Fiche technique Xpeng G6 Performance (ph.2) (2025)
A partir de 50990 €*
* Hors bonus ** Les tarifs peuvent avoir changé depuis leur saisie
80.8 kWh
(80 kWh utiles)
450 kW
11 kW
Note : La vitesse de charge est passée à 450 kW et la chimie est désormais LFP.
Temps de charge (10-80%) : 12 minutes
Emplacement prise : arrière droit
Puissance / Performances
| Puissance cumulée | 495 ch | Couple cumulé | 660 Nm |
| 0 à 100 km/h | 4.1 secondes | Vitesse max | 200 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
Batterie / Autonomie WLTP
| Capacité nominale/brute | 80.8 kWh | Capacité utile/nette | 80 kWh |
| Prise de charge AC | Type 2 |
Prise de charge DC | CCS Combo |
| Vitesse de charge AC | 11 kW | Vitesse de charge DC | 450 kW 10-80% : 12 min |
| Refroidissement | Liquide | Chimie / Type | LFP |
| V2L | Oui |
Note : ce type de refroidissment actif permet une meilleure gestion de la température de la batterie par l'électronique, ce qui favorise l'autonomie l'hiver, la rapidité des supercharges ainsi que la durée de vie de la batterie à long terme.
| Autonomie WLTP mixte | 510 km | Conso. électrique | NC kWh/100km |
| Pompe à chaleur | Oui |
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Moteur électrique
| Position | Avant | Puissance | 190 ch |
| Type de moteur | A induction (asynchrone) | Couple | 220 Nm |
Note : ce moteur n'est pas optimal en terme de rendement. Son avantage principal se situe dans les régimes plus élevés où il est supérieur à un moteur à aimant permanent.
A lire : fonctionnement du moteur asynchrone à induction.
Moteur électrique 2
| Position | Arrière | Puissance | 295 ch |
| Type de moteur | Aimant permanent (synchrone) | Couple | 440 Nm |
Dimensions / Poids
| Longueur | 4.753 m | Empattement | 2.89 m |
| Hauteur | 1.65 m | Largeur | 1.92 m |
| Coffre | 571 Litres | Poids* | 2220 kg |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
Transmission
| Motricité | 4X4 (2 moteur(s)) | Rapports | 1 |
Note : ce type de transmission favorise la récupération d'énergie à la décélération et limite les risques de surchauffe en cas d'utilisation intensive. Sans oublier qu'en cas de panne un des moteurs vous permet de continuer votre chemin.
Châssis
| Essieu avant | Double triangle | Essieu arrière | Multibras |
| Base châssis | Electrique | Plateforme | SEPA 2.0 |
| Pneus | 255/45 R20 |
Toutes les déclinaisons de G6
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Avis Electrique
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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