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| Puissance cumulée | 0 ch | Couple cumulé | 0 Nm |
| 0 à 100 km/h | 6.7 secondes | Vitesse max | 180 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
| Capacité nominale/brute | NC kWh | Capacité utile/nette | NC kWh |
| Prise de charge AC | NACS | Prise de charge DC | NACS |
| Vitesse de charge AC | 22 kW | Vitesse de charge DC | 0 kW |
| Refroidissement | Liquide | ||
| V2L | Oui |
Note : ce type de refroidissment actif permet une meilleure gestion de la température de la batterie par l'électronique, ce qui favorise l'autonomie l'hiver, la rapidité des supercharges ainsi que la durée de vie de la batterie à long terme.
| Autonomie EPA mixte | 402 km | Conso. électrique | NC kWh/100km |
| Pompe à chaleur | Oui |
A lire aussi :
Temps de charge AC 0-80% : à 2.3 kW (prise domestique)
Temps de charge AC 0-80% : à 3 kW (prise dom. renforcée)
Temps de charge AC 0-80% : à 22 kW ()
| Position | Arrière | Puissance | NC ch |
| Type de moteur | A induction (asynchrone) | Couple | NC Nm |
Note : ce moteur n'est pas optimal en terme de rendement. Son avantage principal se situe dans les régimes plus élevés où il est supérieur à un moteur à aimant permanent.
A lire : fonctionnement du moteur asynchrone à induction.
| Longueur | 5.682 m | Empattement | 3.6 m |
| Hauteur | 1.79 m | Largeur | 2.201 m |
| Coffre | 1897 Litres | Poids* | 0 kg |
| Coffre Avant/Arrière | 200/1697 Litres |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
| Motricité | Propulsion (1 moteur(s)) | Rapports | 1 |
Note : ce type de transmission favorise les puissances élevées avec un passage au sol optimal de la puissance.
| Essieu avant | Double triangle | Essieu arrière | Multibras |
| Base châssis | Electrique | Plateforme | NC |
| Pneus | 285/65 R 20 |
![]() | 2023 Cybertruck Propulsion 0 ch ( kWh) |
![]() | 2023 Cybertruck Transmission int?grale 600 ch (123 kWh) |
![]() | 2023 Cybertruck Cyberbeast 845 ch (123 kWh) |

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