Moteurs VOLKSWAGEN Golf VIII (2020)


Diesels de la Golf VIII

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
115ch
litres
118 g/km (WLTP)
 

202 km/h
10.4 s
300 NM

Fini le 1.6 TDI, il semble que le groupe cherche à faire disparaître le diesel et se contente donc de ne garder qu'un seul bloc, le 2.0 TDI qui peut donc servir à la fois pour les petites et les grandes puissances. Mais si je suis très friand des TDI, le 2.0 est bien moins consistant en 115 ch. Dommage quand on sait que la bride est totalement artificielle ! Drôle de monde d'ailleurs que de proposer moins cher un moteur identique mais qu'on a limité de force ... Bien entendu ce n'est pas nouveau et je suis bien au courant de la pratique ! Mais il est vrai qu'avec le temps on finit par se dire que la logique derrière reste un peu précaire.

Caractéristiques techniques


4 Cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Alhambra - Golf - Sharan - Tiguan -

Avis 2.0 TDI 115 ch Diesel

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.


Voici certaines des ses concurrentes : Classe A 180d 116 ch, 3 1.8 Skyactiv-D 116 ch, Focus 4 1.5 Diesel EcoBlue 120 ch, Serie 1 116d 116 ch, Ceed III 1.6 CRDI 115 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch.


En savoir plus sur le 2.0 TDI :
Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération. Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) & ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Le 2.0 litres TDI n'est pas exempt de tout soucis surtout avant sa commercialisation en version &qu ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 TDI ...



Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
150ch
litres
119 g/km (WLTP)
 

223 km/h
8.8 s
1600 NM

C'est sans doute le choix malin à faire ... Economique, volontaire et coupleux, il rend la vie très agréable à bord de la Golf. Même mieux, je trouve qu'il a une sonorité plus sympa que les TSI, mis à part les version GTI/R évidemment. Contrairement au 115 ch, on n'a pas ici de possibilité d'opter pour une boîte mécanique, seule la DSG7 est proposée (heureusement que ce n'est pas l'inverse !

Caractéristiques techniques


4 Cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q3 - Q5 - Ateca - Leon - Tarraco - Karoq - Kodiaq - Octavia - Superb - Yeti - Arteon - Golf - Golf Sportsvan - Passat - Sharan - T-Roc - Tiguan - Touran -

Avis 2.0 TDI 150 ch Diesel

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.


Ci-après certaines des ses concurrentes : Classe A 200d 150 ch, Serie 1 118d 150 ch, Focus 4 2.0 Diesel EcoBlue 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
GTD 2.0 TDI
1968 cc
200ch
litres
137 g/km (WLTP)
 

245 km/h
7.1 s
400 NM

C'est pour moi la version idéale à partir du moment où on prend sérieusement en compte l'aspect budget carburant. Offrant à la fois des performances presque sportives et une consommation très modérée, on peut dire que ce moteur donne le sourire. Et c'est asns compter sur son couple sans commune mesure avec les TSI qui paraissent alors bien creux ... Même mieux, la sonorité des TDI offrent une virilité que les TSI ne peuvent même pas espérer même en rêve. On peut toutefois un peu regretter que les chiffres performance ne soient pas un poil plus gratifiants, car 200 ch dans une Golf pourrait permettre sans trop de souci de passer sous les 7 secondes. Le cycle WLTP et le CO2 est passé par là semble-t-il ! Avec une boîte DSG qui ne favorise donc pas totalement les performances au niveau de la démultiplication des rapports.

Caractéristiques techniques


4 Cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/45 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : Golf -

Avis GTD 2.0 TDI 200 ch Diesel

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.


Voici quelques unes des ses concurrentes : Classe A 220d 190 ch, Focus 4 2.0 Diesel EcoBlue 190 ch, Serie 1 120d 190 ch.







Essences de la Golf VIII

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 e-TSI
999 cc
110ch
litres
118 g/km (WLTP)
 

202 km/h
10.2 s
200 NM

Hybride (12 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.25 kWh

Doté d'une hybridation légère en boîte DSG, ce moteur ne profite toutefois pas de la micro-hybridation 48V sur la version mécanique. Dans les deux cas on a des avantages et inconvénients ... La version hybridée a un freinage un peu moins agréable (gestion de la récupération) mais consomme un peu moins. Quoiqu'il en soit, que ce soit en automatique ou mécanique, ce moteur reste quand même un peu léger pour rendre digne la Golf 8. A privilégier surtout si vos trajets se limitent à du local et que vous circulez à vide. Bref, sans être un moteur à la ramasse, il peine à convaincre dans les situations un peu plus corsées, ce qui peut laisser sur sa faim.

Caractéristiques techniques


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Golf -

Avis 1.0 e-TSI 110 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.


Ci-après certaines des ses concurrentes : Ceed III 1.0 Turbo 120 ch, Serie 1 116i 109 ch, i30 1.0 T 120 ch, Focus 4 1.0 Ecoboost 100 ch, Classe A 160 109 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 e-TSI
1498 cc
130ch
litres
123 g/km (WLTP)
 

214 km/h
9.4 s
250 NM

Hybride (12 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.25 kWh

C'est à partir de ce moteur que la Golf devient réellement fréquentable, et encore ce n'est pas Byzance ... Tout comme le 1.0 TSI, la micro-hybridation ne s'invite que sur la version automatique. Ce moteur est donc entre deux eaux, ni vraiment véloce ni vraiment mou, un peu à l'image du caractère châssis de l'auto. C'est toutefois un bloc qui devrait intéresser beaucoup de monde avec l'éviction du diesel en ville (et c'est bien dommage car c'est bien en mazout que la Golf satisfait le plus).

Caractéristiques techniques


4 Cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Golf -

Avis 1.5 e-TSI 130 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.


Ci-après quelques exemples de concurrentes : i30 1.0 T 120 ch, 3 2.0 Skyactiv-G 24V 122 ch, Classe A 180 136 ch, Serie 1 118i 140 ch, Focus 4 1.0 Ecoboost 125 ch, Ceed III 1.0 Turbo 120 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 e-TSI
1498 cc
150ch
litres
127 g/km (WLTP)
 

224 km/h
8.5 s
250 NM

Hybride (12 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.25 kWh

Identique au 130 ch mais avec une cartographie revue, ce bloc de 150 ch ne propose pas un sentiment de puissance aussi important que sur un diesel équivalent. Il faut en effet grimper dans les tours pour obtenir du peps, et sa sonorité ne rend pas l'exercice très gratifiant. C'est donc un moteur bien élevé qui sait à peu près tout faire mais dont le caractère frise le niveau zéro (ne le voyez cependant pas inférieur à la concurrence, c'est devenu la même chose partout). Contrairement aux deux essences de puissance inférieure, nous n'avons pas ici la possibilité d'opter pour la boîte mécanique, mais c'est pour moi un faux problème puisque je ne vois que par la DSG.

Caractéristiques techniques


4 Cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/45 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : Golf -

Avis 1.5 e-TSI 150 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.


Ci-après certaines des ses concurrentes : Focus 4 1.5 Ecoboost 150 ch, Ceed III 1.4 Turbo 140 ch, i30 1.4 T 140 ch, Serie 1 118i 140 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
GTi 2.0 TSI
1984 cc
245ch
litres
168 g/km (WLTP)
 

250 km/h
6.2 s
370 NM

La GTi reste sur des niveaux de puissance connus. Et si elle a bien entendu pas mal de ressources, ce n'est pas non plus un monstre de puissance. Et si on fait le compte, tout ces artifices paraissent un peu surjoués quand on voit certaines berlines allemandes très sobres esthétiquement dépasser de loin ces valeurs. Bref, c'est un gros niveau en dessous de la Golf 8 R qui profite de bien plus de puissance et d'une motricité incomparable.

Caractéristiques techniques


4 Cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


- Autres modeles ayant le même moteur : Golf -

Avis GTi 2.0 TSI 245 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.





Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
R 2.0 TSI
1984 cc
320ch
litres
177 g/km (WLTP)
 

270 km/h
4.7 s
420 NM

C'est la version de Golf la plus sportive du catalogue. Ici les chevaux ont été lâchés à tous les niveaux : apparition du 4Motion et moteur lâché à 320 ch. Ici on entre dans un autre monde avec un châssis encore plus rabaissé que la GTi mais aussi une transmission intagréle qui travaille en concert avec le XDS (contrôle vectoriel de trajectoire). Ca reste toutefois un banal dispositif qui se limite à travailler sur les freins (on est loin d'un torque vectoring mécanique au niveau du différentiel. Ca fait toutefois bien le travail, et tout va bien tant qu'on ne mène pas tout ça à la surchauffe (coupleur arrière qui peut finir par fatiguer en conduite intensive sur une durée trop importante).

Caractéristiques techniques


4 Cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


- Autres modeles ayant le même moteur : Golf -

Avis R 2.0 TSI 320 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.





Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
GTE
1395 cc
245ch
litres
21 g/km (WLTP)
 

225 km/h
6.7 s
400 NM

Hybride (110 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 71 km en 100% électrique
: 13 kWh

C'est une version débridée et plus optionnée que la E-Hybrid de 204 ch. On a toujours les mêmes défauts et inconvénients mais avec un peu plus de pêche ... Le prix démarre 5000 euros au dessus. Si la marque annonce 71 km en WLTP, en réalité on atteint plus souvent les 40 à 50 km. Bien entendu, en circulation en ville à très basse vitesse on peut atteindre les 70 km sans trop forcer (justement, il ne faut pas forcer sur la mécanique si on veut obtenir ces autonomies). Uniquement en boîte DSG évidemment.

Caractéristiques techniques


4 Cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/45 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : Golf -

Avis GTE 245 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.







Hybrides de la Golf VIII

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
E-Hybrid
1395 cc
204ch
litres
21 g/km (WLTP)
 

220 km/h
7.4 s
350 NM

Hybride (110 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 71 km en 100% électrique
: 13 kWh

Cette entrée de gamme hybride reprend exactement les mêmes dessous que la GTE. La différence ici est un niveau de finition moins important et une limite de puissance artificielle à 204 ch, l'objectif est donc de proposer de l'hybride rechargeable plus accessible financièrement parlant. Notez que le coffre tombe à 273 litres en raison de la batterie de 13 kWh. Bien entendu, et comme c'est le cas avec toutes les hybrides rechargeables, il n'y a pas de possibilité d'opter pour une boîte mécanique.

Caractéristiques techniques


4 Cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/45 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : Golf -

Avis E-Hybrid 204 ch Hybride

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.








Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif















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  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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