Vie à bord GLE (2015-2019)

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Habitabilité / coffre

De l'espace il en offre beaucoup ce GLE ! Tout d'abord, le coffre fait parti des plus grands du marché avec pas moins de 690 litres, soit 40 litres de plus qu'un X5 II. Il tombe hélas à 480 litres (équivalent Série 3, A4, Classe C etc.) dans sa version hybride, sans compter que la hauteur de chargement devient franchement pénalisante. Bref, de ce côté là difficile d'être mécontent ...
En ce qui concerne l'habitabilité aux places arrière le discours sera sensiblement le même, car le GLE se révèle aussi spacieux pour les passager de la deuxième rangée. Attention toutefois, on accueillera ici confortablement que deux adultes car la place centrale se révèle très minimaliste et pénalisée par un tunnel de transmission qui a cherché toutefois à se faire le plus petit possible. De plus, l'espace aux jambes, bien que très suffisant, n'est pas non plus gigantissime si on le compare au gabarit de l'auto. En gros c'est très bon mais loin d'être parfait.

La version hybride perd trop en coffre ...

Par rapport aux Q7 et X5, on pourra regretter que le GLE ne propose pas 7 places.

En ce qui concerne la modularité le GLE fait un sans faute, la banquette arrière s'intègre à la fois parfaitement dans le plancher tout en offrant un espace totalement plat, même pas une petite pente visible, propre et net. Vous pourrez donc envisager quelques chargements encombrants sans trop craindre de manquer de place en hauteur. A n'en pas douter, le GLE sait aussi être pragmatique que luxueux, et ceci est très appréciable au quotidien.

Confort ?

D'origine, le GLE vous offre déjà plusieurs modes d'amortissement. En effet, il s'équipe de série d'amortisseurs pilotés permettant de moduler le tarage. Vous pourrez donc régler la raideur des réactions vis à vis de la route, ce qui permet de choisir entre un châssis plutôt confort ou sport. En mode confort le GLE montre tout le savoir faire de Mercedes en proposant un moelleux calibré parfaitement.
Vient ensuite la suspension pneumatique Airmatic qui vient alors remplacer les ressorts métalliques par des coussins d'air. L'auto est alors suspendue par de l'air et non plus de basiques ressorts hélicoïdaux. Vous aurez donc ici droit au fameux effet tapis volant !
Notez aussi que les versions AMG n'ont pas été négligées sur cet aspect puisqu'elles bénéficient de barres antiroulis actives qui se tendent et se détendent selon la situation, le but est d'éviter d'être toujours sur un châssis en bois.
Enfin, niveau insonorisation vous pouvez être certain que Mercedes a bien fait son travail. Que ce soit au niveau des bruits d'air ou de moteur, l'ensemble reste très feutré, appréciable avec les 4 cylindres qui ont tendance à un peu claquer ...

Présentation / Finition

Sans être à la pointe de son époque, le GLE a toutefois revu et corrigé la planche de bord du ML. L'écran est devenu plus grand et il s'intègre désormais comme le reste de la gamme, à savoir accroché au dessus de le console centrale façon tablette tactile (qui ne l'est pas d'ailleurs). C'est donc plutôt bien réalisé malgré que l'ensemble manque peut-être d'un peu de modernisme (surtout au niveau de la console centrale où se situent tous les boutons).
Chose positive, les ambiances intérieurs sont désormais plus nombreuses au niveau matériaux et coloris. Je note pour ma part de très jolies pièces en bois qui valorisent largement l'habitacle, et sans que cela lui donne une ambiance papy. L'intérieur noir laqué reste pour moi inférieur en terme de qualité perçue.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 5 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 3 aiment

Finition / qualité des plastiques : 1 aime

Volume de coffre : 1 n'aime pas

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