce gros bébé ne pourra pas faire de miracle et fera donc moins bien qu'un X5 (le meilleur de tous !) ou même un Touareg. Si un virage est pris un peu trop vite, il aura tendance à s'avachir et provoquer un sous-virage assez prononcé (et là l'ESP s'allume en général). Les mouvements de caisse sont bien perceptibles mais la suspension pneumatique gérée par l'électronique arrive à limiter un peu la casse (c'est une suspension active qui permet aussi de garder une hauteur de caisse constante malgré une prise de poids : les enfants et bagages par exemple..). De plus, pour revenir au terme Sport, notez qu'avec un tel poids, il sera difficile d'obtenir des accélération dignes de ce qualificatif. En effet, il faut pas moins de 400 chevaux pour avoir de belles poussées et 300 pour se sentir à l'aise. Pas top pour la conso tout ça... En TDV6 de 190 chevaux, vous aurez l'impression de conduire une 207 HDI de 92 chevaux, pas super chic !
Bref, vous l'aurez compris, ce Range ne vous laissera pas un goût amer en conduite dynamique mais il offrira pour compenser un confort de premier ordre.

Comportement châssis :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Motricité :
4X4
Hauteur :
1.74 m 
Centre de gravité très élevé
(mouvements de caisse)
Longueur :
4.8 m
Poids moy. approx. :
2600 kg  Poids titanesque
Empattement :
2.74 m (57% de la longueur)  


Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : XC60 / Touareg / Santa Fe 2 / X5 / Q5 / ML 2 / Cayenne

Tout terrain ?

Là, les concurrents peuvent presque aller se cacher... Car si le X5 essaie de faire le frimeur avec son système Xdrive sans verrouillage, le Range Rover offre ce qu'il y a de mieux (sauf le poids...) pour les amateurs de franchissement. Le blocage total du différentiel limitera au maximum les embourbements surtout qu'il est contrôlé par l'électronique. La suspension pneumatique, permettra quant à elle de moduler la hauteur de caisse pour s'adapter au mieux qu terrain parcouru. En résumé, mis à part un poids un peu trop élevé et des pneus généralement pas adaptés, ce Range a une vraie capacité à faire du hors piste.

Transmission ?

Entre BVA et BVA vous prendrez quoi ? Bon, il faut bien comprendre qu'à partir d'un certain niveau de gamme, la boîte mécanique il faut oublier... En effet, ce type de transmission est un peu considérée comme la troisième classe du Titanic par ce genre de clientèle. Cependant, il faut noter qu'il y a deux générations de boîtes qui se croiseront durant sa carrière, une BVA 6 et une BVA 8 qui sont des ZF, comme sur les BMW. Leur qualité est indéniable, surtout pour la version 8 rapports bien plus moderne (mais utilisant la même technologie).


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Comparatif
4.8 m

1.74 m

Comparatif
2.74 m

Comparatif
450 L
85 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Auto. 8
(Boîte auto à convertisseur)
Auto. 6
(Boîte auto à convertisseur)

5 pl.

Restylage :
2009

Transmisssion :
4X4

Poids moyen :
2600 kg
Poids titanesque
 


Pneus Confort Efficacité
sur Range Rover Sport
Commentaire
255/50 R19
Flancs : 12.8 cm
8.9/10 6.9/10 Consommation non négligeable
255/60 R19
Flancs : 15.3 cm
10/10 6.2/10 Tendance au roulis / Consommation non négligeable
275/40 R20
Flancs : 11 cm
7.7/10 8.4/10 Consommation non négligeable


Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 5 aiment 2 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 2 aiment

Roulis : 1 n'aime pas

Agrément : 3 aiment

Poids : 2 n'aiment pas

Confort : 26 aiment 3 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






Vous possédez ou avez possédé une LAND ROVER Range Rover Sport

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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