Fiche technique Audi A4 (2015)
Architecture et trains roulants
(Plateforme MLB Evo)
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 Moteur longitudinal avantTraction avantTransmission intégrale en option Train avant double Triangle
Train arrière indépendant multibrasAmortissement piloté en option
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| Longueur | 4.73 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.84 m |
| Hauteur | 1.43 m |
| Empattement | 2.82 m |
| Voies AV/ARR | 1.57/1.55 m |
| Poids moyen | 1500 kg |
| Réservoir | 58 litres |
| Coffre | 480 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Man. 6 Auto. 7 (Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Auto. 8 (Boîte auto Tiptronic à convertisseur) |
| Transmission(s) | Traction 4X4 |
| Restylage | 05/2019 |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI Boîte 6 (1430 kg) |
4 | 122 ch à 3500 T/min |
270 NM à 1500 T/min |
205 Km/h | 10.2 sec. |
| 30 TDI Boîte 7 (Auto) (1595 kg) |
4 | 136 ch à 3500 T/min |
320 NM à 1500 T/min |
210 Km/h | 9.8 sec. |
| 35 TFSI Boîte 6 (1528 kg) |
4 | 150 ch à 5000 T/min |
270 NM à 1300 T/min |
210 Km/h | 8.6 sec. |
| 2.0 TDI Boîte 6 (1430 kg) |
4 | 150 ch à 3250 T/min |
320 NM à 1500 T/min |
221 Km/h | 8.7 sec. |
| 1.4 TFSI Boîte 6 (1348 kg) |
4 | 150 ch à 5000 T/min |
250 NM à 1500 T/min |
210 Km/h | 8.5 sec. |
| 35 TDI Boîte 7 (Auto) (1605 kg) |
4 | 163 ch à 3500 T/min |
370 NM à 1500 T/min |
210 Km/h | 8.5 sec. |
| 2.0 TDI Boîte 6 (1502 kg) |
4 | 190 ch à 3800 T/min |
400 NM à 1750 T/min |
240 Km/h | 7.7 sec. |
| 2.0 TFSI Boîte 6 (1393 kg) |
4 | 190 ch à 4200 T/min |
320 NM à 1450 T/min |
240 Km/h | 7.2 sec. |
| 40 TDI Boîte 7 (Auto) (1620 kg) |
4 | 204 ch à 3500 T/min |
370 NM à 1500 T/min |
210 Km/h | 7.4 sec. |
| 40 TFSI Boîte 7 (Auto) (1598 kg) |
4 | 204 ch à 5000 T/min |
320 NM à 1450 T/min |
210 Km/h | 7.1 sec. |
| 3.0 TDI Boîte 7 (Auto) (1580 kg) |
6 | 218 ch à 4000 T/min |
400 NM à 1250 T/min |
250 Km/h | 6.3 sec. |
| 2.0 TFSI Boîte 7 (Auto) (1470 kg) |
4 | 252 ch à 5000 T/min |
370 NM à 1600 T/min |
250 Km/h | 5.8 sec. |
| 3.0 TDI Boîte 8 (Auto) (1660 kg) |
6 | 272 ch à 3250 T/min |
600 NM à 1500 T/min |
250 Km/h | 5.3 sec. |
| 50 TDI Boîte 8 (Auto) (1660 kg) |
6 | 286 ch à 3500 T/min |
620 NM à 1750 T/min |
250 Km/h | 5.2 sec. |
Montes pneumatiques A4
| Pneus | Confort | sur A4 (~1500 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 205/60 R16 Flancs : 12.3 cm |
8.4/10 | 6.8/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 225/50 R17 Flancs : 11.3 cm |
7.5/10 | 7.8/10 | - |
| 245/40 R18 Flancs : 9.8 cm |
6.4/10 | 9/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / consommation idéal |
| 245/35 R19 Flancs : 8.6 cm |
5.4/10 | 9.5/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / consommation idéal |
Dernier avis : 2.0 TDI 150 ch Manuelle, 165000kms, 2016, Design
Posté le : 2026-02-08 16:01:30
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Le 2.0 TDI 150ch est un excellent compromis, polyvalent et très sobre, il ne m'a jamais déçu. Facile à trouver en occasion !
Boite manuelle bien étagée et efficace en terme de consommation réduite.
Comportement routier très stable, rassurant lors des voyages en famille !
Confort à bord excellent, l'insonorisation est bonne pour un diesel.
Aucune panne majeure ou immobilisante, globalement satisfait de la fiabilité.
L'entretient courant du véhicule est facilement réalisable à domicile.
Défauts : Quelques points mineurs négatifs sur la fiabilité (abordé dans les problèmes si-dessous).
Entretien couteux sauf si réalisé soit-même (simple en dehors des gros travaux, nécessitant la dépose de la façade avant tel que la distribution).
Consommation moyenne : 5,8 L/100 km
Problèmes rencontrés : Quelques bugs mineurs électroniques :
- Le MMI perd sa connexion avec la carte SIM après quelques heures, avant de la relancer automatiquement (coupe temporairement les médias en ligne, webradio, etc...) assez récurrent.
- Une seule fois, le compteur couleur (pas le Virtual Cockpit) a planté (écran noir), résolu en débranchant la batterie.
Vitres arrières souvent difficiles à remonter en hiver, résolu en graissant les joints des fenêtres.
Supports moteurs d'origine faiblard, transmettant pas mal d'à-coups.
Moteur de la trappe à carburant défectueux, remplacement assez difficile.
Note : 17/20
Prix assurance : 900 euros/an (Assureur : Ornikar Assurance) (type de contrat : Tout Risque) (Bonus/Malus : 10% bonus)
Tarif d'assurance dans la moyenne, pas excessif au vu du positionnement de l'auto et des prestations.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulia (2016) |
4.64 m | 1450 Kg | 480 L |
 A5 Sportback II (2016) |
4.73 m | 1650 Kg | 480 L |
 Serie 3 (2012) |
4.62 m | 1550 Kg | 480 L |
| Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
| Serie 4 Gran Coupe (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 480 L |
| Serie 3 (2019) |
4.71 m | 1700 Kg | 480 L |
 Mondeo 4 (2015) |
4.87 m | 1600 Kg | 540 L |
 XE (2015) |
4.67 m | 1650 Kg | 455 L |
 IS (2013) |
4.67 m | 1600 Kg | 480 L |
 6 (2012) |
4.87 m | 1500 Kg | 490 L |
 CLA (2013) |
4.63 m | 1500 Kg | 470 L |
| Classe C (2014) |
4.69 m | 1600 Kg | 480 L |
| CLA 2 (2019) |
4.69 m | 1550 Kg | 460 L |
 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
| 508 2 (2018) |
4.75 m | 1550 Kg | 487 L |
 Talisman (2015) |
4.85 m | 1500 Kg | 610 L |
 Octavia (2013) |
4.66 m | 1350 Kg | 590 L |
| Superb (2015) |
4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
| Octavia (2019) |
4.69 m | 1450 Kg | 600 L |
 Model 3 (2018) |
4.69 m | 1900 Kg | 542 L |
 Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
| Arteon (2017) |
4.86 m | 1650 Kg | 563 L |
 V60 (2018) |
4.76 m | 1900 Kg | 529 L |
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