Comportement routier Polo V (2009-2017)
Fiches POLO V 
Sur la route la Polo affiche beaucoup de brio à défaut de pouvoir procurer le toucher de route de certaines Françaises. Rappelons que la petite partage son châssis avec celui de l'Ibiza de même génération et qu'il est repris sur la Fabia de 2014. A la conduite, l'impression de manier une compacte plutôt qu'une citadine semble prédominer. La direction est agréable mais ne favorise pas le ressenti de la route, et donc par la même occasion la sportivité. Toutefois, c'est le genre de réglage que beaucoup de conducteurs "lambdas" apprécieront (un peu moins les puristes). La majorité des modèles bénéficient d'un train arrière semi-rigide comme les concurrentes. Toutefois, la version WRC bénéficie quant à elle d'une version multibras bien plus évoluée.
| Comportement (15p) : | |
| 14p 175mm : | |
| 16p 215mm : | |
| R-Line 17p : | |
| Gti 17p : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| 14p 175mm : | |
| R-Line 17p : | |
| Gti 17p : | |
| Motricité : | |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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(Plateforme PQ25) Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Yaris 3 / Mito / Sandero / Clio 4 / Corsa 4 / 208 |
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Notez aussi qu'elle fait partie des très rares citadines à pouvoir profiter d'une suspension pilotée. Mais c'est sur la GTi que vous la retrouverez ...
Transmission ?
C'est la petite DSG7 (celle qui ne supporte pas plus de 250 NM) qui s'occupe de l'automatique. Si elle est parfaitement efficace, elle a tendance à gommer un peu les sensations en raison d'absence de rupture de charge. De plus, quand on regarde les fiches techniques chez Volkswagen (sur leur PDF), on remarque que le 1.8 TSI a été dégonflé à 250 NM pour pouvoir accueillir cette transmission ! La version manuelle étant annoncée à 320 NM ...
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Par Choisir un pseudo : Et lorsqu'on a la chance d'être équipé de roues de 17" avec des pneus de 215, la tenue de route est bien évidemment encore meilleure. Je ne suis pas dépaysé par rapport à ma Volvo V40 D3 de 2012 qui appartient pourtant à la catégorie supérieure. Par ailleurs, en tout cas sur bon revêtement, je suis très agréablement surpris par le fait que la Polo vire parfaitement à plat !
| Pneus | Confort | sur Polo V (~1150 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 175/70 R14 Flancs : 12.3 cm |
8.5/10 | 5.8/10 | Petite tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite |
| 185/60 R15 Flancs : 11.1 cm |
7.6/10 | 6.6/10 | Consommation réduite |
| 195/55 R15 Flancs : 10.7 cm |
7.5/10 | 7/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable |
| 215/45 R16 Flancs : 9.7 cm |
6.7/10 | 8.1/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
| 215/40 R17 Flancs : 8.6 cm |
5.8/10 | 8.6/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 139 aiment 14 n'aiment pas 
Roulis : 1 aime 4 n'aiment pas Précision direction : 5 aiment 5 n'aiment pas Consistance direction : 8 aiment 7 n'aiment pas Freinage : 20 aiment 22 n'aiment pas Rayon de braquage : 1 aime Agrément : 92 aiment 44 n'aiment pas Poids : 6 aiment 6 n'aiment pas Confort : 149 aiment 58 n'aiment pas 