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Fiche technique Renault Captur II (2019)
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 5
Man. 6
Auto. 7
(Boîte robotisée à double embrayage EDC)
Auto. 4
(Boîte hybride E-Tech sans embrayage)
5 pl.
Non
restylée
Transmisssion :
Traction
Poids moyen :
1350 kg
Architecture et trains roulants
(Plateforme CMF-B)
 Moteur transversal avant Traction avant Train avant Macpherson Train arrière semi-rigide ou multibras
Empattement : 2.64 m
Voies AV./AR. : 1.56 m / 1.55 m
|
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | V.Max | 0-100 km/h | Couple |
| 1.5 Blue dCi Boîte 6 (1380 kg) |
4 | 95 ch | 178 Km/h | 14.3 sec. | 240 NM à 1750 T/Min |
| 1.0 Tce Boîte 5 (1265 kg) |
3 | 100 ch | 173 Km/h | 13.3 sec. | 160 NM à 2750 T/Min |
| 1.5 Blue dCi Boîte 6 (1390 kg) |
4 | 115 ch | 187 Km/h | 11.9 sec. | 260 NM à 2000 T/Min |
| 1.3 Tce Boîte 6 (1322 kg) |
4 | 130 ch | 195 Km/h | 10.6 sec. | 240 NM à 1600 T/Min |
| 1.3 Tce Boîte 7 (Auto) (1341 kg) |
4 | 155 ch | 202 Km/h | 8.6 sec. | 270 NM à 1800 T/Min |
| 1.6 E-tech hybride Boîte 4 (Auto) (1564 kg) (9.8 kWh) |
4 | 160 ch | 173 Km/h | 10.1 sec. | 280 NM à 3200 T/Min |
Montes pneumatiques Captur II
| Pneus | Confort | Efficacité sur Captur II |
Commentaire |
| 215/65 R16 Flancs : 14 cm |
9.8/10 | 7/10 | Tendance au roulis |
| 215/60 R17 Flancs : 12.9 cm |
9/10 | 7.8/10 | Tendance au roulis |
| 215/55 R18 Flancs : 11.8 cm |
8.3/10 | 8.5/10 | Petite tendance au roulis |
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
 BMW X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 CITROëN C3 Aircross (2017) |
4.15 m | 1200 Kg | 410 L |
 DACIA Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 DS DS3 Crossback (2019) |
4.12 m | 1300 Kg | 350 L |
 FORD Puma (2019) |
4.19 m | 1300 Kg | 457 L |
 HONDA HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 HYUNDAI Kona (2017) |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
 KIA Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| KIA Stonic (2017) |
4.14 m | 1200 Kg | 352 L |
 LAND ROVER Evoque II (2018) |
4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
 MAZDA CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
 MINI Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
 NISSAN Juke 2 (2019) |
4.21 m | 1200 Kg | 422 L |
 OPEL Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
 PEUGEOT 2008 2 (2020) |
4.3 m | 1250 Kg | 405 L |
 SEAT Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
| SEAT Arona (2017) |
4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
 SUZUKI Vitara (2015) |
4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
 TOYOTA C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
 VOLKSWAGEN T-Roc (2017) |
4.23 m | 1350 Kg | 445 L |
| VOLKSWAGEN T-Cross (2019) |
4.11 m | 1300 Kg | 385 L |
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