Test / Avis RENAULT Austral 1.2 e tech hybride 200 ch (2022)

Hybride : Boîte électrifiée E-Tech Multimodes avec crabots / sans embrayage
: non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 2 kWh à 2 kWh

Commentaire issu de la fiche essai :

Ca devrait être la star en ce qui concernent les ventes. Dénuée de malus et offrant des prestations assez convaincantes, c'est un choix qui me paraît très acceptable malgré l'agrément moyen de l'E-Tech hybride (moteur qui crie de manière soudaine [gestion charge batterie un peu "sauvage"], pas de mode manuel, puissance peu démonstrative ...). On pourra donc regretter de ne pas ressentir les 200 ch, même en mode sport, tout comme le moteur 3 cylindres qui est loin d'être aussi discret et raffiné que le 1.3 TCE 4 cylindres (qui aurait été parfait ici). C'est vraiment ici un choix de raison, comme on le faisait avec un diesel. Le couple cumulé annoncé semble d'ailleurs faux, car si il est vrai que les deux moteurs peuvent le développer, une bride semble être appliquée par l'électronique en raison de la limite acceptée par la boîte. Pour rappel il s'agit d'une boîte de type mécanique dans laquelle deux moteurs électriques ont été intégrés : un pour la traction, l'autre pour le démarrage du moteur et aligner les vitesses des différents arbres pour passer les vitesses avec les crabots sans qu'il n'y ait d'à-coups. L'embrayage ayant été éliminé (voilà pourquoi il y a des crabots), l'auto est obligée de couper son moteur avant de s'arrêter.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1600 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 4 vitesses
- (Boîte hybride E-Tech sans embrayage Consommation sur autoroute)

Jantes disponibles de série :
    19 pouces
- (205/55 R 19 : Conso raisonnable)

Note des internautes :
    10.6/20

Panne la plus signalée :
    Electronique