Vie à bord A3 (2020)


Sans réelle lacune

En reprenant une "carcasse" bien connue depuis 2012, l'Audi A3 en reprend donc les caractéristiques On reste donc sur une base très équilibrée qui offre à la fois un volume de coffre suffisant tout en évitant de sacrifier la place disponible au deuxième rang, une chose qu'ont tendance à faire les Françaises pour pouvoir afficher un gros volume de soute sur les pancartes...
Les Allemands étant généralement de grands dadets, ils leur ait impossible de proposer des intérieurs minimalistes. Sachez donc bien que l'espace au deuxième rang reste très honnête.

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (380 L) :
Confort de suspension :
Confort Multib. + Amort. Pilote :
Confort Multibras :
Confort S-Line :
Confort S3 :
Finition / Présentation :
Infodivertissement :
Places assises :
5
Empattement * :
2.64 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité

Quelques véhicules proches :
Serie 1 / Classe A

Le coffre s'établit donc à 380 litres sur les versions traction tandis que les Quattro tombent à 325 litres en raison de l'espace sous plancher qui a été utilisé pour placer le coupleur et le différentiel arrière. Sur l'hybride on tombe carrément à 280 litres, ce qui devient quand même très limité...






La modularité est aussi très bonne bien qu'il n'y ait bien évidemment pas de banquette coulissante ici (sur les compactes ça n'est jamais le cas). On a donc un plancher quasi plat qui offre un total de 1200 litres quand la banquette est rabattue. Cette dernière est fractionnable en deux parties et peut profiter en option d'une version en trois parties avec accoudoir intégré (245 euros).


Finition / présentation


Plus de photos à découvrir en bas de page...

Difficile de vraiment critiquer l'habitacle de cette A3 en raison d'une qualité de fabrication qui reste quand même assez appréciable. Toutefois, et si on compare avec les précédentes versions et qu'on laisse les yeux aller un peu plus loin que la planche de bord, on est sur quelque chose qui a largement perdu en qualité. Car si l'ensemble reste très bien assemblé, les matériaux des parties basses et des portières arrière sont vraiment dignes du généraliste.
Bref, cet habitacle sent les économies de partout, avec certes du plastique moussé en partie haute mais qui ne vient plus aussi bas que par le passé. Il y a trop de plastiques durs et laqués qui sont sensibles aux rayures, et surtout ça fait bien moins prestigieux qu'auparavant.






Non, sans tomber dans la médiocrité, cette nouvelle génération d'A3 n'est pas au niveau de ce que nous a habitué la marque...

Infodivertissement

Niveau infodivertissement on reste sur quelque chose de très solide. Notez quand même que le Virtual Cockpit offre pus de possibilités en option à 200 euros (un peu pingre Audi) malgré que l'écran soit de série. Apple Car Play et Andoid Auto sont en option à 350 euros sur la finition de base.



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Qualités :



Défauts :



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Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



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/20

Assurance :

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