Vie à bord Captur II (2019)


Habitabilité / coffre

Un peu à la manière de ses trains roulants, le Captur II fait aussi évoluer ses cotes intérieures modestement. Le coffre, dans la configuration où la banquette est reculée au maximum, passe de 380 litres sur l'ancien à 406 litres sur diesel (réservoir Adblue) et 422 litres sur l'essence (le tout en norme vda) ... L'espace sous plancher est à 86 litres (inclus dans les volumes indiqués, et la séparation avec le seuil de coffre amovible est en option). Quand on avance la banquette ce dernier passe alors à 520 litres en diesel et 536 litres en essence.

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (422 L) :
Confort de suspension :
Confort Hybride E-Tech :
Finition / Présentation :
Finition Initiale Paris :
Infodivertissement :
Places assises :
5
Empattement * :
2.64 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité

Concernant la version hybride e-Tech ça chute drastiquement à 265 litres en configuration normale et 379 litres banquette avancée au maximum. Sachez qu'il reste possible de caser un adulte aux places arrière une fois cette fameuse banquette mise vers l'avant ce qui n'ets pas toujours le cas chez la concurrence.

La modularité autorise donc un coulissement de la banquette sur 16 cm, un plancher plat si vous disposez du plancher de coffre amovible (à partir de ZEN, deuxième niveau de finition) et une banquette arrière fractionnée en deux parties.
Tout cela est donc très convaincant sachant qu'on libère alors un volume de 1275 litres une fois tout rabattu.


Concernant l'habitabilité au deuxième rang, on reste sur une valeur identique à l'ancien opus, à savoir quelque chose qui était déjà très convaincant et ce malgré qu'on aurait aimé un peu plus en raison de la majoration de la longueur de 10 cm.
Quoi qu'il en soit, le résultat est le même que pour le premier combat entre Captur et 2008, à savoir un Renault qui garde les mêmes atouts en plus (Peugeot n'a même pas cherché à rattraper le coup pour ce deuxième round).


Notez enfin que le fameux tiroir / boîte à gant n'est pas de série, il vient à partir du troisième niveau de finition !

Présentation / finition : deux environnements

Comme avec la Clio, et dans des proportions encore plus importantes, vous aurez au choix entre deux univers intérieur dans le Captur (le 2008 2 se limitant à une seule et même présentation).
Au delà des écrans multimédia dont la taille évolue selon le niveau de gamme, je parle bien ici de deux intérieurs distincts au niveau de la console centrale inférieure. Car si les Captur d'entrée de gamme proposent quelque chose de très simple avec un plastique et des assemblages très quelconques, la version Initiale Paris (ou en option sur Intens) intègre une console dite flottante à double étage qui incorpore un espace de rangement (un peu caché) sous le levier de vitesse. Cette disposition n'existe qu'avec la boîte automatique dont le pommeau s'avère être des plus réussi.



On appréciera aussi la diversité des coloris proposés au niveau de l'habillage de la planche de bord : blanc (plastique en relief ou simili cuir), orange, bois, aluminium et laquage noir, le 2008 peut donc aller se rhabiller.
L'entrée de gamme Life est toutefois des plus dépouillée, ce qui met le 2008 devant pour les versions petits prix. On a en effet ni radio ni écran sur la console centrale, et les compteurs à aiguilles (appuyés par un petit écran LCD 4.2 pouces) n'aident pas à rendre techno le tout.



Entrée de gamme





Milieu de gamme




Haut de gamme

Il faut donc bien retenir que, comme avec la Clio, il y a Captur et Captur ... Et que si le niveau de finition est très bon (relativement à la catégorie évidemment) sur Initiale Paris, il est bien moins impressionnant sur le reste de la gamme (jusqu'à devenir très limite sur Life)

Infodivertissement

Comme dit précédemment, de série en Life il n'y a absolument rien à se mettre sous la dent, retour dans les années 80 (ou plutôt 90 puisqu'on a un mini ordinateur de bord).

A partir de Zen on profite d'un écran multimédia central (+ prises USB et audio) mais on reste toujours sur du 100% aiguille au niveau du combiné. La qualité d'image de cet écran de 7 pouces s'avère très convaincante et surclasse les dalles visibles chez PSA. En revanche, pour la cartographie / GPS il faudra payer un supplément.

Le troisième niveau de finition on gagne en plus un combiné digital de premier niveau qui fait 7 pouces ainsi que la cartographie sur l'écran central de 7 pouces lui aussi. En option l'écran central pourra atteindre 9.3 pouces, ce qui n'est pas accessible depuis le niveau inférieur.

Vient enfin la finition maximale Initiale Paris qui inclut cette fois tout l'attirail (globalement ce niveau de finition est très généreux) : écran de combiné qui grimpe à 10 pouces et écran central de série à 9.3 pouces. Encore une fois, la qualité d'image tout comme l'aspect visuel de l'interface sont excellents...


Compléter cet article







Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 13 aiment 3 n'aiment pas

Confort des sièges : 1 aime 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 4 aiment 1 n'aime pas

Bruit d'air : 2 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 7 aiment 2 n'aiment pas

Qualité son/autoradio : 1 aime 1 n'aime pas

Modularité : 1 aime 1 n'aime pas

Habitabilité : 1 aime 1 n'aime pas

Position de conduite : 1 aime

Volume de coffre : 1 aime 6 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 aime 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 1 n'aime pas



 
    OUVRIR    
 




Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Captur II

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre RENAULT Captur II. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Captur II avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



À voir aussi

NEWS Renault

Infos Renault

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto

Articles au hasard

Fiches au hasard


 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2021. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)