Moteurs SEAT Tarraco (2018-2025)

202 km/h
9.8 s
340 NM

Conso. ≈ 7 litres
Sans être un foudre de guerre, ce paisible TDI 150 ch est toutefois un très bon compagnon de route. Son couple important permet de le rendre plus agréable à mener que le TSI de même puissance, et surtout cela permet de réduire la consommation et de prendre un peu de poids sans trop se sentir sous motorisé. Deux configurations au choix ici, une traction en boîte mécanique qui s'avère bien plus légère que la version qui cumule 4Drive et DSG7 (près de 150 kg d'écart).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1968 cc)

• Moteur: 2.0 tdi 150 EA188/EA189/EA288
• Performances: 150 ch a 4000 tr/min, 340 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1968 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche / Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 3
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Geometrie: Alesage 81 mm, Course 95.5 mm, Taux de compression 16.2:1
• Bloc: fonte
• Huile: 5W40, VW 505.00

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Consommation 2.0 TDI 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• entre 5.5 et 6.6 (2.0 TDI 150 ch manuelle 85000 km 2019 finition style)
• 6.7 /100km (2.0 TDI 150 ch Mai 2019 - 30 000KM - Boite DSG 7 - Finition Xcellence)
• Pour Conduite calme 7L/100KM autoroute (130kmh) - 8L/100KM Ville (2.0 TDI 150 ch 4DRIVE DSG Excellence 2019 235/50/19 16.000km le 15 mars 2020)

DERNIER problème signalé :

• Cardan coté conducteur a 30000 km embrayage changer a 84000 km fuite de Lockheed (2.0 TDI 150 ch manuelle 85000 km 2019 finition style)

Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q3 - Q5 - Formentor - Ateca - Leon - Karoq - Kodiaq - Octavia - Superb - Yeti - Arteon - Golf - Golf Sportsvan - Passat - Sharan - T-Roc - Tiguan - Touran -

Exemples de concurrentes : CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 150 ch, 5008 2 2.0 BlueHDI 150 ch, X3 18d 150 ch, Q5 II 2.0 TDI 150 ch, XC60 D3 150 ch, Stelvio 2.2 diesel 150 ch, GLB 200d 150 ch.

En savoir plus sur le 2.0 TDI :
Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération. Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) & ... Lire la suite ...

La fiabilité :
Le bilan du 2.0 TDI est assez moyen pour tout vous dire ... Car si certaines s'en sortent assez bie ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 TDI ...

210 km/h
8 s
400 NM

Conso. ≈ 7.4 litres
Cette configuration représente le haut de la gamme moteur du Tarraco, elle est donc d'office équipée de la transmission intégrale 4Drive et de la boîte DSG7 à embrayages humides (meilleure que sur la TSI). Hélas, les 190 ch ont une petite mine en raison de tout le poids à emmener (surtout quand on l'a connu sur des modèles plus petits) .. Les performances restent malgré tout plus qu'honorables tout en se détachant des deux autres versions. Pour ma part c'est le choix évident pour le Tarraco, bien que les moeurs n'en soient pas aussi certains que moi ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1968 cc)

• Moteur: 2.0 tdi 190 EA188/EA189/EA288
• Performances: 190 ch a 4200 tr/min, 400 Nm a 1800 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1968 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche / Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 3
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Geometrie: Alesage 81 mm, Course 95.5 mm, Taux de compression 16.2:1
• Bloc: fonte
• Huile: 5W40, VW 505.00

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Consommation 2.0 TDI 190 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7.4 (2.0 TDI 190 ch 80000 kms, boite auto, finition Excellence)
• 8 /100 (2.0 TDI 190 ch)
• 8.5 litres (2.0 TDI 190 ch)
• 8.1 litres en utilisation MIXTE mode ECO en Zone rurale vallonnée (2.0 TDI 190 ch 15000 kms modele janvier 2019, Excellence quasi toutes options)

DERNIER problème signalé :

• Front assist Volant moteur fuite par les vis Durite du wasegate qui se casse seul avec les vibrations( 2 fois déjà) Probleme ACC intermittent Module SOS déjà en panne 2 fois magie des changements de pièces (2.0 TDI 190 ch 80000 kms, boite auto, finition Excellence)

Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q5 - Ateca - Karoq - Kodiaq - Superb - Arteon - Passat - Tiguan - Touran -

Exemples de concurrentes : F-Pace 20d 180 ch, GLC 220d 194 ch, Kodiaq 2.0 TDI 190 ch, Range Rover Velar D180 180 ch, GLC Coupe 220d 194 ch, Kuga 3 2.0 Ecoblue diesel 190 ch, CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 184 ch.

210 km/h
7.8 s
400 NM

Conso. ≈ 7.4 litres
171 g/km (WLTP)
C'est l'évolution du 190 ch qui passe donc à 200 ch en 2020. Toujours équipé de la même manière, à savoir full option : DSG + 4Drive. C'est un choix excellent même si la tendance actuelle va vers une mise à mort de ce type de moteur. En tout cas c'est bien plus pertinent et agréable qu'un 1.5 TSI, qui se positionne différemment je veux bien l'admettre

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1968 cc)

• Moteur: GTD 2.0 TDI 200 EA188/EA189/EA288
• Performances: 200 ch a 3750 tr/min, 400 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1968 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche / Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 3
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Geometrie: Alesage 81 mm, Course 95.5 mm, Taux de compression 16.2:1
• Bloc: fonte
• Huile: 5W40, VW 505.00

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Autres modeles ayant le même moteur : Octavia - Passat - Tiguan -

Exemples de concurrentes : GLB 220d 190 ch, F-Pace D200 MHEV 48V 204 ch, GLE 250d 204 ch, Range Rover Velar D200 MHEV 48V 204 ch, X4 20d 190 ch, Kodiaq 2.0 TDI 190 ch, Q5 II 40 TDI 190 ch.

201 km/h
9.7 s
250 NM

Conso. ≈ 8.3 litres
Si ce moteur est loin d'être à décrier, dans la réalité (française) il n'est hélas pas très adapté. Les prix du carburant étant en effet trop importants pour se permettre d'opter pour un moteur qui peut consommer pas mal, d'autant plus que le poids du Tarraco aura tendance à induire des consommations élevées. Le couple inférieur de l'essence, même suralimenté, ne pourra jamais rivaliser avec celui du diesel, qui permet donc une utilisation plus agréable mais aussi plus économique. On a ici le droit à une DSG7 en option mais pas de transmission intégrale (qui serait trop malussée).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1498 cc)

• Moteur: 1.5 tsi EVO 150 EA211 evo
• Performances: 150 ch a 4500 tr/min, 250 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1498 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 350 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Coupure cylindres:
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 74.5 mm, Course 85.9 mm, Taux de compression 12.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30, VW 504.00

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Consommation 1.5 EcoTSI 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• je n'ai pas encore beaucoup roulé mais voir affiché 10.6 L en moyenne sur les 800km effectués est tout simplement fou. (pour info nous consommons 9L dans les mêmes conditions avec la Honda Civic de 320cv). Peut-être dû à la boite auto. le mode sport fait n'importe quoi et le mode éco semble plus consommé que le normal. (1.5 EcoTSI 150 ch 2021, jantes 20 FR, boite auto, 36000km)

Autres modeles ayant le même moteur : Arona - Ateca -

Exemples de concurrentes : Arkana 1.3 TCE 140 ch, Kuga 3 1.5 Ecoboost 150 ch, Kodiaq 1.4 TSI 150 ch, CX-5 II 2.0 Skyactiv-G 160 ch, Koleos II 1.3 TCE 160 ch.

211 km/h
8 s
320 NM

Conso. ≈ 8.9 litres
Vendu en tout début de carrière, ce 2.0 TSI 190 ch a vite été évincé par le malus ... Il faut dire que la transmission 4Drive n'a pas aidé à réduire le CO2

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1984 cc)

• Moteur: 2.0 TFSI 190 EA888
• Performances: 190 ch a 4200 tr/min, 320 Nm a 1450 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1984 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Double injection (directe + indirecte), 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 4
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Geometrie: Alesage 82.5 mm, Course 92.8 mm, Taux de compression 9.6:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W-40, VW 502.00

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (235/50 R 19)

Consommation 2.0 TSI 190 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 8.8 L/100 km de moyenne. ville 11L. campagne et nationales 6.5 L. autouroute 8L (2.0 TSI 190 ch DSG7 4Drive, 74000 km, 2019, jantes 19 pouces finition Xcellence)

DERNIER problème signalé :

• - Infiltration d'eau par le toit ouvrant (pris en charge par Seat car campagne de rappel sur tous les véhicules ayant un toit ouvrant similaire mais pas les Tarraco) - Écran parfois défaillant sur la connexion au téléphone par Android Auto, mises à jours régulières à faire en garage à 110 euros la MàJ (2.0 TSI 190 ch DSG7 4Drive, 74000 km, 2019, jantes 19 pouces finition Xcellence)

Autres modeles ayant le même moteur : Formentor - Ateca - Leon - Karoq - Kodiaq - Octavia - Arteon - Passat - T-Roc -

Exemples de concurrentes : X4 20i 184 ch, 5008 2 1.6 Puretech 180 ch, CX-5 II 2.5 Skyactiv-G 194 ch, DS7 Crossback 1.6 Puretech 180 ch, XC60 B4 essence 48V 197 ch, X3 20i 184 ch, Stelvio 2.0 200 ch.

205 km/h
7.5 s
400 NM

Conso. ≈ 5 litres
37 g/km (WLTP)
Hybride (110 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 46 km en 100% électrique
: 13 kWh

Cette version hybride reprend la recette qui a été appliquée sur bien d'autres modèles du groupe, à savoir la combinaison d'un 1.4 TSI à une DSG6 électrisée alimentée par une batterie de 13 kWh. L'autonomie atteint ici près de 50 km et la recharge s'effectue en 5h via une prise de type 2. Le coffre tombe toutefois à 610 litres contre 760 d'origine. Pour ma part je n'apprécie pas l'agrément mécanique et la lourdeur du dispositif amène pas mal d'inconvénients, comme une grosse consommation quand la batterie est vide, ce qui arrive vite ... Le 2.0 TDI m'offre bien plus de satisfaction même si c'est à contre-courant.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Tarraco 1.4 eHybrid 2021  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1395 cc)

• Moteur: E-Hybrid GTE 245 EA211
• Performances: 245 ch a 5000 tr/min, 400 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1395 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Levee variable: oui
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 74.5 mm, Course 80 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W-30, VW 504.00

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Autres modeles ayant le même moteur : Tiguan -

Exemples de concurrentes : Kuga 3 2.5 PHEV Hybride 243 ch.