Chiffres des ventes de voitures neuves jusqu'en 2022 (France)
Si il est coutume de croire que cette baisse est à la fois passagère et liée au contexte sanitaire et géopolitique tendus, la réalité économique indique que les soucis étaient présents bien avant ces évènements. A n'en pas douter, nous entrons dans une ère difficile et ceci de manière durable ... A voir si l'inflation continue de faire exploser le prix des véhicules, devenus déjà très onéreux depuis que les modèles électriques sont poussés par les gouvernements. Ce serait toutefois une bonne chose d'un point de vue environnemental puisque tout ralentissement économique ménage les ressources et réduit les émissions de polluants.
Malgré tout, seules les catégories fragiles sont pénalisées, et il semble que le droit de dépenser de l'énergie se réservera à l'avenir aux classes les plus favorisées ...
Qu'est-ce qui justifie la baisse ?
Plus concrètement, ce n'est pas pour le moment le pouvoir d'achat qui pénalise les ventes de voitures, mais plutôt deux phénomènes dont vous avez certainement entendu parler :
- Les délais de livraison n'incitent pas les acheteurs à signer le bon de commande, de peur de changer d'avis entre temps
- Les acheteurs ne savent pas quoi acheter ! Electrique, thermique, hybride léger, rechargeable ? Pas évident de savoir de quoi l'avenir sera fait, car le but du jeu est de choisir un cheval qui gardera le plus sa cote tout au long du temps qui passe ...
Evolution des ventes de voitures particulières neuves en France
| Année | Nombre de ventes |
| 2022 | 1 529 000 |
| 2021 | 1 659 000 |
| 2020 | 1 650 000 |
| 2019 | 2 214 000 |
| 2018 | 2 173 000 |
| 2017 | 2 110 000 |
| 2016 | 2 015 000 |
| 2015 | 1 917 000 |
| 2014 | 1 796 000 |
| 2013 | 1 790 000 |
| 2012 | 1 898 000 |
| 2011 | 2 204 000 |
| 2010 | 2 250 000 |
| 2009 | 2 269 000 |
| 2008 | 2 050 000 |
| 2007 | 2 065 000 |
| 2006 | 2 001 000 |
| 2005 | 2 068 000 |
| 2004 | 2 014 000 |
| 2003 | 2 009 000 |
| 2002 | 2 145 000 |
| 2001 | 2 255 000 |
| 2000 | 2 134 000 |
| 1999 | 2 148 000 |
| 1998 | 1 944 000 |
| 1997 | 1 713 000 |
| 1996 | 2 132 000 |
| 1990 | 2 309 000 |
| 1985 | 1 766 000 |
| 1980 | 1 873 000 |
A lire :
Rappelons aussi que d'autres facteurs viennent largement troubler les cartes, à savoir les pénuries (liées en grande partie à la pandémie et une mauvaise organisation des constructeurs qui ont mal anticipé les choses) et la transition technologique vers l'électrique qui a ralenti les ardeurs des acheteurs (qui se posent encore des questions avant de franchir le pas).
Source : comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA). Les chiffres ont été arrondis pour plus de clarté.
Voici l'historique du nombre de voitures (véhicules légers) vendues en France de 1980 jusqu'à nos jours. On remarque clairement un fléchissement des ventes entre 2012 et 2015 en raison de la crise. On peut ensuite voir une belle embellie en 2016 avec la barre psychologique des 2 millions de ventes franchie. Mais il faut savoir que si le global augmente, les ventes aux particuliers baisse et ne représente par exemple en 2019 qu'environ 982 000 ventes sur les 2 173 000 (source Autoplus via AAA Data). Enfin, les moins informés doivent aussi prendre en compte que la crise à venir a été initiée bien avant le (la ..) Covid-19, et que cette crise sanitaire ne vient qu'achever un patient déjà mal en point (maintenu dans cet état par l'injection de liquidités et la baisse des taux qui empêchent de repartir sur de bonnes bases économiques, ce qui accroît la bulle et retarde son explosion. Et le spectacle n'en sera que plus grand quand elle se dégonflera, ou plutôt explosera ...). Le fléchissement abrupte entre 2019 et 2020 n'est probablement que le début d'une longue période de diète.
A lire aussi : les meilleures ventes auto des dernières années
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par CFred (Date : 2022-02-03 01:47:14)
La plupart des articles sur le sujet se satisfont d'une progression des ventes par rapport à 2020 et un satisfecit de voir les hybrides dépasser les diesels en oubliant de mentionner que les ventes sont au plus bas depuis ... au moins 20 ans, et que la plupart des ventes actuellement le sont par les entreprises. On vit probablement une vrai fracture dans le monde de l'automobile. Avec l'arrêt de la production des véhicules thermiques, les particuliers vont se reporter sur l'occasion, et c'est tout le parc qui va vieillir. C'est un stop du renouvellement du parc et un arrêt des améliorations en matière d'émissions de CO2 et de particules. Le temps de cette parenthèse du tout électrique va probablement aussi achevé toute une industrie européenne.
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-03 11:00:49) : Votre réflexion est bonne sauf vers la fin ...
Il est pire de remplacer les autos que de garder les anciennes ! Mais on nous a lobotomisés en nous faisant croire l'inverse. Une TDI de 1998 ne consomme pas plus que celui de 2022 (en 98 les autos étaient plus légères, ce qui favorise la conso !).
Voir cet article qui détaille les choses.
Le marché de l'occasion est la meilleure chose qui puise nous arriver, ça va ralentir les émissions de CO2. Et pour tout vous dire, je pense sincèrement que ces histoires sanitaires et de crise économique construite de toute pièce (taux et injections de liquidités) sont avant tout là pour réduire la consommation d'énergie. Un peuple qui n'a pas d'argent et qui ne circule pas est bien plus efficient ! C'est le but de la manoeuvre et c'est évident comme le nez au milieu du visage.
TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-14 15:55:38) : Je ne vois pas ce que cela va vous apporter, demandez à Hollande d'arrêter de nous presser comme des citrons et les ventes pourront repartir ! 
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