Moteurs TESLA Model S (2012)


Moteurs électriques de la Model S

Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
60 Electrique
302ch
20.5 kWh/100km
 

190 km/h
6.2 s
430 NM

: 58.5 kWh
: 41 kWh*
290 km (200 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2012 à 2015] Cette première déclinaison est la plus modeste de toutes les versions de la Model S. Et si c'est la plus légère, c'est aussi la moins sensationnelle même si ça reste très solide si l'on compare avec la reste de la concurrence. C'est donc la seule à être au dessus des 6 secondes avec une pointe inférieure à 200 km/h. On a ici un seul moteur placé à l'arrière ce qui libère un grand volume de coffre à l'avant. Les 60 kWh se révèlent toutefois un peu courts pour rendre l'auto sereine sur les grands déplacements (en local aucun souci, on en a même de trop !). A partir de 2016 il s'agit de la version 75 bridée à 62 kWh, elle est donc un peu plus lourde mais permet une mise à jour payante vers la 75. Il faut donc bien distinguer les 60 de 2012 à 2016 puis les 60 de 2016 à 2017 ...


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (245/45 R 19 : Compromis tenue de route / Conso idéal)
- (245/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)


Avis 60 Electrique 302 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.





Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
60 Electrique
320ch
21 kWh/100km
 

210 km/h
5.8 s
440 NM

: 62 kWh
: 43 kWh*
300 km (210 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2016 à 2017] Cette version de 62 kWh est une 75 kWh limitée artificiellement dont il est possible de la libérer le total potentiel en option payante (à 72.5 kWh donc). A ne pas confondre avec la toute première 60 qui s'est vendue bien avant, en tout début de carrière.


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (245/45 R 19 : Compromis tenue de route / Conso idéal)
- (245/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)


Avis 60 Electrique 320 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.





Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
60D Electrique
332ch
22 kWh/100km
 

210 km/h
5.4 s
525 NM

: 62 kWh
: 43 kWh*
280 km (200 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2016 à 2017] C'est la version Dual Motor de la 60, une configuration qui est identique à la 75D mais dont la batterie est électroniquement limitée à 62 kWh (peut être débloqué en option).


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    10 pouces


- Autres modeles ayant le même moteur : Model X -

Avis 60D Electrique 332 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.





Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
70 Electrique
320ch
21 kWh/100km
 

225 km/h
5.5 s
440 NM

: 69 kWh
: 48 kWh*
330 km (230 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2015 à 2016] La Model S 70 remplace la 60 en 2015 tout en améliorant légèrement ses capacités, que ce soit au niveau batterie et performances. Les 10 kWh supplémentaires font du bien et permettent d'atteindre un niveau qui permet enfin d'être un peu à l'aise avec l'autonomie (car les 58.5 kWh de la 60 sont quand même un peu limite)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (245/45 R 19 : Compromis tenue de route / Conso idéal)
- (245/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)


Avis 70 Electrique 320 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.





Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
75 Electrique
320ch
21 kWh/100km
 

225 km/h
5.8 s
440 NM

: 72.5 kWh
: 51 kWh*
350 km (240 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2016 à 2017] Apparue en 2016, c'est l'évolution légère de la 70 avec donc ici 72.5 kWh utiles contre 69 auparavant (une différence anecdotique certes). Cette version de 75 sera déclinée en 60 avec un bridage de la batterie à 60 kWh donc.


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (245/45 R 19 : Compromis tenue de route / Conso idéal)
- (245/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)


Avis 75 Electrique 320 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.





Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
70D Electrique
332ch
22 kWh/100km
 

225 km/h
5.2 s
525 NM

: 69 kWh
: 48 kWh*
310 km (220 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2015 à 2016] C'est donc la version 70 dotée de deux moteurs, ce qui réduit la capacité de coffre avant. Le deuxième moteur fait atteindre une total d'environ 330 ch bridés de manière électronique, car les deux moteur pourraient offrir bien plus de puissance (la batterie limite elle aussi les capacités puisque les moteurs ont plus d'appétit en kW que la batterie ne peut en offrir).


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (245/45 R 19 : Compromis tenue de route / Conso idéal)
- (245/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)


- Autres modeles ayant le même moteur : Model X -

Avis 70D Electrique 332 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.





Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
75D Electrique
332ch
22 kWh/100km
 

225 km/h
4.4 s
525 NM

: 72.5 kWh
: 51 kWh*
330 km (230 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2016 à 2019] Malgré des spécificités proches de la 70D, les performances sont ici largement accrues ... L'opacité de Tesla empêche un peu de comprendre bien les choses mais elles sont ainsi. L'arrêt de la commercialisation est avant tout motivée par l'envie de mettre en avant la Model 3, et il ne faut donc pas que la S entre en concurrence pour éviter toute cannibalisation dans la gamme. Bref, avec une transmission intégrale, 4.4 secondes le 0 à 100 km/h et une batterie honnête de 72.5 kWh utiles, on peut dire que c'est une configuration particulièrement attractive.


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (245/45 R 19 : Compromis tenue de route / Conso idéal)
- (245/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)


- Autres modeles ayant le même moteur : Model X -

Avis 75D Electrique 332 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.





Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
85 Electrique
367ch
21 kWh/100km
 

225 km/h
5.6 s
440 NM

: 77.5 kWh
: 54 kWh*
370 km (260 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2012 à 2016] Ce fut le milieu de gamme de la Model S en début de carrière, placée entre la 60 et la P85. On est ici sur de la propulsion et une batterie de 77.5 kWh utiles, à peu près semblable à une Model 3 Long Range. Malgré 367 ch, les performances sont très bonnes mais pas non plus des plus frissonnantes.


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (245/45 R 19 : Compromis tenue de route / Conso idéal)
- (245/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)


Avis 85 Electrique 367 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.





Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
P85 Electrique
420ch
21 kWh/100km
 

210 km/h
4.4 s
600 NM

: 77.5 kWh
: 54 kWh*
370 km (260 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2012 à 2014] La première version Performance se révèle être moins spectaculaire que les autres sorties après 2014 (le moteur électrique est ici différent de la 85, il ne s'agit pas seulement d'une différence logicielle). En effet, les 4.4 secondes pour le 0 à 100 km/h font un peu pâle figure face aux 3.3 de la version suivante (désormais à 2.5 sur les versions les plus récentes !). Ca reste toutefois largement suffisant pour contenter les profils même difficiles sur le sujet. On reste donc sur de la propulsion sachant que la 85D propose un Dual Motor avec des performances très similaires.


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (245/45 R 19 : Compromis tenue de route / Conso idéal)
- (245/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)


Avis P85 Electrique 420 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.





Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
85D Electrique
422ch
22 kWh/100km
 

250 km/h
4.4 s
490 NM

: 77.5 kWh
: 54 kWh*
350 km (250 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2014 à 2016] Une fois la P85 remplacée par la P85D, la 85D a alors droit aux mêmes performances. Le milieu de gamme acquiert alors les capacités de la version Performance ... On est même ici mieux lotti que sur la P85 puisqu'on a droit à une transmission intégrale permettant d'être à l'aise en toute conditions, car il faut reconnaître que les propulsions sont particulièrement maladroites quand la route devient très glissante. La clientèle suisse sera alors ravie !


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (245/45 R 19 : Compromis tenue de route / Conso idéal)
- (245/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)


Consommation du 85D Electrique 422 ch : DERNIERS témoignages

  • Autonomie de 380km. (85D Electrique 422 ch S85D, 2015, option nappa et suspension smart air, kilométrage à sa revente de 91 000km environ.)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Pas de graves problèmes, seulement des petits bugs avec l'écran. En dehors des révisions, un dysfonctionnement avec le verrouillage de la voiture et un autre dysfonctionnement avec une fonctionnalité. (85D Electrique 422 ch S85D, 2015, option nappa et suspension smart air, kilométrage à sa revente de 91 000km environ. )

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Model S >>

Avis 85D Electrique 422 ch Electrique





Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
90D Electrique
422ch
22 kWh/100km
 

250 km/h
4.4 s
660 NM

: 82 kWh
: 57 kWh*
370 km (260 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2015 à 2017] C'est encore une fois l'évolution douce de la 85D qui passe ici d'une batterie de 77.5 kWh à 82 kWh (même nombre de cellules mais ces dernières ont été revues au niveau de leur chimie, ce qui amène un gain d'environ 5 kWh sur le total). La différence est donc menue et en occasion les 85D et 90D sont suffisamment similaires pour que vous ne fassiez pas trop de différence.


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (245/45 R 19 : Compromis tenue de route / Conso idéal)
- (245/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)


- Autres modeles ayant le même moteur : Model X -

Avis 90D Electrique 422 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.





Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
100D Electrique
422ch
22 kWh/100km
 

250 km/h
4.3 s
660 NM

: 98 kWh
: 69 kWh*
450 km (310 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2017 à 2019] Cette version 100D continue donc de faire évoluer la capacité de batterie de la Model s. Les 100 kWh deviennent même l'unique taille de batterie proposée en fin de carrière de l'auto. Niveau moteurs on reste sur la même base que les 85D et 90D, à savoir un Dual Motor avec 262 ch à l'arrière et 278 à l'avant, avec le tout qui développe 422 ch (environ, chez Tesla tout est un peu opaque) en raison de la limite des batteries au niveau délivrance de l'énergie.


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (245/45 R 19 : Compromis tenue de route / Conso idéal)
- (245/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)


- Autres modeles ayant le même moteur : Model X -

Avis 100D Electrique 422 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.





Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
Grande Autonomie Electrique
422ch
20 kWh/100km
 

250 km/h
3.8 s
660 NM

: 98 kWh
: 69 kWh*
490 km (340 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[à partir de 2019] La Model S P100D devient la Grande Autonomie pour la France et donc la Long Range pour les pays anglophones. La configuration est ici presque la même que la 100D à la différence que le moteur avant est remplacé par celui de la Model 3, à savoir un moteur électrique synchrone à réluctance variable plus efficient (auparavant on était sur de l'asynchrone à rotor induit).


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (245/45 R 19 : Compromis tenue de route / Conso idéal)
- (245/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)


- Autres modeles ayant le même moteur : Model X -

Avis Grande Autonomie Electrique 422 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.





Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
P85D Electrique
469ch
22 kWh/100km
 

250 km/h
3.3 s
930 NM

: 77.5 kWh
: 54 kWh*
350 km (250 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2014 à 2016] C'est à partir de cette version de 469 ch que tesla a commencé à proposer des performances hors normes, et donc c'est à partir de 2016 que la Model S a commencé à faire beaucoup de torts aux supercars .... Et si la marque annonçait une puissance de 700 ch, des clients ont vite remarqué qu'il y a vait une entourloupe ... En effet, si les moteurs avant et arrière proposent bien 700 ch, la batterie n'a pas assez de puissance pour les "remplir", et elle limite donc la puissance totale à 469 ch. Mais rassurez-vous, ce sont les 469 ch les plus vivants que le marché automobile ait vu passer, car avec 3.3 secondes les 0 à 100 km/h pour plus de 2.1 tonnes on croirait plutôt être sur du 650 ch (et donc les 700 ch annoncés par la marque sont presque acceptables). Notez pour information qu'on a à l'avant un moteur de 278 ch et à l'arrière un autre de 510 ch (et 720 Nm !)...


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (245/45 R 19 : Compromis tenue de route / Conso idéal)
- (245/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)


Avis P85D Electrique 469 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.





Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
P90D Electrique
469ch
22 kWh/100km
 

250 km/h
3.3 s
967 NM

: 82 kWh
: 57 kWh*
370 km (260 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[en 2016 uniquement] Faisant suite à la 85D, il s'agit quasiment de la même voiture. A la différence près que la batterie est ici anecdotiquement majorée de quelques kWh pour la passer à 82 kWh (finalement loin des 90 kWh que semble promettre cette configuration ...). Si la marque annonce plus de 700 ch en cumulé, encore une fois la batterie ne peut que fournir de l'énergie pour 469 ch (il y a eu des procès contre la marque sur le sujet).


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (245/45 R 19 : Compromis tenue de route / Conso idéal)
- (245/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)


- Autres modeles ayant le même moteur : Model X -

Avis P90D Electrique 469 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.





Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
P85D Ludicrous Electrique
539ch
22 kWh/100km
 

250 km/h
3 s
967 NM

: 77.5 kWh
: 54 kWh*
350 km (250 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2014 à 2016] Totalement identique à la version P85D, on a ici la possibilité de solliciter plus la batterie dans un mode dénommé Insane puis par la suite Ludicrous. L'auto vous prévient toutefois, avant d'engager ce mode de manière mécanique, que la batterie souffrira de l'utilisation de ce mode. On passe alors à 539 ch si on ne tient pas compte des chiffres un peu farfelus donnés par la marque (qui se limite à indiquer la puissance cumulée des moteurs électriques sans prendre en compte la limitation amenée par les batteries, qui ne peuvent pas nourrir 700 ch de moteur électrique en terme d'ampérage). On passe alors de 3.3 à 3.0 secondes le zéro à 100 km/h, de quoi rivaliser avec ce qui roule de plus fort sur la planète.


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    21 pouces
- (245/35 R 21 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)


Avis P85D Ludicrous Electrique 539 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.





Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
P90D Ludicrous Electrique
539ch
22 kWh/100km
 

250 km/h
3 s
967 NM

: 82 kWh
: 57 kWh*
370 km (260 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[en 2016 uniquement] C'est donc ici la version P90D dotée de l'option Ludicrous qui permet de solliciter un peu plus la batterie sur demande via l'interface multimédia. Cette option peut avoir été achetée a posteriori de l'acquisition du propriétaire. Les performances sont tout simplement dingues et donneront de l'ivresse à ceux qui ne sont pas habitués, un must.


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    21 pouces
- (245/35 R 21 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)


- Autres modeles ayant le même moteur : Model X -

Avis P90D Ludicrous Electrique 539 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.





Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
P100D Electrique
603ch
22 kWh/100km
 

250 km/h
2.7 s
967 NM

: 98 kWh
: 69 kWh*
450 km (310 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[2016 à 2019] C'est la dernière appellation de la version ultime avant de se prénommer Performance. Ici on a donc 98 kWh d'utile, ce qui tranche radicalement avec l'ancienne P90D de 82 kWh qu'elle remplace, l'écart est donc supérieur aux 10 kWh qu'on semblait présager avec les dénominations 90 et 100. Bref, c'est une machine de guerre dont le mode Ludicrous est fourni de série contrairement à avant où il était en option.


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (245/45 R 19 : Compromis tenue de route / Conso idéal)
- (245/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)


Avis P100D Electrique 603 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.





Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
Performance Electrique
603ch
20.5 kWh/100km
 

261 km/h
2.5 s
967 NM

: 98 kWh
: 69 kWh*
480 km (330 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

[à partir de 2019] Au delà de changer son nom en Performance, cette nouvelle déclinaison adopte à l'avant le moteur arrière de la Model 3, à savoir un moteur synchrone à réluctance variable au lieu de l'ancien moteur à induction asynchrone qui était un peu moins efficient. On gagne donc un peu en consommation même si ce n'est pas vraiment décisif dans les faits.


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    21 pouces
- (245/35 R 21 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)


- Autres modeles ayant le même moteur : Model X -

Avis Performance Electrique 603 ch Electrique

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.








Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif















Vous possédez ou avez possédé une TESLA Model S

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre TESLA Model S. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Model S avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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