Moteurs FORD Puma (2019)


Diesels de la Puma

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Diesel Ecoblue
1499 cc
120ch
5.5 litres
101 g/km (WLTP)
 

185 km/h
10.3 s
285 NM

Seul diesel proposé, il n'est hélas pas valorisé par les étagements de boîte, trop orientés vers les économies (ça tire long ...). L'avantage reste quand même de profiter d'un couple bien plus plein et d'une sobriété à toute épreuve ! Et bien entendu, comme la majorité des moteurs, on ne peut bénéficier ici de la transmission automatique. Pour finir notons qu'il s'agit du seul 4 cylindres de la gamme si on omet la ST 200 ch (pas encore arrivée au moment où la fiche a été créée).

Caractéristiques techniques


4 Cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)


Consommation du 1.5 Diesel Ecoblue 120 ch : DERNIERS témoignages

  • 4.9 litres (1.5 Diesel Ecoblue 120 ch)
  • 4.3 litres (1.5 Diesel Ecoblue 120 ch)
  • 5.2 litres (1.5 Diesel Ecoblue 120 ch Titanium X 2020)

- Autres modeles ayant le même moteur : Focus -

Avis 1.5 Diesel Ecoblue 120 ch Diesel

14/20

Voici quelques unes des ses concurrentes : Kona 1.6 CRDI 115 ch, Q2 30 TDI 116 ch, Duster 2 1.5 dCi 110 ch, C3 Aircross 1.6 BlueHDI 120 ch, X2 16d 116 ch, Karoq 1.6 TDI 116 ch, Stonic 1.6 CRDI 115 ch.







Essences de la Puma

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 Ecoboost
999 cc
125ch
7.1 litres
138 g/km (WLTP)
 

191 km/h
10 s
170 NM

Cette version du 3 cylindres Ecoboost ne profite pas de l'hybridation légère puisque Ford ne semble pas avoir été en mesure de la faire fonctionner avec la boîte automatique (d'origine Getrag / Ford). Pourtant cela se passe côté courroie accessoires, ça devrait donc être une formalité ? Bref, on a ici le seul moteur (au moment où cette fiche est crée, ça peut évoluer) qui peut être associée à la boîte automatique, une boîte qui se révèle très bien mise au point et qui ne peut qu'être recommandée. Je trouve pour ma part le bruit moteur trop présent et surtout il ne m'est pas très agréable ... On remarque aussi un trou béant à l'accélération dans les plus bas régimes, les habitués du diesel peuvent potentiellement être déçus. Même discours pour la consommation qui peut passer de 7 à près de 10 litres si vous êtes un peu trop enjoué.

Caractéristiques techniques


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage Powershift)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)


Consommation du 1.0 Ecoboost 125 ch : DERNIERS témoignages

  • 7.4 L/100km (1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch ST LINE)
  • 6.7 L/100km sur route à 110. 6.2 L/100km sur route à 80 . (1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Micro-Hybridation. Finition titanium, avec pack hiver, couleur Gris matter.)

Avis 1.0 Ecoboost 125 ch Essence


Voici certaines des ses concurrentes : Q2 30 TFSI 116 ch, C-HR 1.2 116 ch, 2008 2 1.2 Puretech 130 ch, Arona 1.0 EcoTSI 115 ch, Stonic 1.0 T 120 ch, Compass 1.3 GSE 130 ch, Duster 2 1.6 SCE 115 ch.


En savoir plus sur le 1.0 Ecoboost :
Il s'agit de la déclinaison la plus puissante du bloc moteur 1.0 EcoBoost. En effet ce dernier existe aussi en 100 chevaux pour réduire les émissions de CO2. Il s'agit ici d'un indédit moteur de 3 cylindres quand la concurrence en propose encore 4. A part Fiat qui va m ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Si le moteur en lui-même est fiable, une série d'Ecoboost en 125 ch (sur la Focus 3) a ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.0 Ecoboost ...



Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 Ecoboost MHEV 48V
999 cc
125ch
6.7 litres
126 g/km (WLTP)
 

191 km/h
9.8 s
170 NM

Hybride (15 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.5 kWh

Quand les Ecoboost sont servis avec une boîte mécanique (comme ici) ils peuvent profiter de l'hybridation légère. Si le petit alterno-démarreur produit 15 ch et 50 Nm, le calculateur fait en sorte de ne pas trop dépasser les valeurs d'origine. Le but est d'apporter un surcroît de puissance pour réduire la consommation, et donc cela se fait principalement sur les zones de la courbe (puissance / couple) qui ne sont pas en crête. Malgré tout, on peut obtenir un overboost sur cette fameuse crête si la batterie est bien pleine, et donc avoir une surcroît de 50 Nm de couple, à savoir un totale de 220 Nm. Pour être plus clair, le boost peut se faire au niveau du couple (peut s'ajouter même en crête), tandis que la courbe de puissance ne devra pas dépasser les 125 ch. La sonorité est bien perceptible et les trois cylindres n'apportent pas une sonorité très ronde ... Quant à l'overboost il ne permet pas de gommer un gros creux en bas régime.

Caractéristiques techniques


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Fiesta -

Avis 1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Essence


Voici certaines des ses concurrentes : XCeed 1.0 T 120 ch, Ateca 1.0 TSI 115 ch, T-Cross 1.0 TSI 115 ch, C-HR 1.2 116 ch, Kona 1.0 T 120 ch, Karoq 1.0 TSI 116 ch, DS3 Crossback 1.2 Puretech 130 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 Ecoboost MHEV 48V
999 cc
155ch
7.5 litres
128 g/km (WLTP)
 

200 km/h
9 s
190 NM

Hybride (15 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.5 kWh

On passe ici à la version la plus puissante des déclinaisons de l'Ecoboost en 1.0 litre. Il aurait été appréciable d'avoir un 1.5 Ecoboost mais que voulez-vous, on doit se contenter de ce micro moteur trop bavard ... Les performances sont honorables mais pas vraiment bluffantes. Et avec un bruit de 3 pattes en haut régime, on peut dire que le charme n'agit pas forcément. On aurait aimé avoir le choix d'une boîte automatique, mais ce n'est hélas pas le cas.

Caractéristiques techniques


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)


Avis 1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch Essence


Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Karoq 1.5 TSI 150 ch, 2008 2 1.2 Puretech 155 ch, Duster 2 1.3 TCE 150 ch, DS3 Crossback 1.2 Puretech 155 ch, Ateca 1.4 EcoTSI 150 ch, Mokka X 1.4 Turbo 152 ch, T-Roc 1.5 TSI EVO 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
ST 1.5 Ecoboost
1497 cc
200ch
7.8 litres
134 g/km (WLTP)
 

220 km/h
6.7 s
320 NM

Cette déclinaison sportive est une véritable bonne surprise dans le sens où les concurrents n'arrivent plus vraiment à proposer ce genre de déclinaison. Ford a réussi à passer sous les goutes des malus grâce à ce trois cylindres de 1497 cm3. Si la sonorité 3 cylindres peut parfois dérouter, on a affaire à un engin qui ne fait pas semblant et qui promet de très belles prestations (pas de boîte trop longue qui vient tout gâcher). Uniquement en boîte mécanique, et c'est un peu dommage car la PowerShift aurait été appréciable.

Caractéristiques techniques


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (225/40 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


Avis ST 1.5 Ecoboost 200 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.


Ci-après certaines des ses concurrentes : Q2 40 TFSI 190 ch, Evoque II P200 48V 200 ch, XCeed 1.6 T 204 ch, X2 20i 192 ch, Ateca 2.0 TSI 190 ch, Countryman 2 2.0 Cooper S 192 ch, T-Roc 2.0 TSI 190 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif















Vous possédez ou avez possédé une FORD Puma


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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