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Temps de charge (10-80%) : 32 minutes
Emplacement prise : arrière droit
| Puissance cumulée | 476 ch | Couple cumulé | 858 Nm |
| 0 à 100 km/h | 4.3 secondes | Vitesse max | 210 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
| Capacité nominale/brute | 100 kWh | Capacité utile/nette | 90 kWh |
| Prise de charge AC | Type 2 |
Prise de charge DC | CCS Combo |
| Vitesse de charge AC | 11 kW (22 kW en option) |
Vitesse de charge DC | 170 kW 10-80% : 32 min |
| Refroidissement | Liquide | Chimie / Type | Prismatique NMC |
| V2L | Non |
Note : ce type de refroidissment actif permet une meilleure gestion de la température de la batterie par l'électronique, ce qui favorise l'autonomie l'hiver, la rapidité des supercharges ainsi que la durée de vie de la batterie à long terme.
| Autonomie WLTP mixte | 474 km | Conso. électrique | 22.9 kWh/100km |
| Pompe à chaleur | Oui |
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| Position | Avant | Puissance | NC ch |
| Type de moteur | Aimant permanent (synchrone) | Couple | NC Nm |
| Position | Arrière | Puissance | NC ch |
| Type de moteur | Aimant permanent (synchrone) | Couple | NC Nm |
| Longueur | 4.965 m | Empattement | 3.03 m |
| Hauteur | 1.685 m | Largeur | 1.94 m |
| Coffre | 520 Litres | Poids* | 2600 kg |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
| Motricité | 4X4 (2 moteur(s)) | Rapports | 1 |
Note : ce type de transmission favorise la récupération d'énergie à la décélération et limite les risques de surchauffe en cas d'utilisation intensive. Sans oublier qu'en cas de panne un des moteurs vous permet de continuer votre chemin.
| Essieu avant | Double triangle | Essieu arrière | Multibras |
| Base châssis | Electrique | Plateforme | EVA2 |
| Pneus | 265/40 R 21 |

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