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Derniers témoignages fiabilité postés

1.2 TDI 75 ch manuelle, 5 vitesses, 2012, 155000km (2020-09-17 09:27:10)

Problèmes rencontrés : 137000km: changement courroie (normal)
140000km: changement vanne EGR
155000km: changement filtre à particules, électrovanne (je ne sais pas si nécessaire) et capteur de pression (membrane sectionnée)


1.9 TDI 105 ch 2008 - 415000km (2020-08-31 21:08:35)

Problèmes rencontrés : 2 Cardans 410000km (330€ pièces)
Pannes airbag 415000km (connecteur siège conducteur+valise)
Disques 420000km


1.2 70 ch (2020-08-30 08:13:48)

Problèmes rencontrés : la boite de vitesse a laché progressivement en devenant bruyante et en finissant par émettre des bruits metalliques stridents ,je l'ai fait remplacée avant la panne totale a 145000km. c'est la seule panne rencontrée en 13 ans.modele de juin 2007.


Fiabilité Skoda Fabia 2 (2007-2014)

Statistiques fiabilité Fabia 2

Statistiques fiabilité Fabia 2 appuyées sur les 150 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 150 avis Fabia 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
5/150 14/150 0/150 9/150 3/150 6/150
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
11/150 8/150 7/150 3/150 2/150 0/150
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/150 4/150 0/150 8/150 8/150 5/150
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/150 2/150 4/150 0/150 1/150
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/150 13/150 7/150 8/150 3/150 4/150
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/150 3/150 1/150 3/150
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/150 0/150 2/150 1/150 1/150
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/150 0/150 4/150 6/150 1/150

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Skoda Fabia issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2006 5.31% recalées 11.9% recalées 17.9% recalées
1999 20.27% recalées 31.14% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : FABIA II (2006)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 0.62% 1.65% 1.74%
Direction 0.35% 0.69% 2.1%
Liaison au sol 0.57% 2.13% 3.86%
Structure 0.94% 2.22% 2.9%
Mécanique 0.39% 1.61% 2.15%
Pollution 0.24% 1.07% 1.64%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 36 aiment 21 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 9 n'aiment pas

Entretien (coût) : 10 aiment 6 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 1 n'aime pas

Coût assurance : 2 aiment



Problèmes connus

1.4 essence 60 et 68 ch : Evitez ce moteur Tchèque qui est peu fiable.

Electronique : Quelques soucis électroniques ont été signalés (le nombre de Fabia touchées reste faible)

Turbo : Des soucis concernant le capteur de pression de turbo peut provoquer des pertes de puissance.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Fabia 2 1.2 60 ch (Essence)

82000 : , remplacement valve pot d'échappement catalytiqueCours circuit par usure de câbles et remplacement du boîtier électronique

2004 , 111000km : les 4 joints de porte qui laisse l'eau entrée dans l?habitacle ,

82 000km, 2010, peps : Calculateur moteur cassé a 82 000 km...

ch : butée embrayage a 3000 km

HTP transmission manuelle, 2007, 90000km : Mauvaise terre amenant plusieurs problèmes électrique, fermeture centralisée désynchronisée si voiture ouverte/fermée de la porte passager, problème de perte de contrôle du lève vitre électrique.

Fabia htp combi cv 2014 go-plus : Les deux rétroviseurs dont les réglages sont tombés en panne à 40000 et 50000 km (remplacés à nos frais après les deux ans de garantie)

 
 

Fabia 2 1.2 70 ch (Essence)

2013/ 23000 : voyant epc qui s’allume + perte de puissance

ch : a 20 000 km aucun pour l'instant

000, 2008 , ambi : bouton lève-vitre porte cote conducteur , système de fermeture porte arriéré.

ch : la boite de vitesse a laché progressivement en devenant bruyante et en finissant par émettre des bruits metalliques stridents ,je l'ai fait remplacée avant la panne totale a 145000km. c'est la seule panne rencontrée en 13 ans.modele de juin 2007.

 
 

Fabia 2 1.4 85 ch (Essence)

60.000 km, 5 vitesses manu, 2009, ambiance : Allumage piston 1. Problème pas encore bien trouvé. Compression 8 bars contre 12 pour es autres pistons ; certainement du à un encrassement des soupapes (du au défaut d'allumage sur ce même cylindre).

120 000 km bonne voiture =)) : des petits problèmes électronique comme toutes les autres voitures moderne =((

boite manuelle - 2008 - combi - ambiente - 14000 euros : petit probleme electronique dés les debuts comme toutes les voitures moderne , mais à part cela , je cherche bien , rien =))

 
 

Fabia 2 1.2 TSI 85 ch (Essence)

juin 2011 _000km 1,2tsi combi : Apres avoir claxonné le dit claxon est resté enclanché et plus rien au tableau de bord et ne demarre plus j'ai du débranché la batterie pour arreter le claxon j'ai rebranché elle ne claxonne plus ,le tableau de bord ne s'allume plus, que la voiture soit en contacte ou pas, tout est noir au tableau.aucun fusible cassé et il n'y a pas de relais sur la voiture ou du moins je n'en vois pas.Bizard J'attends un commentaire

75000km-2011 : probleme sur la chaine de distribution à 75000km

mécanique,40000km,2012, ambiance : disques de frein changés au bout de 2ans et 3mois,problèmes de turbo à 3 ans (EPC) , klaxon HS au bout de 3ans.

ch : Chaine distribution et variateur d'arbre a came

Monte carlo année 2013 37 000 kms : Buée dans antibrouillard (résolut) vibration planche de bord.

BV Manuelle, 60000 KM 2012, Monte-carlo : Injecteur / Boitier electronique

2011 : 5000 km faisceau allumage HS Refus de prise en charge par SKODA Geste du concessionnaire30 000 km alternateur HS + Changement des résistances des sièges (rappel constructeur) prise à 50 % du prix de la pièce après 2 mois de courrier avec le service client SKODA. 300 ¤ à ma charge50 000 km Chaine de distribution HS ( défaut de la pièce voir les forums)Skoda prend en charge 50 % après bagarre verbale et menace de justice..400 ¤ à ma charge61 000 km pompe à eau HS Skoda prend 70 % de la pièce à sa charge mais pas la main d'½uvre...Reste 275 ¤ à ma charge

Boîte manuelle, 90.000 km, année 2012, finition Monte-Carlo : La chaîne de distribution a été changé par l'ancien propriétaire de ma voiture. Sinon aucun problème rencontré à ce jour

ch : panne de fermeture de porte et allumage les dei=ux vers 9000km

2011 BM : 20 000 kms Alternateur HS 40 000 KM chaine de distribution HS 60 000 kms Pompe à eau HS Résistance de sièges chauffant changés lors d'une révision

2014 ambition boite5 manuelle : commodo kit mains libre

Ambition : plaquettes de freins changées un peu précocementlève vitre électrique

ch : Alternateur remplacé à 70000 kms.

 
 

Fabia 2 1.6 105 ch (Essence)

150000 : Bonjour a tous j'ai une fabia année 2010 1l6 tdi 105ch le moteur a lâcher car trop remonte d'huile défaut fap a 120000km

 
 

Fabia 2 1.2 TSI 105 ch (Essence)

80.000km, 2010, break, Automatique DSG7 : réglés sous garantie 1) perte de la direction assistée avant 30.000 km (immense frayeur! )+ galère because les pneus larges 195/15) 2) alternateur remplacé dans la foulée 3) actionneur de turbo défaillant4) hors garantie 79.647 km défaillance mécatronique DSG7 (2340€ pris en charge à 100% par constructeur. J'ai eu à payer 364€ de main d'œuvre) 5) juste après la révision des 80.000, allumage au tableau de bord des voyants ESP/ABS. Là, ça commence à bien faire...

millésime 2011, boite mécanique : turbo remplacé à 35000 km/4 ans, alternateur remplacé à 46800 km/5 ans

 
 

Fabia 2 1.4 TSI 180 ch (Essence)

année 2010 60 000 kms : soupape ,consommation d'huile

boïte automatique : radiateur de refroidissement HS à 53 000 km!!!! surconsommation d'huile 1L/800km!!!!!! refus de prise en charge par skoda france des réparations du radiateur qui s'élèvent à 934euro! dossier en cours chez skoda france depuis 3 semaines car j'ai pas accepté de ne pas avoir de prise en charge. du coup ma voiture est chez le concessionnaire depuis presque 1 mois!!!!! vidange effectuée avant que le radiateur lâche et on devait faire la pesée d'huile pour le problème de surconsommation!

63 000 KMS, DSG 7, année 2010 : DSG 7 qui broute en NEUTRE au démarrage, fuite d'huile ayant pour conséquence une casse de la courroie d'accessoires entrainant une surchauffe moteur. Moteur rincé en moins de 40 000 KMS.

dsg 7 63000 KM 2011 BREAK RS : consommation huile, corrosion jante alu

76000 : Consommation huile, corrosion jante alu, problème électronique

 
 

Fabia 2 1.2 TDI 75 ch (Diesel)

2011 : casse de turbo à 4.500 kms

ch : replacement du boitier moteur 2fois et 5 mise a jour du boitier (électronique)

37000 kms, fevrier 2011, ambiente : rupture du joint de culasse à 37000 kms, problèmes électriques de faux contact au niveau de l'allume cigare à 5000 kms...

32000km 2011 : soupape des gaz echappement

54000 kms, 2013, Ambiante : Joint de Culasse à 54000 kms !!!

25000 km : Panne radio et essuie glace

2010 ambiante 77000 : vanne EGR , CAPTEUR , SOUFLERIE CHAUFFAGE

85000km/ année 2011/ finition Go Plus : casse embrayage complet et volant moteur à 4 ans et 85000 km.

Manuelle 93000km 2012 jantes toles 15"Ambition : vanne EGR en panne juste quand je dois la vendre ... Ma permis de ne pas racheter de Skoda qui voulait me vendre un 1L tsi pour une octavia ... Et me dire que c'est psychologique mon appréhension à mettre un si petit moteur sur une compact familiale ...Sinon 2000euro de carrosserie pour récupérer du travail d'apprenti ( peinture avec trop de paillette et plus foncer au raccord entre l'aille gauche et le pare-choc avant ) phare dont la vis de réglage est cassée et qui prend l'humidité etc ... Mais sinon jusqu'à 90.000 Km j'avais jamais eu aucun soucis j'étais super content .

manuelle, 5 vitesses, 2012, 155000km : 137000km changement courroie (normal)140000km changement vanne EGR155000km changement filtre à particules, électrovanne (je ne sais pas si nécessaire) et capteur de pression (membrane sectionnée)

 
 

Fabia 2 1.4 TDI 70 ch (Diesel)

65000 : Aucun a part buée et moteur vitre electrique

180.000 km, année 2008 : rétroviseurs mécanique bloqués

5vit, 215.000km, 2008, jantes alus 185, Ambiante : Aucun après 10 ans, batterie d'origine!

ch : Bruit de moteur

 
 

Fabia 2 1.6 TDI 75 ch (Diesel)

20000 : aucun jamais

30500 km monte carlo 07/2012 : mange des pneus ,les excellents Dunlop sp sport maxx en 205/45r16 ne font pas 25000 kms (usure intérieure ,due au réglage sport du châssis m'a-t-on dit.

BVM5, 105 000km / 6 ans / Active / 2011 : 75 000 km / 4 ans Radiateur EGR HS 800€100 000 km / 5 ans alternateur HS 700€

manuell 85000 km 2014 alu tour de france : 85000 aucun !

 
 

Fabia 2 1.4 TDI 80 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Fabia 2 1.4 TDI 80 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis Fabia 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+TDI+80")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
2/25 1/25 3/25 0/25 1/25
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
2/25 4/25 1/25 2/25 0/25
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/25 0/25 0/25 0/25 0/25 0/25
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/25 0/25 0/25 1/25 4/25
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/25 1/25 0/25 0/25 0/25 0/25

ch : défaut du moteur, à changer (remontée d'huile dans le vase d'expansion). Coût total 3800€.

125 000kms année 2008 version confort : contacteur feu stop a 120 000 km (defaut des vw)

130000 : Contacteur feu Stop a 120 000, embrayage 125 000 (usure normal) débitmètre d'air + Vanne EGR a 130 000 kms et Turbo a 135 000 kms et aucune pris en charge par skodaPour moi skoda c'est Terminer !!!! très Déçu

117000 : Embrayage puis un roulement avant

152000Km Année 2009, finition sport : vanne egr a 151500Km

137000km, 2008, greenline : vitres électriques repondent de manière aleatoire aux commandes ( depuis le début), , embrayage-volant moteur 137000, le rouleau cache-coffre un de ses points d'ancrage a cassé tres tôt donc ne peut plus servir, et ne rentre pas dans la garantie...usage tout à fait normal, je précise!

ch : casse moteur a 10 000 kms car elle buvée de l'huile,vanne EGR a 130 000 et le FAP + debimétre a 140 000 aucune prise en charge par skoda

39000 km 2009 greenline : pompe de direction assistée

mod 2009/KM 141000/BV 5 : leve vitre av

BV5, 105 000km, 11/2007, finition Confort : fuites de durites de gazoil et du joint de la pompe à injection, lèves-vitres parfois capricieux, ventilation HS(oblige à démonter le tableau de bord (5 heures de main d'oeuvre).

Fabia combi greenline, 2008, 140000km : Casse moteur à 140000km suite a une panne de la pompe a huile. 8800€ de devis de réparation et aucune prise en charge du constructeur.Ventilateur HS après 6 an d'utilisation.

155000 année 2008 confort : propulseur d'air de climatisation Hs et une durite en aluminium cassée

5 vitesses, 1370000Km, année 2008, roomter ambition : ventilateur chauffage HS, frein avant bruyant, arrêt moteur en roulant, fonctionnement vitres électrique aléatoire

157000 KMS, 2009, Confort : Volant moteur et embrayage hs à 110000Kms, puis 300kms après ma sortie de concession Espagnole (je précise de bonne réputation) il me survient une panne après seulement 300 kilométres parcourus ! Coût une Boite de vitesse et encore un embrayage hs. Boîte HS pour un manque d'huile non pris en charge par skoda SAV, ils sont dans le déni continuelle de leurs responsabilités en tant que garants d'une qualité de service dû aux clients ! Ensuite, l'essuie glace arrière partis en pièces détachés lors d'un passage au lavage aux rouleaux, puis l'essuie glace avant bras désolidarisé à changer entièrement , puis problèmes de feux de croisement dysfonctionnement ils s'allument une fois sur deux pas pratique la nuit. Gêne Bruit dans l'habitacle dû au moteur, les parcours supérieurs à six heures de conduite sont assez usant à la longue. Exemple 1200 kilomètres 10 H 00 de route bilan fatigue du conducteur le dos tire un peu malgré les nombreux arrêt le siège n'est pas conçus pour de trop long parcours et le risque de somnolence due au bruit moteur est un réel problème en plus de stress occasionné par son niveau de bruit. Donc vigilance! Véhicule réellement utile pour tous les jours et toutes activités

Combi série Comfort 134000 kms 2008(sans FAP) : régulateur de vitesse HS(réseau de bord) au bout de 7 ans...pour le peu que je l'utilisais...;prix d'un neuf (exhorbitant!) 900¤...vous pensez bien que je m'en suis passésinon rien d'autre

5 / 210.000 / 2007 /ambiante : peinture usée sur capot cause gravillon

2010 - 165 000 km : Serrure conducteur, casse turbo à 165 000 km, sonde

ch : Freinage, voiture lourde à l'avant

Gamme confort de 2008 - 174000 kms : 130000 kms - soufflerie/ ventile intérieure du système de chauffage / clim.CT léger jeu rotules de direction 170000 kms - bloc serrure condamnation centralisée HS.170000 kms - début de corrosion sur le silencieux d’echappement 174000 kms - faisceau de portière avant gauche HS.

BVM 5, 185000km, 2008, finition confort : Calculateur airbagVentilateur

 
 

Fabia 2 1.6 TDI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Fabia 2 1.6 TDI 90 appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 23 avis Fabia 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDI+90")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/23 1/23 5/23 0/23 3/23
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/23 0/23 7/23 2/23 0/23
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/23 1/23 0/23 0/23 0/23 0/23
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/23 4/23 1/23 0/23 1/23
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/23 0/23 0/23 0/23 0/23 0/23

MODEL CR ACTIVE BLUETHOOT GPS JUILLET 2012 35000 : RETRO TOMBE A 25 OOO KM , CHANGER EN UNE SEMAINE BON SERVICE APRES VENTE A PERIGUEUX

52 720kms, 2010, Active/Facelift 5p : injecteur changé à 52 000 kms, le problème durait depuis un an, mais jamais trouvé par mon concessionnaire.

60000 : défaut d'éclairage dur de se faire réglé les phares chez certain concessionnaire , un bip quand je freine , sa fait deux ans que sa dure est personne est capable de me dire se que c'est, sinon c'est tout

ch : vis de maintien des injecteurs cassés culasse ovalisée tout est à remplacer 60 000km véhicule 2 ans et 7 mois

2010, 82000km, finition ambition : Heurté de fonctionnement moteur avec nombreux a-coups, régénération du fap chaotique (vibration, moteur qui ne tourne pas rond), la reprogrammation du calculateur moteur à résolu les problèmes en SAV.

68442 km, 2011, Montecarlo 2012 : FAP encrassé, surconsommation à cause de la regénération du FAP, radiateur de régénération des gaz d'échappement d'origine présentant un défaut et tombe en panne.

77500 km - Ambition/2010 : 1 injecteur diagnostiqué défaillant à 30000 km et donc à remplacer (1653 euros ttc) ; il m'a suffi de vider un flacon de nettoyant injecteurs dans le réservoir de ma propre initiative(12 euros); garage Skoda à Labège (31) à fuir !! système anti-pincement des fenêtres électriques av capricieux par temps très chaud.

Année 2011 - Monte Carlo : Injecteur n° 1 à remplacer à 58000 kms

2010 50000 km Active : fermeture centralis2e. Rien d'autre mais Active = clim manuelle etc pour avoir une bonne fiabilité car j'ai prévu de la garder longtempsLes guêpes aiment faire leur nids entre la parois intérieure du coffre et la caisse attention

annee 2010, 67700 kms : BOITE DE VITESSE CASSEE A 67700KMS, LA VOITURE A 5 ANS ET 2 MOIS !

ch : moteur tourne pas rond à coup fumée etc

180.000km Ambition 2009 : Sonde lambda 90.000km 200 euros ,boitier électronique vanne EGR HS (elle n'était pas encrassé) (800 euros -450 prise en charge chez skoda) ,ventilation HS 160.000/800 euros, Clim HS 175.000/600¤

700 KM achetée neuve en 2014 finition "Monté Carlo" : Je m'apprête à changer pour la 2ème fois le train arrière pour défaut de parallélisme! fréquence 1 fois par an ! c'est Enorme

anbiance : défaut récurrent des injecteurs notamment pout l'année 2010 claquement apparu à partir de 30000 km après passage en concession ce n'est pas un problème !!!!aujourd'hui je totalise 41000 km, résultat 4 injecteurs à changer soit environ 2400 ¤ de frais, super. Je monte un dossier avant de voir cela avec skoda pour une prise en charge à 100% problème bien connu de ces moteurs.

Année 2014 50000 km monte carlo boite 5 : soins de porte arrière petit fluide remue en 30 seconde en concession

vanne EGR - véhicule de mi 2011 : défaillance vanne EGR

CR Active : injecteurs capricieux (dès la sortie de la concession), bloquage temporaire de l'autoradio, bruits parasites importants, plastiques déformés, vanne EGR bouchée (5 ans et demi et 77 000 km), pompe à eau HS (5 ans et 73 000 km), module de contrôle de pression des pneus défectueux

B Man - 110.000 km - 2013 : néant ! 4,5 ans et 110.000 km sans aucun souci rencontré jusque-là

MANUEL 105000, ANNÉE 2012 : refroidisseur de vanne egr

BV m,76000kns,21/07/2011 active : radiateur de refroidissement de recyclage des gaz d échappement change a 50000kns(pris en garantie,j avais pris l extension de garantie 3 ans supplémentaire).injecteur hs a 76000kns et 6ans,un problème sur un cylindre

BM5, 110000km, 2012 : Système du liquide de refroidissement avec de légère perdition, alors que la courroie de distrib ( et donc normalement tout le kit de refroidissement avec) est annoncé a 210 000km.. Problème électrique sur les fenêtres, défois ne répondent pas, défois inversé puis ça revient après quelques essaies.

 
 

Fabia 2 1.6 TDI 105 ch (Diesel)

fabia familia : panne alternateur à 75 000 km. 500 euros( pièces et main-d'oeuvre)

75 BVM5, 000km / 6 ans / Active / 2011 : 75 000 km / 4 ans Radiateur EGR HS 800€100 000 km / 5 ans alternateur HS 700€

Fabia Combi Scout Boîte mécan. 97000 kms. 2010. jantes 16" : Dès le début ce foutu FAP (anti-mécanique) étouffait le moteur, on calait au milieu des carrefours! mais après intervention plus de problèmes à part une mauvaise odeur permanente à l'échappement à bas régime. Les notices constructeurs conseillent de dégazer sur route en sur-régime ? Ainsi on déplace la pollution vers la campagne, bonjour l'écologie! et c'est à éviter si on veut sauvegarder la longévité du moteur.En 2010 le look de la carrosserie n'était pas excitant mais quand même moins laid que le précédent modèle.Le concessionnaire n'était pas non plus au top de la relation commerciale, c'est moi qui ai fait la vente ! Lors de deux interventions récentes souhaitées chez lui en 2018, j'ai pu constater une énorme progrès de ce côté là et c'est tout à son honneur.

 
 

Fabia 2 1.9 TDI 105 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Fabia 2 1.9 TDI 105 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 26 avis Fabia 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDI+105")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/26 0/26 1/26 0/26 0/26
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/26 0/26 1/26 0/26 0/26
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/26 0/26 0/26 1/26 0/26 1/26
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/26 0/26 0/26 0/26 0/26
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/26 0/26 0/26 0/26 1/26 0/26

rs line : infiltration d'eau lors de grosse pluie, joint portière défectueux !

2007 CONFORT 000KM : infiltration d'eau derrière le volant (pied du conducteur mouillés après une pluie), panne intermittente d'allumage des codes, panne du réglage et dégivrage électrique des rétroviseurs extérieurs

95000 : silent bloc console idem polo

56000 : le retro interieur n'est pas top,en cas de pleins phares dans votre dos,vous vous en prenez bien la tête,alors qu'un retro monochrome

combi scout 2009 50000kms : batterie changee au bout d un an, sinon;parfait.

110000 km modèle confort année 2008 : grincements train avant, usure prématurée disques arrière

FABIA COMBI CONFORT DE 2010 104000 KM : CHANGEMENT COMPLET DES DISQUES ET DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT ET ARRIERE (DISQUES COMPLETEMENTS CORRODES PROVOQUANT VIBRATION DANS LE VOLANT) A 90000 KM

2007 80000km finition confort : aucun problème, plaquettes de frein d'origine

000 kms,boite 5, finition sport, millésime 2009 : condenseur,se situe derrière le tableau de bord (900 euro)sur 100 de valise. prise en garantie par l'extension de garantie mécanique, proposé par Skoda pour ce véhicule d'occasion.

combi sport 2008 170000km : condenseur de clim derrière la boite à gant dépose du tableau de bord TROP CHER ! pour le reste, hormis les pneus, vidange et qlqs ampoules. Cette voiture ne me coute rien ! frein, amortisseur,batterie, bougies... sont d'origine elle a 8 ans et 170000km. Aucune voiture à prix aussi abordable en occasion récente ne m'a donné une telle satisfaction.

bvm5/128000km/2009 combi pack fun : temoin de sac de gonflage suite a une manipulation siege conducteur.

227000km : chauffage climatronic;tuyaux egr;rouille hayon

Manuel 17000 2009 ambiance : support du relais d éclairage défectueux les feux de croisement inopérantsSerrure conducteur défectueuses absence de signal sonore etcProblème de démarrage a chaud batterie avec un ampérage insuffisant

BVM- 230.000 km : A 10000 km clip de coupe vue hs- combiA 5000 CLIMATRONIC en mauvais fonctionnement..ventilation habitacle aleatoire....et a 226.000 km le ventilateur de l'habitacle commence a prendre feu....debut d'incendie derriere le tableau de bord. bien géré shunt de l'alimentation electrique du ventilo....ventilo a changer...

boite manuelle 185000KM 2008 RS LINE : cardan coter droit casser a 160000 KM (pièce d'origine )casse du bloc de moteur a 185000 KM trout apparent a l'avant et a l'arrière (diagnostique du mécano casse de la bielle du cylindre numéro 3 bloc moteur mort problème bonus sur cette série de moteur mais non reconnus par le constructeur)

Rs line de 2008. Acheter neuve. Pas de regret. Très fiable. : En dehors des pièces d'usures 180.000 km, aucunes.

Boîte 5 - 61000 kms - diesel - 2010 - toit ouvrant - jantes alu : Pas encore. Que du bonheur !

Boîte manuelle 5 finition sport clim auto : Aucun à ce jour (véhicule de 12 ans et 140 000 km)

220000 : Electronique de climatisation automatiqueFenêtre électrique (commande centrale)

2008 - 415000km : 2 Cardans 410000km (330¤ pièces)Pannes airbag 415000km (connecteur siège conducteur+valise) Disques 420000km

 
 






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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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