Avis Renault Scenic E-Tech EV87 Electrique 220 ch Janvier 26 / finition Esprit Alpine avec option son HKardon

Posté le : 2026-02-11 09:20:01
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Tout d’abord, c’est un véhicule 100 % électrique avec comme première satisfaction, l’agrément que cela procure en terme de douceur et de silence de conduite.
Évidemment, il y a aussi la satisfaction de générer zéro CO2 au kilomètre, et on sait qu’en France de la naissance à la destruction, un véhicule électrique génère trois fois moins de CO2 qu’un véhicule thermique ( 2x moins dans les pays où l’électricité est thermique).

Je reviens à Renault (j’avais un Espace V essence) après cinq ans en Audi e Tron Q8 puis en Land-Rover Discovery hybride.
Je dois dire que par rapport a ces hauts de gamme, la Scenic n’a absolument rien à envier au contraire en termes de qualité des équipements intérieurs et de confort de conduite. Les plus et les moins sont très bien décrits dans l’article de fiches auto.

La voiture est 300 ou 400 kg plus légère que celles que j’avais ces dernières années, et cela se ressent avec notamment une direction et un volant très agréables à manier. La finition esprit alpine est très réussie.

Je ne peux pas trop juger le comportement routier, mais il me paraît tout à fait sain, et l’accélération est largement suffisante voire déjà assez décoiffante pour mon style de conduite.

L’environnement Google automotive fonctionne très bien. Pour le moment, je n’en ai d’ailleurs pas exploré toutes les possibilités, à part le planificateur de trajet qui me paraît fonctionner très bien. L’itinéraire est calculé sur Google Maps qui peut être couplé avec son propre compte si l’on en a un. Les arrêts rechargent nécessaires sont proposés avec. Je pense une recherche d’optimisation, prix en sortant par exemple de l’autoroute pour aller recharger sur une station proche et moins chère .

Renault fournit une carte « mobilize » qui donne accès à tous les réseaux de Superchargeurs, y compris le leur pas très étoffé, mais à moins de 0,40 € le kWh.

Sur un long trajet principalement autoroutier effectué par temps froid (<5°) venteux et pluvieux, j’ai consommé 24 kilowattheure pour 100 km à 125-130 km/h.




Défauts : Quelques plastiques durs à l’intérieur qui gagneraient à être remplacés par des mousses fermes, mais plus soft.

L’avertisseur devrait être bi-ton pour ce niveau de finition plutôt haut-de-gamme.

Coffre un peu encaissé qui paraît plus petit qu’il ne l’est !

La puissance de recharge est de 150 kW théorique mais en pratique elle chute très vite et tombe à 70-80 kW aux alentours de 80%. Du coup, il faut compter une bonne demi-heure pour une recharge 15% > 80%. Comme la voiture consomme raisonnablement et que la batterie est grosse, cela reste très correct en terme d’autonomie, mais c’est certainement un point que Renault devra améliorer dans le futur avec des architectures techniques différentes (800v?)

Consommation moyenne : 15 kWh en ville 24 kWh sur autoroute par temps froid pluvieux venteux.

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tous risques avec franchise haute) (Bonus/Malus : 50)

Vraiment très satisfait de cette acquisition après 1 mois d’utilisation