Essai Renault Captur II 2019

Qualités

• Confort assez prévenant sur la phase 1 dont la suspension est un peu plus molle
• Belle évolution de style de la face arrière
• Qualité de finition assez convaincante sur les versions les plus hautes (Initiale Paris), bien que tout soit relatif (n'espérez pas Byzance hein !)
• Diversité des coloris proposés dans l'habitacle
• Infodivertissement qui est de très bon niveau sur les versions restylées dotées de l'Open R Link et surtout d'Android Automotive comme système d'exploitation (parmi les meilleurs du marché)
• Motorisations convaincantes (si on omet le 1.0 TCe) et généreuses en nombre
• Boîte EDC très appréciable bien qu'en manoeuvre on ressent parfois parfois des à coups de fonctionnement (ce qui est bien moins le cas avec les boîtes à convertisseur). En conduite en ville pour sauter d'un feu rouge à l'autre elle n'est donc pas aussi bonne que l'EAT8 par exemple
• Comportement routier de très bon niveau à défaut de proposer une agilité de premier ordre à basse vitesse et un feeling châssis de premier ordre
• Aides à la conduite de série généreuses
• Version hybride conçue pour être bon marché (et en plus pas d'embrayage à changer !)
• Hybride rechargeable qui a des réglages de suspension plus rigoureux et un train arrière autrement plus évolué, hélas elle est rare et Renault a arrêté de la commercialiser au fil de sa carrière (2024)
• Modularité toujours à la pointe avec la banquette coulissante et plancher plat si vous avez bien évidemment le seuil de plancher amovible (pas de série ...)
• Coffre très correct même si par rapport à l'accroissement de la longueur on aurait pu espérer un peu plus
• Boîte mécanique plutôt agréable à mener

L'avis des internautes

Conso , confortable (1.6 E-Tech Hybride 145 ch nouveau captur hybride 145 cv BA année 2024 finition Alpine)
Bonne tenue sur la route (1.3 TCe 130 ch Boîte manuelle, 70000 kms, 2019, sunset )
Pour l’instant pas de problème (1.5 Blue dCi 115 ch 2020)
BIEN FINIE MAIS DES MANQUES IMPARDONNABLES POUR SOIT DISANT UN HAUT DE GAMME; PAS DE POIGNET MAINTIENT PASSAGER? PAS DE VERAIN CAPOT MOTEUR , FREINS A TAMBOUR A L' ARRIERE. (1.3 TCe 155 ch BOITE AUTO ANNEE 2020 33600 KILOMETRES INITIAL PARIS)
Position de conduiteFacilité à utiliser en villeÉquipement ...bien que (1.6 E-Tech Hybride 145 ch Boite auto - finition E Tense - PHEV)
Depuis 3ans aucun aucun problème ni de moteur ni autre chose ma note et 18/20 (1.6 E-Tech Hybride 160 ch)
Bonjour Achat en avril 2024 je suis vraiment déçu de cette voiture Tremblements à 95km/h L'impression de ressentir toutes les imperfections de la route Les plastiques du tableau de bord sont de très mauvaise qualité Le plastique de la carte clé est aussi de mauvaise qualité Beug Révision à prévoirPile carte faible (1.5 Blue dCi 95 ch Boite manuel, 50000km ,intens)
Bonjour Achat en avril 2024 je suis vraiment déçu de cette voiture Tremblements à 95km/h L'impression de ressentir toutes les imperfections de la route Les plastiques du tableau de bord sont de très mauvaise qualité Le plastique de la carte clé est aussi de mauvaise qualité Beug Révision à prévoirPile carte faible (1.5 Blue dCi 95 ch Boite manuel, 50000km ,intens)
Consommation (si utilisé normalement)Chassis Dynamique et bonne tenue de route (je la matraque parfois donc je sais de quoi je parle)ESP RéactifABS Efficace (1.0 TCe GPL 100 ch Manuelle, 47000km, 2019, 17 pouces)
Silencieuse, bonne hybridation, belle finition intérieure et extérieure, multimédia bien (1.6 E-Tech Hybride 145 ch Techno)
Agréable et sécurisant en ville. (1.6 E-Tech Hybride 145 ch Finition rsline)
Bonne tenue de route, reprise et consommation (1.5 Blue dCi 115 ch BM 2020 68000km intens )
Pour le moment, la qualité j apprécie. pas de bruit ressentie. (1.6 E-Tech Hybride 145 ch pour l instant rien a signaler 03/2024)
ConsommationConfortVisibilité (route)ConduiteAutonomie (1.6 E-Tech Hybride 160 ch (année 2021) 30800 km, finition Intens, )
La transition Elec/thermique est insensible , aucun à-coup.Le finition est globalement bonne. L'écran 11pouces multimédia est lisible quelque soit la luminosité extérieure (1.6 E-Tech Hybride 145 ch full hybrid boite auto 2024 2000km jantes 17p pneus Tous temps)
Très agréable à conduire et réactive malgré les montées en régime (1.6 E-Tech Hybride 145 ch Finition Intens, 7500 km)
- Moteur très bien insonorisé - Véhicule plutôt confortable- Bonne qualité de finition- Bonne consommation malgré un réservoir petit, autonomie d'environ 850km.- Tableau de bord intuitif et facile à manier (clim, musique, boîte de vitesse) (1.5 Blue dCi 95 ch Boîte Mécanique 6 vitesses, 35 000km, 2020, 18 pouces, intens)
J aime bien la teinte en bleu nuit proposée avec la finition ICONIC.J apprécie la position haute par rapport à la route et l' aspect extérieur La finition ICONIc est bien fournie et j apprécié l'option BOSE .L'espace intérieur est correct pour 4 personnesLe silence est appréciable et je n ai pas de bruits ou de sifflements en 110 ou 130 km heureLes longs voyages me paraissent agréables, la ville (1.6 E-Tech Hybride 145 ch 3000km,depuis septembre 2023,finition ICONIC )

Défauts

• Confort de suspension un peu ferme sur la phase 2 (restylage) qui est d'autant plus mis en exergue sur les versions 18 pouces, rien de trop grave toutefois (sauf pour les personnes très sensibles à cet aspect bien évidemment)
• La position de conduite couplée à une assise un peu trop perchée en hauteur ne favorisent pas la communion entre l'Homme et la machine, c'est mieux sur un 2008 (bien que le 2008 II soit un peu mou des jambes pour prendre du plaisir)
• Finition et présentation bien plus quelconques sur les versions d'entrée de gamme, avec beaucoup d'éléments différents et des assemblages plus perfectibles (les plastiques durs et sonnant creux sont légion). Bref, ne vous fiez pas uniquement aux essais presse qui sont avant tout orientés vers la finition Initiale Paris ...
• Equipement multimédia de série (LIFE) qui est très pauvre, pour ne pas dire inexistant
• Version hybride E Tech qui déçoit un peu en performances et agrément, les 140/160 ch (selon plug in ou pas) ne semblent en plus pas tous là, ou alors ils ne courent pas  tous en même temps !
• Direction assez moyenne même si elle reste précise
• Pas de position parking sur les positions du pommeau de boîte automatique (pas courant)
• Style un peu trop conservateur face à un 2008 qui cherche à évoluer et se moderniser
• Comme déjà dit dans les qualités, on est trop perché en hauteur, c'est un peu dommage pour ceux qui favorisent le ressenti de la route à la visibilité
• Version E Tech dont l'agrément reste moyen, sans compter les quelques défauts comme l'absence totale de frein moteur si la batterie est plaine (pas de possibilité d'exploiter le frein moteur puisqu'il n'y a pas de mode manuel avec la boîte ..). Et enfin, quand on sollicite fort l'auto (ex : montée en montagne) et que la batterie est à plat, le moteur se met à rester haut en régime pour recharger la dite batterie tout en assumant la traction de l'auto, ce qui induit un agrément désastreux

L'avis des internautes

Gros défaut la boite de vitesses à 4 rapports et sur autoroute elle rétrograde toute seule dès qu il a une cote le moteur est en sur regime . (1.6 E-Tech Hybride 145 ch nouveau captur hybride 145 cv BA année 2024 finition Alpine)
Ordinateur de bord Rampe injection HS à 59000 kmsVibration à 110 km/h (1.3 TCe 130 ch Boîte manuelle, 70000 kms, 2019, sunset )
Pour l’instant rien (1.5 Blue dCi 115 ch 2020)
Je n'ai pas trouvé de défaut majeur si ce n'est que l'on prend l'eau sur la tête (1.3 TCe 155 ch BOITE AUTO ANNEE 2020 33600 KILOMETRES INITIAL PARIS)
Trop Complexe, trop de fonctions , de sécurité diverses pour une personne âgée (74 ans)Incompétence et manque de pièces dans le réseau Renault . Le véhicule a été immobilisé plus de 4 mois pour un accident mineur sur la face avant , et tombe régulièrement en panne avec immobilisation depuis. (1.6 E-Tech Hybride 145 ch Boite auto - finition E Tense - PHEV)
Aucun bonne voiture (1.6 E-Tech Hybride 160 ch)
Supenssion seche donc véhicule inconfortable (1.6 E-Tech Hybride 160 ch)
Après 4000kms, véhicule immobilisé panne électrique. Très très déçu du véhicule, on se croirait dans un manège... Tellement qu'elle bouge dans tous les sens sur les pavés, sur les dos d'anes, une catastrophe, jamais je n'ai roulé dans un véhicule branlebalant... (1.6 E-Tech Hybride 145 ch Boîte auto, modèle 2023)
Les plastiques intérieurs 0La taille des pneus Pas de place à l'arrière (1.5 Blue dCi 95 ch Boite manuel, 50000km ,intens)
Les plastiques intérieurs 0La taille des pneus Pas de place à l'arrière (1.5 Blue dCi 95 ch Boite manuel, 50000km ,intens)
Électronique parfois (Start & Stop)Android Auto qui se déconnecte par intervalles Roulements assez fragiles (1.0 TCe GPL 100 ch Manuelle, 47000km, 2019, 17 pouces)
Petit coffre Boîte monte vite dans les tours (1.6 E-Tech Hybride 145 ch Techno)
Plus de frein moteur lorsque la batterie est pleine.N aime pas les routes légèrement cabossées . (1.6 E-Tech Hybride 145 ch Finition rsline)
Batterie et électronique (1.5 Blue dCi 115 ch BM 2020 68000km intens )
Un peu le coffre (le volume) (1.6 E-Tech Hybride 145 ch pour l instant rien a signaler 03/2024)
PoidsCoffreLéger à-coups au passage thermique vers électrique et vis versaPrix (valeur neuf 40 000¤) (1.6 E-Tech Hybride 160 ch (année 2021) 30800 km, finition Intens, )
Le gros défaut , à mon sens, est le comportement , notamment sur autoroute, du moteur thermique qui donne l'impression d'être en surrégime dés la moindre petite montée. Le bruit dans l'habitable est difficilement supportable sur des trajets un peu longs. La différence est flagrante par rapport à notre précédent captur thermique 130cv ou une fois la vitesse de croisière de 130km atteinte et la 6eme enclanchée, le calme régnait dans l'habitacle.Peu de rangements intérieurs (1.6 E-Tech Hybride 145 ch full hybrid boite auto 2024 2000km jantes 17p pneus Tous temps)
Les montées en régime lors de certaines phases d’ accélération notamment sur autoroute. (1.6 E-Tech Hybride 145 ch Finition Intens, 7500 km)
- Voiture lente à démarrer quand on appuie sur le bouton start- Véhicule qui cale souvent sans raison au feu ou à un stop en 1ère- Moteur qui manque de pêche et de reprise surtout à partir de la 4ème, le poids de la voiture ne doit pas aider, je conseillerais plutôt le dci 115 donc.- Design plutôt consensuel, pour avoir eu un 2008 (1.5 Blue dCi 95 ch Boîte Mécanique 6 vitesses, 35 000km, 2020, 18 pouces, intens)
Je m attendais à une consommation plus raisonnable par rapport à l actuelle.Peut être qu 'après quelques kilomètres supplémentaires et la mise en place du moteur baissera -t- elle.Je roule entre 110 et 120 km heureCe qui est surprenant sans être un réel handicap c'est la montée en puissance du moteur thermique à des phases vraiment inattendues. On a l impression que le moteur ne trouve pas le bon régimeLe coffre est un peu juste si l on a des bagages pour 4,même pour 3La navigation est en retrait par rapport à un TOMTOM dernière génération La navigation n'est pas optimisée par rapport à un TOMTOM, les mises à jour sont très espacées (1.6 E-Tech Hybride 145 ch 3000km,depuis septembre 2023,finition ICONIC )