Test / Avis FORD Kuga 3 2.5 fhev hybride 190 ch (2019)

Hybride : HSD e-CVT
: non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.1 kWh à 1.4 kWh

Commentaire issu de la fiche essai :

Version hybride semi-léger, on donc ici la possibilité de rouler en tout électrique sur une très courte distance (ce que ne permet pas le micro hybride MHEV de 48V). C'est donc ici la version de 225 ch à laquelle on a rogné la batterie de 14.4 kWh pour réduire le coût d'acquisition (on tombe à 1.1 kWh [1.4 en i-AWD 4X4] et plus de possibilité de charger avec une prise de type 2). C'est pour ma part une version plus favorable car allégée. On a donc les avantages de l'hybride (réduction de la consommation) sans être pénalisé par un surpoids trop important et une surconsommation qui l'est aussi quand les batteries sont vides. Et c'est moins cher évidemment ... Notez que le coffre n'est pas pénalisé ici, comme sur la version hybride "lourde" d'ailleurs. Pour information, sachez que la technologie est issue de l'équipementier Aisin qui appartient à Toyota. Vous avez donc un Kuga à la sauce Prius ! C'est donc bien pour la consommation mais un peu moins pour l'agrément : ça mouline et ça braille en pleine charge, à savoir le comportement d'une transmission à variation continue. Pour finir, rappelons qu'on a ici un moteur Duratech à cycle Atkinson de 152 ch cumulé à un moteur électrique de 125 ch (contre 61 pour la version rechargeable, ne me demandez pas pourquoi il y a une telle différence (possiblement lié à la puissance de la batterie, car un moteur électrique est plus ou moins puissant selon la quantité d'électrons qu'il reçoit)... Je sais que ça paraît incohérent mais Ford est tellement mauvais en terme de communication !). Le 2.5 FHEV Hybride vous est proposé en traction ou en transmission intégrale mécanique (pas de moteur électrique sur le train arrière mais bien un arbre de transmission connecté au différentiel avant).

Poids moyen (dépend des équipements):
    1750 kg

Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT à variation continue (rapports pouvant être simulés en manuel))

Jantes disponibles de série :
    18 pouces
- (225/60 R 18 : Petite tendance au roulis)

Note des internautes :
    13.2/20