Moteurs FORD Puma (2019)


Diesels de la Puma

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Diesel Ecoblue
1499 cc
120ch
5.5 litres
101 g/km (WLTP)
 

185 km/h
10.3 s
285 NM

Seul diesel proposé, il n'est hélas pas valorisé par les étagements de boîte, trop orientés vers les économies (ça tire long ...). L'avantage reste quand même de profiter d'un couple bien plus plein et d'une sobriété à toute épreuve ! Et bien entendu, comme la majorité des moteurs, on ne peut bénéficier ici de la transmission automatique. Pour finir notons qu'il s'agit du seul 4 cylindres de la gamme si on omet la ST 200 ch (pas encore arrivée au moment où la fiche a été créée).

Caractéristiques techniques


4 Cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)


Consommation du 1.5 Diesel Ecoblue 120 ch : DERNIERS témoignages

  • 4.9 litres (1.5 Diesel Ecoblue 120 ch)
  • 4.3 litres (1.5 Diesel Ecoblue 120 ch)
  • 5.2 litres (1.5 Diesel Ecoblue 120 ch Titanium X 2020)

- Autres modeles ayant le même moteur : Focus -

Avis 1.5 Diesel Ecoblue 120 ch Diesel

14/20

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Arona 1.6 TDI 115 ch, Captur II 1.5 Blue dCi 115 ch, DS3 Crossback 1.5 BlueHDI 130 ch, Kona 1.6 CRDI 115 ch, Karoq 1.6 TDI 116 ch, Stonic 1.6 CRDI 115 ch, Countryman 2 1.5 One D 116 ch.







Essences de la Puma

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 Ecoboost
999 cc
125ch
7.1 litres
138 g/km (WLTP)
 

191 km/h
10 s
170 NM

Cette version du 3 cylindres Ecoboost ne profite pas de l'hybridation légère puisque Ford ne semble pas avoir été en mesure de la faire fonctionner avec la boîte automatique (d'origine Getrag / Ford). Pourtant cela se passe côté courroie accessoires, ça devrait donc être une formalité ? Bref, on a ici le seul moteur (au moment où cette fiche est crée, ça peut évoluer) qui peut être associée à la boîte automatique, une boîte qui se révèle très bien mise au point et qui ne peut qu'être recommandée. Je trouve pour ma part le bruit moteur trop présent et surtout il ne m'est pas très agréable ... On remarque aussi un trou béant à l'accélération dans les plus bas régimes, les habitués du diesel peuvent potentiellement être déçus. Même discours pour la consommation qui peut passer de 7 à près de 10 litres si vous êtes un peu trop enjoué.

Caractéristiques techniques


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage Powershift)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)


Consommation du 1.0 Ecoboost 125 ch : DERNIERS témoignages

    DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

    Problème faisceau électrique . En réparation depuis 1 mois. Pas de pièce détachée disponible. Le service client Ford incapable de résoudre le problème rapidement . Au secours ! (1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch)

    Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Puma >>

    Avis 1.0 Ecoboost 125 ch Essence


    Voici quelques unes des ses concurrentes : C3 Aircross 1.2 Puretech 130 ch, Ateca 1.0 TSI 115 ch, Duster 2 1.6 SCE 115 ch, Captur II 1.3 TCe 130 ch, 2008 2 1.2 Puretech 130 ch, T-Cross 1.0 TSI 115 ch, Kona 1.0 T 120 ch.


    En savoir plus sur le 1.0 Ecoboost :
    Il s'agit de la déclinaison la plus puissante du bloc moteur 1.0 EcoBoost. En effet ce dernier existe aussi en 100 chevaux pour réduire les émissions de CO2. Il s'agit ici d'un indédit moteur de 3 cylindres quand la concurrence en propose encore 4. A part Fiat qui va même jusqu'à un Bi-cylindr ... Lire la suite ...


    La fiabilité :
    ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.0 Ecoboost ...



    Essence
    PUISSANCE
    Conso/100km
    Performances
    1.0 Ecoboost MHEV 48V
    999 cc
    125ch
    6.7 litres
    126 g/km (WLTP)
     

    191 km/h
    9.8 s
    170 NM

    Hybride (15 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
    : Non rechargeable
    : 0 km en 100% électrique
    : 0.5 kWh

    Quand les Ecoboost sont servis avec une boîte mécanique (comme ici) ils peuvent profiter de l'hybridation légère. Si le petit alterno-démarreur produit 15 ch et 50 Nm, le calculateur fait en sorte de ne pas trop dépasser les valeurs d'origine. Le but est d'apporter un surcroît de puissance pour réduire la consommation, et donc cela se fait principalement sur les zones de la courbe (puissance / couple) qui ne sont pas en crête. Malgré tout, on peut obtenir un overboost sur cette fameuse crête si la batterie est bien pleine, et donc avoir une surcroît de 50 Nm de couple, à savoir un totale de 220 Nm. Pour être plus clair, le boost peut se faire au niveau du couple (peut s'ajouter même en crête), tandis que la courbe de puissance ne devra pas dépasser les 125 ch. La sonorité est bien perceptible et les trois cylindres n'apportent pas une sonorité très ronde ... Quant à l'overboost il ne permet pas de gommer un gros creux en bas régime.

    Caractéristiques techniques


    3 Cylindres

    Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


    Boîte(s) de vitesses :
        Manuelle 6 vitesses


    Transmission(s) :
        Traction (avant)
    - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


    Montes pneumatiques / Jantes :
        17 pouces
    - (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)


    - Autres modeles ayant le même moteur : Fiesta -

    Avis 1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Essence


    Ci-après quelques unes des ses concurrentes : C-HR 1.2 116 ch, Ateca 1.0 TSI 115 ch, Captur II 1.3 TCe 130 ch, Stonic 1.0 T 120 ch, Arona 1.0 EcoTSI 115 ch, DS3 Crossback 1.2 Puretech 130 ch, XCeed 1.0 T 120 ch.




    Essence
    PUISSANCE
    Conso/100km
    Performances
    1.0 Ecoboost MHEV 48V
    999 cc
    155ch
    7.5 litres
    128 g/km (WLTP)
     

    200 km/h
    9 s
    190 NM

    Hybride (15 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
    : Non rechargeable
    : 0 km en 100% électrique
    : 0.5 kWh

    On passe ici à la version la plus puissante des déclinaisons de l'Ecoboost en 1.0 litre. Il aurait été appréciable d'avoir un 1.5 Ecoboost mais que voulez-vous, on doit se contenter de ce micro moteur trop bavard ... Les performances sont honorables mais pas vraiment bluffantes. Et avec un bruit de 3 pattes en haut régime, on peut dire que le charme n'agit pas forcément. On aurait aimé avoir le choix d'une boîte automatique, mais ce n'est hélas pas le cas.

    Caractéristiques techniques


    3 Cylindres

    Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


    Boîte(s) de vitesses :
        Manuelle 6 vitesses


    Transmission(s) :
        Traction (avant)
    - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


    Montes pneumatiques / Jantes :
        17 pouces
    - (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)


    Avis 1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch Essence

    Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.


    Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Karoq 1.5 TSI 150 ch, Duster 2 1.3 TCE 150 ch, Ateca 1.4 EcoTSI 150 ch, DS3 Crossback 1.2 Puretech 155 ch, Mokka X 1.4 Turbo 152 ch, Arona 1.5 EcoTSI 150 ch, Q2 35 TFSI 150 ch.




    Essence
    PUISSANCE
    Conso/100km
    Performances
    ST 1.5 Ecoboost
    1497 cc
    200ch
    7.8 litres
    134 g/km (WLTP)
     

    220 km/h
    6.7 s
    320 NM

    Cette déclinaison sportive est une véritable bonne surprise dans le sens où les concurrents n'arrivent plus vraiment à proposer ce genre de déclinaison. Ford a réussi à passer sous les goutes des malus grâce à ce trois cylindres de 1497 cm3. Si la sonorité 3 cylindres peut parfois dérouter, on a affaire à un engin qui ne fait pas semblant et qui promet de très belles prestations (pas de boîte trop longue qui vient tout gâcher). Uniquement en boîte mécanique, et c'est un peu dommage car la PowerShift aurait été appréciable.

    Caractéristiques techniques


    3 Cylindres

    Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


    Boîte(s) de vitesses :
        Manuelle 6 vitesses


    Transmission(s) :
        Traction (avant)
    - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


    Montes pneumatiques / Jantes :
        19 pouces
    - (225/40 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


    Avis ST 1.5 Ecoboost 200 ch Essence

    Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.


    Ci-après quelques exemples de concurrentes : T-Roc 2.0 TSI 190 ch, X2 20i 192 ch, Ateca 2.0 TSI 190 ch, Q2 40 TFSI 190 ch, Karoq 2.0 TSI 190 ch, XCeed 1.6 T 204 ch, Countryman 2 2.0 Cooper S 192 ch.







    Mauvais Polyvalent
    Limité Performant
    Correct Sportif















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    /20

    Assurance :

    Tarif payé :    euros/an

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    • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

    • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

    • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

    • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

    • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

    Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

    Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

    Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

    Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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