Fiabilité Leapmotor B10 (2025)

Problèmes les plus connus

Bug V2L et véhicule qui se croit branché : C'est probablement le souci le plus caractéristique rencontré sur les premiers B10. La voiture peut croire qu'un adaptateur V2L ou qu'un câble de recharge est toujours branché alors qu'il n'y a absolument rien dans la prise. Le système interdit alors parfois le passage en position D ou peut immobiliser le véhicule après un arrêt, puisqu'il considère logiquement qu'il ne doit pas rouler lorsqu'il est raccordé au secteur. Plusieurs cas sont apparus sur les premiers exemplaires européens, parfois après une recharge mais pas systématiquement. Le problème semble essentiellement logiciel et les différentes mises à jour ont fortement fait évoluer la gestion du V2L. Il faudra donc surtout vérifier qu'un B10 d'occasion dispose bien du logiciel le plus récent.

GPS, connexion LTE et bugs d'infodivertissement : Quelques B10 ont connu des pertes de signal GPS, une connexion LTE qui disparaît, une horloge qui se réinitialise ou encore un système multimédia qui change de langue ou se bloque. Des écrans noirs ou redémarrages ont également été signalés. Une bonne partie de ces problèmes semble liée au logiciel et certains ont disparu après mise à jour, mais quelques véhicules ont nécessité des recherches plus poussées autour de l'antenne GPS ou du module télématique. Ce n'est pas très rassurant sur une voiture dont énormément de fonctions dépendent justement de l'électronique centrale, même si les mises à jour OTA permettent heureusement de corriger une partie des défauts sans remplacer de matériel.

Quelques cas de perte de motricité : Plus embêtant, quelques cas de B10 ayant soudainement perdu leur capacité à avancer ont commencé à apparaître. Le tableau de bord affiche alors un défaut véhicule ou système, la transmission ne peut plus être engagée et un redémarrage ne suffit pas forcément. Un cas européen a même reproduit le problème plusieurs fois en atelier après deux immobilisations en circulation, sans qu'une cause matérielle précise ait immédiatement pu être identifiée. Des incidents comparables existent également sur le marché chinois. Il est beaucoup trop tôt pour parler de défaut de série et aucun organe précis ne peut actuellement être accusé, mais c'est un point que je garderais clairement sous surveillance car les conséquences sont autrement plus importantes qu'un GPS qui plante.

Petits défauts électriques et périphériques : Les premiers retours montrent aussi quelques caprices concernant les équipements périphériques : reconnaissance de la carte NFC ou de la clé numérique, accès sans clé, rétroviseurs électriques, écran central ou certaines fonctions électroniques qui cessent ponctuellement de répondre. Quelques problèmes de poignées de portes ont également été remontés sur les B10 chinois. Rien ne permet pour l'instant d'identifier une faiblesse unique ou un composant systématiquement défaillant, mais l'électronique et les accessoires semblent être davantage à surveiller que la mécanique pure.