Moteurs AUDI Q5 II (2017)

320 NM
206 km/h
9.7 s

Ce moteur d'entrée de gamme fait le travail plutôt correctement à vide, mais il avoue vite ses carences si vous le chargez un peu trop. Bref, ainsi motorisé on fait de jolis économies à la pompe mais les prestations restent très quelconques, en dessous de ce que devrait offrir un Q5 me semble-t-il. Bien évidemment, il n'est proposé qu'en traction avec la boîte mécanique.

4 Cylindres

Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Jantes associées :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis)

- Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q3 - Q5 - Ateca - Leon - Tarraco - Karoq - Kodiaq - Octavia - Superb - Yeti - Arteon - Golf - Golf Sportsvan - Passat - Sharan - T-Roc - Tiguan - Touran -

Avis 2.0 TDI 150 ch Diesel

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Ci-après certaines des ses concurrentes : X-Trail 2 1.7 dCi 150 ch, 5008 2 2.0 BlueHDI 150 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 150 ch, CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 150 ch, Discovery Sport 2.0 eD4 150 ch, XC60 D3 150 ch, Stelvio 2.2 diesel 150 ch.

En savoir plus sur le 2.0 TDI :
Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération. Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) & ... Lire la suite ...

La fiabilité :
Le 2.0 litres TDI n'est pas exempt de tout soucis surtout avant sa commercialisation en version &qu ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 TDI ...

400 NM
211 km/h
8.9 s

C'est l'équivalent du 150 ch mais doté cette fois-ci du Quattro et de la transmission automatique. Il a donc bénéficié d'un peu plus de ressources (cartographie) afin de compenser les contraintes supplémentaires (poids, quatre roues motrices et boîte auto). Notez qu'il s'agit ici du Quattro Ultra qui n'entraîne que très rarement le train arrière, la boîte auto est incarnée par la S-Tronic plutôt favorable aux petites puissance. Pas vraiment à privilégier, ce choix se révèle malgré tout très acceptable.

4 Cylindres

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Jantes associées :
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)

- Autres modeles ayant le même moteur : Q5 -

Avis 35 TDI 163 ch Diesel

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Voici quelques unes des ses concurrentes : GLC 220d 170 ch, Stelvio 2.2 diesel 160 ch, F-Pace 20d 163 ch.

400 NM
223 km/h
7.6 s

Déclinaison la plus puissante du 2.0 TDI sur le Q5 (car ça va jusqu'à 240 ch sur d'autres modèles du groupe), ce TDI commence à offrir des performances qui deviennent intéressantes, le châssis peut commencer à être un peu malmené. C'est l'offre moteur qui propose le plus de déclinaisons possibles. Mécanique / automatique (S-Tronic) mais la transmission reste Quattro dans les deux cas (les 190 ch commencent à faire déborder le train avant, il faut donc l'aide de l'arrière).

4 Cylindres

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses

Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Jantes associées :
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)

Consommation du 40 TDI 190 : vos témoignages :

• 6.7 L/100 kms (40 TDI 190 ch boite auto 7, finitionS-line)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Aucun sur 4000 kms (40 TDI 190 ch boite auto 7, finitionS-line) [Tous les autres signalements sur Q5 II]

- Autres modeles ayant le même moteur : Q2 - Q5 -

Statistiques fiabilité Q5 II 40 TDI 190 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis Q5 II posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "40+TDI+190")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/2	0/2	0/2	0/2	0/2

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/2	0/2	0/2	0/2	0/2

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/2	0/2	0/2	0/2	0/2	0/2

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/2	0/2	0/2	0/2	0/2

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/2	0/2	0/2	0/2	0/2	0/2

Fiabilité Q5 II : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Avis 40 TDI 190 ch Diesel

18/20

40 TDI 190 ch boite auto 7, finitionS-li (443/0)

18/20

40 TDI 190 ch neuve (413/1)

Voici quelques unes des ses concurrentes : X3 20d 190 ch, Sportage 2.0 CRDI 185 ch, X4 20d 190 ch, C5 Aircross 2.0 BlueHDI 180 ch, 5008 2 2.0 BlueHDI 180 ch, Range Rover Velar D180 180 ch, Edge 2.0 TDCI 180 ch.

500 NM
228 km/h
6.7 s

Arrivé plus tard que le 286 ch, il s'agit d'une version dégonflée qui peut donc être vendue avec une surcoût limité au niveau des malus gouvernementaux. Heureusement, les performances sont de premier ordre et on peut parler de sportivité sans trop de complexe. Il est associé ici à une onctueuse et très fiable Tiptronic sachant que l'homologue essence adopte une double embrayage S-Tronic. Notons aussi au passage que l'équivalent diesel est bien plus noble avec cette architecture diesel en V.

6 Cylindres
Equilibre parfait !

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)

Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Jantes associées :
    19 pouces
- (235/55 R 19 : Tendance au roulis)

- Autres modeles ayant le même moteur : Q5 -

Avis 45 TDI 231 ch Diesel

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Voici quelques unes des ses concurrentes : Discovery Sport 2.0 SD4 240 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 240 ch, XC60 D5 235 ch, F-Pace 25d 240 ch, Range Rover Velar D240 240 ch, Kodiaq 2.0 Bi-TDI 240 ch, X3 25d 231 ch.

620 NM
237 km/h
5.8 s

En cette époque où le diesel est particulièrement critiqué, il représente pourtant ici l'une des offres les plus intéressantes. On a en effet ici toutes les qualités et le meilleur de tous les mondes. La consommation reste très correcte même en haussant le rythme, l'agrément va même jusqu'à titiller celui du SQ5 (les performances aussi d'ailleurs) et le couple dès les plus bas régimes rendent le Q5 léger. Evidemment, Quattro et BVA sont imposés sachant qu'ici on a droit à l'excellente Tiptronic ZF à 8 rapports (c'est donc le seul moteur avec le SQ5).

6 Cylindres
Equilibre parfait !

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)

Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Jantes associées :
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)

Consommation du 50 TDI 286 : vos témoignages :

• 7.3 L /100 km (50 TDI 286 ch S-Line 2018 52000 km)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Quelques passages en concession pour des bricoles mais énervant compte tenu du prix : grincements et mouvements du repose pied conducteur (mal fixé) , changement d’un clip de ceinture sécurité car en alarme (témoin + bip ) de façon permanente avec ceinture mise !! 2 rappels de la marque pour changements des fixations des arches de roue (50 TDI 286 ch S-Line 2018 52000 km) [Tous les autres signalements sur Q5 II]

- Autres modeles ayant le même moteur : Q5 -

Statistiques fiabilité 50 TDI 286 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "50+TDI+286")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Fiabilité : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Avis 50 TDI 286 ch Diesel

14/20

50 TDI 286 ch S-Line 2018 52000 km (1381/0)

370 NM
237 km/h
6.2 s

Contrairement à ce que l'on pourrait penser, ce moteur est arrivé plus tard que le 2.0 TFSI de 252 ch. Tout est question ici de peaufinement afin de passer juste en dessous des radars concernant les contraintes environnementales. C'est un très bon moteur mais on ne retrouve pas la rondeur et l'onctuosité de son équivalent en diesel ... Ici c'est une double embrayage S-Tronic 7 rapports qui sert de transmission.

4 Cylindres

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Jantes associées :
    19 pouces
- (235/55 R 19 : Tendance au roulis)

- Autres modeles ayant le même moteur : Q5 -

Avis 45 TFSI 245 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Voici quelques exemples de concurrentes : GLC Coupe 300 245 ch, X3 30i 252 ch, Range Rover Velar P250 250 ch, GLC 300 245 ch, XC60 T5 250 ch, NX 200t 238 ch, X4 28i 245 ch.

370 NM
237 km/h
6.3 s

Seul essence accessible sur le Q5 II, c'est donc une motorisation très répandue dans le monde. Aussi disponible sur la Macan, il offre donc des performances tout à fait honorables. Car si la sonorité reste assez conventionnelle, les accélérations sont suffisamment conséquentes pour donner le sourire et se faire quelques sensations. Autre avantage, il permet une réduction notable du poids de l'auto mais il est à des années lumières du 3.0 TDI en terme de rondeur et de couple (quoique le TFSI est plutôt bien doté de ce côté là). Il n'est proposé qu'en Quattro et S-Tronic, ce qui ne favorise pas vraiment les économies bien que le Quattro soit ici en Ultra (embrayage multidisque qui permet de débrayer l'arrière façon Haldex). C'est donc un choix très intéressant même si la consommation pourra atteindre des sommets en conduite dynamique (ce qui ne sera pas le cas des diesels, moins traîtres).

4 Cylindres

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Jantes associées :
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)

Consommation du 2.0 TFSI 252 : vos témoignages :

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Bruit et vibration au niveau du pédalier lors du passage des vitesses entre la 4 et la 5. En mêmes temps il peut y avoir le voyant ESP qui clignote, une perte de motricité, de puissance et de vitesse. (2.0 TFSI 252 ch Mise en service 09 2017, A ce jour 18 000 Km, Boite Auto. ) [Tous les autres signalements sur Q5 II]

- Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A5 Sportback - Q5 - Macan -

Statistiques fiabilité Q5 II 2.0 TFSI 252 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis Q5 II posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TFSI+252")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Fiabilité Q5 II : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Avis 2.0 TFSI 252 ch Essence

15/20

2.0 TFSI 252 ch Mise en service 09 2017 (490/0)

Ci-après quelques exemples de concurrentes : GLC 300 245 ch, X4 28i 245 ch, Range Rover Velar P250 250 ch, XC60 T5 250 ch, F-Pace 25t 250 ch, Macan 2.0 TFSI 252 ch, GLC Coupe 300 245 ch.

500 NM
250 km/h
5.4 s

Version la plus ultime du Q5, elle intègre tous les équipements et atteint donc un poids inconnu par les autres versions ... Avec 2 tonnes sur la balance, les pneus de 255 mm ne sont pas ici de trop. Ici ce n'est pas la S-Tronic qui se charge de la transmission mais la Tiptronic ZF à 8 rapports plus solide et confortable. La sonorité est très intéressante bien qu'un peu étouffée, n'oublions pas non plus les fausses sorties d'échappement qui sont plutôt mal venues ... Petit bémol, on n'a pas ici droit au Quattro normal mais à la version Ultra qui est un peu moins convaincante techniquement.

6 Cylindres
Equilibre parfait !

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)

Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Jantes associées :
    20 pouces
- (255/45 R 20 : Conso non négligeable)

- Autres modeles ayant le même moteur : Q5 -

Avis SQ5 3.0 TFSI 354 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Voici quelques exemples de concurrentes : X4 40i 360 ch, Macan S 3.0 354 ch, X3 40i 354 ch.

500 NM
239 km/h
5.3 s

Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte
: rechargeable
: 39 km en 100% électrique
: 14 kWh

Cette version hybride dépasse les 2100 kg et perd environ 100 litres à son coffre pour tomber à 455 litres .. Vous pourrez parcourir près de 40 km (43 km en WLTP) en tout électrique grâce aux 143 ch du moteur électrique.

4 Cylindres

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Jantes associées :
    19 pouces
- (235/55 R 19 : Tendance au roulis)

- Autres modeles ayant le même moteur : Q5 -

Avis 55 TFSIe hybride 367 ch Hybride

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.