FERMER X

Derniers témoignages fiabilité postés

2.2 VDI 115 ch 323000KM (2020-03-05 19:06:05)

Problèmes rencontrés : remplacement
- électrovannes à 180000km
- 1 roulement avant à 300000km
- pédale accélérateur à 310000KM
- disques avant voilés à 280000km
je prévois de remplacer les amortisseurs arrières à 323000km


2.2 dCi 136 ch 165000 km (2020-03-01 18:50:02)

Problèmes rencontrés : Joint spi sortie vilebrequin
Roulement roue AVG


2.5 165 ch (2020-02-27 19:49:48)

Problèmes rencontrés : Frein arrière côté gauche le Piston dans le câlepper il a perforer le seule problème que j’ai u ´usure des Béring de roues a 150 mil km


2.2 dCi 136 ch 2007 jantes16 200000 km (2020-02-19 15:19:29)

Problèmes rencontrés : bruit des injecteurs en montagne il chauffe beaucoup


2.0 dCi 150 ch 2009 avec 167000 km (2020-02-12 17:17:21)

Problèmes rencontrés : FAP pour cause de petits trajets journaliers. Après 2 régénérations chez garage ; remplacement du FAP ainsi que les 3 sondes à 146000 km chez NORAUTO (900 €, bien moins cher que chez Nissan) et depuis plus de problèmes !


Fiabilité Nissan X-trail (2001-2013)

Statistiques fiabilité X-trail

Statistiques fiabilité X-trail appuyées sur les 249 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 249 avis X-trail postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
6/249 24/249 2/249 14/249 4/249 14/249
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
31/249 42/249 18/249 7/249 2/249 3/249
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/249 2/249 1/249 7/249 2/249 2/249
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/249 1/249 0/249 0/249 0/249
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/249 8/249 15/249 3/249 5/249 1/249
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7/249 8/249 3/249 15/249
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
11/249 0/249 2/249 2/249 5/249
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/249 2/249 9/249 4/249 1/249

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Nissan X-trail issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2007 4.59% recalées 16.29% recalées 23.24% recalées
2001 12.3% recalées 20.92% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : X-TRAIL I (2001)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - 2.3% 2.8%
Direction - 2.53% 3.14%
Liaison au sol - 7.05% 10.45%
Structure - 2.85% 5.86%
Mécanique - 3.9% 5.95%
Pollution - 1.08% 2.14%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 45 aiment 17 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 8 n'aiment pas

Entretien (coût) : 5 aiment 4 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 1 n'aime pas



Problèmes connus

Tableau de bord : On recense de nombreux cas de tissus qui se décolorent au soleil au fil des années.

Turbo : On constate quelques avaries de turbo sur la version dCi.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

X-trail 2.0 140 ch (Essence)

7 : injecteurs, sav déplorable au Havre.un mois d"attente sur Rouen pour un RDV

100, 2, : indicateur de température l'aiguille monte à la limite du rouge et redescend régulièrement pas de chauffage ?

T30 essence-6- 4x4- Columbia-160'000 km : vibrations train avant vers 100 km/h

boite mécanique 5 vitesses / 141000 km / sept.3 / finition luxe, cuir beige chauffant / toit pano. ouvrant / pas de gps. : Aucun, entretien peu onéreux 4 Disques ventilés à 120 mk. catalyseur à prévoir sans doute bientôt.

5 essence 000 : L'ACCELERATEUR ne fonctionne plus changé plusieurs pieces plusieurs passage valise toujours pas de solution ? espace siege-dossier perte de documents entre les deux

manuel 110 00km 5 confort : defaut d'allumage

 
 

X-trail 2.5 165 ch (Essence)

X-Trail SLX de 2009 : Clips du protège carter sous le moteur ne tiennent pas le frottement dans les ornières.

120 000km, 2003, ttes options : oxydation du tuyau de remplissage réservoir

2005 xtrail : peinture fragile, très peu... seulement un entretien normal

110000 : amortisseur avant à 110000 km

120 000 année 2003 ttes options cuir : oxydation du tuyau de remplissage réservoir

220 000 année 2003 ttes options et cuir : oxydation tuyau remplissage réservoir. C'est tout

120000 : FUITE DU TUYAU DE REMPLISSAGE D'ESSENCE OXYDATION/PERFORATION

BVA / 120 000 kms / 2003 / Finition haut de gamme : Pot catalytique / sonde lambda

LE M boite CVT : radar recul défaillant

130000 km : Problème qui revient avec ce véhicule et le plus détestable, c'est qu'à un moment donné dans l'année, il refuse de démarrer. Le moteur se lance lorsque l'on démarre mais refuse de partir, il faut attendre environ 45 minutes, puis réessayer pour enfin qu'il démarre normalement. Même le concessionnaire Nissan ne trouve pas la solution à mon problème. Seul chose possible que j'ai trouvé pour le moment est de changer les sensors du Crank et du arbre à Cam.Très déplaisant à vivre, mais les 9 première années que je l'ai eu, ce fût un bon véhicule.

boite mécanique essence de 2005 163 cv T30 : ralenti instable, conseillé changer corps de papillon, vérification de tous le circuit électronique et toujours meme réponse +calculateur que Nissan ne répare pas et ne remplace pas ! ! !Un bon conseil achetez une autre marque Je peux justifier tous les problèmes et réponses données !! ! !

ch : Frein arrière côté gauche le Piston dans le câlepper il a perforer le seule problème que j’ai u ´usure des Béring de roues a 150 mil km

 
 

X-trail 2.2 VDI 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité X-trail 2.2 VDI 115 appuyées sur les 36 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 36 avis X-trail posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.2+VDI+115")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/36 0/36 12/36 0/36 0/36
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/36 4/36 8/36 4/36 0/36
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/36 0/36 1/36 1/36 0/36 0/36
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/36 0/36 0/36 0/36 4/36
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/36 1/36 0/36 0/36 0/36 0/36

X-trail Ultimate - 2003 - 171000 km - 1ere main : Vanne EGR (possibilité de la shunter mécaniquement voir tutoriel sur internet - Vitre conducteur (butée cassée) - Aucun autre problème en 171000 km mais temps de chauffe moteur et turbo toujours respectes (Utilisation intégralement route et autoroute).

186000 Km , 2003, Luxe : Changement Moyeu, roulement et Rotule AVG 130 000 Km, Changement rotule AVD 150 000 Km, Nombreux problèmes avec les disques de freins avant, changé 3 fois entre 95 000Km et 180 000 Km. (fortes vibration et véhicule tirant sur la droite malgré toutes les interventions)Claquements moteur, fumée épaisse à l'échappement, obligé de shunter la vanne EGR.Perte de puissance fréquente, changement des électrovannes de pompes injection à 150 000 Km. 25 000Km plus tard, nouveau problème de perte de puissance

213000/elegance/2003 : problème de tendeur de chaine,vanne EGR, électrovannes pompe à injection,turbo HS, problème 4x4 en marche ar,entrée d'eau par le pare-brise,SAV NISSAN archi nul dans beaucoup deconcession

162000 : Changement roulements et moyeux avants à 162000km; périodes en été de perte de puissance

208000km/2003/confort : Perte de puissance liée à l'encrassement du système d'admission d'air. En cause recirculation des gaz d’échappement via vanne EGR

155000,2003,vdi luxe : vanne EGR, vannes DENSO pompe à injection, étrier de frein arrière grippé

ch : perte de puissance fumées noires 100 000 km

luxe 140000km : vanne EGR changé à 130000km

2002 LUXE 280 000 KM : vanne EGR / electrovannes perte de puissance , fumée noire ....

135000-2003-luxe : disques avant a 130000km

215000 : Aucun en 215000 km

ch : turbo hs a 200000km fume beaucoup noir a l'accélération, accélère tout seul au point mort

136000, année 2002 , Luxe : 1°/reprises d'accélération faibles (vanne EGR neutralisée + produit de nettoyage injecteurs ,mais à efficacité douteuse) 2°/pb antivol NATS bloquant la voiture après un arrêt prolongé et batterie déconnectée (obligation de remorquer à un concessionnaire équipé de la valise NATS 3°/1 fusible "fondu" info concessionnaire mais qui n'a pas su me dire lequel ! (je présuppose un mauvais contact sur fusible résistances de préchauffage).A

220000km année 2004 : problème de vanne EGR à 150000km, problème variateur électronique du ventilateur réglé avec l'aide d'internet .

194000 : roulement, moyeux, rotules avants, freins grippés, vanne egr, électrovannes denso

270 000 km. 2002. Luxe . version 4x4 : aucun majeur .Blocs optiques avant devenant opaquesRecemment Commande de remontee automatique defectueuse de la vitre Vitre conducteur, pas de toit ouvrant fermant mal

2003 27000KM : CLAQUEMENT MOTEUR

09,2003.165000km, : valves pompe injection changer a 135000.et 165000km

215000km, année 2003, luxe : remplacement des electro vannes de pompe injection 2 fois en 215000kms.Gèle du gasoil dans les Pyrénées -14 degrés.

158 000 km annee 2003 : a 70 000km perte de puissance avec fumees , changement des vannes de la pompe a injection et debimetre d'air. roulement roue avant droit change a 90 000km et gauche a 150 000km et changement des disques des freins avant a 150 000km

212000 : embrayage fragile

ch : changé 3 fois valves verte et rouge.avec 30000km re defauts re changer capteur volant moteur. et toujour probleme vehicule 12ans 175000km

ch : troue accélérateur (capteur d accélérateur), vis rouiller train avant fragile

ch : a 80000 embrayage depuis 250000 sans probleme

Boîte manuelle, 316 000 km, nov 2001, luxe : grosses fumées noires et pertes de puissance vers 300 000 km ; un escroc de garagiste m'a dit que la pompe à injection était H.S (4 000 euros H.T ! ) heureusement qu'un second avis m'a simplement fait acheter un nettoyant moteur et injection à 30 euros qui a tout remis en ordre car le moteur était juste encrassé

LUXE (2002) 300 000 km : Sur mon X-trail de 300 000 km - 1 étrier de frein grippé- le change cd ne fonctionne plus- perte de puissance (environ 25 % de perte). Je n'ai pas réalisé de diagnostic.

ch : vanne EGR n'importe quoi.

De 2001 195000kms boîte Manuelle. Luxe : aucun avant 185000kms vanne EGR encrassé je l'ai shunter le véhicule à récupérer de la puissance et fume beaucoup moins. Récepteur d'embrayage changé sans problème car il est très accessible. Résistance de chauffage changé. Galet et couroie de climatisation changé. Le tout pour 340euros pièces + mains d'oeuvre en garage.

défaillance capteur arbre à came nissan x-trail vdi : Problème capteur arbre à came débrancher elle démarre très bien mais des que je la branche elle ne démarre pas.

6, 139000, 2003, : étrier arrière grippé

2001 ,boite 6 ,290 000 km , : usure normale

Boite 6, 2003, jante alu, luxe. : Tire à droite malgré parallélisme et inversion des pneus AV/AR .Suite à un gasoil pourri,fond de cuve, j'ai eu une perte de puissance et l'arrét du véhicule. Changement du filtre à gasoil et c'est reparti comme avant

6 vitesses, manuel, 210000km, millésime 2002 : moteur énormes nuages de fumées noires, ratées, trous dans l'accélération jusqu'à arrêt total moteur à bas régime !!!

ch : Disques frein voilés , repolis puis revoilés. Disques et plaquettes d usure rapide. Embrayage foutu après 4 ans! Factures exorbitantes en concession. Problème de pollution. Consommé à l huile +++

323000KM : remplacement - électrovannes à 180000km- 1 roulement avant à 300000km- pédale accélérateur à 310000KM- disques avant voilés à 280000kmje prévois de remplacer les amortisseurs arrières à 323000km

 
 

X-trail 2.2 dCi 136 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité X-trail 2.2 dCi 136 appuyées sur les 92 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 92 avis X-trail posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.2+dCi+136")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
2/92 3/92 6/92 0/92 0/92
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
3/92 7/92 16/92 29/92 0/92
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/92 2/92 0/92 2/92 1/92 1/92
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/92 16/92 0/92 0/92 5/92
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/92 0/92 0/92 0/92 1/92 0/92

Colombia 2007 : injecteurs grippés à 55000 km. Prix astronomique du changement 3900 euros !

Nissan X- trail CONFORT 2007 : La direction Nissan refuse toute participation

2004 140000 KMS : échange boite de vitesse à 20000 KMS, remplacement échangeur sous garantie à 40000 kms

x-trail columbia 2006 78000 km : casse injecteur

125000 : soit disant injecteur passer en test suite à bruit suspect, contrôle de la chaine d'assistance au freinage, résultat propremaintenant ils cherchent vers les injecteurs, mais bizzarement le bruit n'est pas un bruit de claquement. On attend mais on nous a annonce que le prix d'un injecteur serait de l'ordre de 650€ piece, est ce que cela vous étonne?

125000 : Perte puissance moteur Comptetour bloqué à 2500/3000T

140000 2006 : casse turbo

73000, 2007, columbia : problème sur un injecteur, nissan veut changer les 4 injecteurs, devis 3200 euros

Kilometrage 155000 KM 2004 : Difficulté de démarrage le matin et le régime de ralenti

Modèle Conf Family. Année 2005; 94 000km : moteur HS à moins de 100 000km

180000km-2004 4x4 elegance : freins avant étrier avant gauche grippé, après remplacement de l'étrier et plaquettes;les disques avant surchauffent.alors remplacement des disques(brembo)et plaquettes(twr).les disques avant surchauffent toujours excessivement.quelqu'un aurait-il un avis ou rencontré le problème.merci

154000 : TURBO A 67000 REMPLACE SOUS GARANTIE, VANNE EGR GRIPPE 145000

ch : 2 intercoolers. 1 turbo. 1 injecteur + rampe. 1 radiateur(fuite inferieur)+ les rappels, et j'ne oublie....

ch : perte de puissance, de reprise.

2005 elegance : casse turbo, probleme ralenti

76000 km : Casse turbo + intercoleer à 76 000 km rappel effectué par NISSAN remplacement sonde pression turbo puis casse. Demande de prise en charge par NISSAN au garage negative " je suis vraiment dessus, je pense faire appel à une assistance juridique au vu des differents forum.

83000km : antenne electrique. interrupteurs vitres. embrayage qui fume

170000 kms , 2004, confort : casse turbo deux fois , capteurs de pression sur pompe gasoil

85 000 : aucun entretien frequent, fumee au dessus de 4500 tr/mn

type T30 150000 kms, finition elegance : Cardan gauche qui ce devisse et apres resserage c'est le dique qui ce promene, ce deforme et donc on le change souvent.

149000 km, 2005, Confort : Problèmes de démarrage, courroie de direction assistée se desserre, durite d'eau touche le moteur chaud

149000 finition Famylie de ,2006 : mecanique RAS, fragilite des pare chocs

165000 km, 2004, modèle Confort : casse turbo à 150.000km, étrier frein arrière gauche grippé, ralenti instable, embrayage qui fume sur route de montagne.

ch : 4 injecteurs,4 etriers freins bloqués tour a tour et la, tendeur de chaine distribution qui donne signe de fatigue >bruit de chaine a froid

120000 km 2005 élégance : aucun à ce jour

186000 : pertes de puissance trous a l'accélération

2004 : 170000 KMS, 1 TURBO A 70000 UNE VANNE EGR A 140000.

140000 kms année 2004 elegance : perte de puissance sur route avec obligation d'arrêt IMPERATIF pour repartir

000 : petits problèmes de finition et soucis d'injecteurs plus roulement de roue arrière gauche. J'avais signalé à la concession nissan un bruit de plus en plus important à l'arrière du véhicule et rien n'a été détecté l'an passé et c'est en faisant pour la première fois ma vidange chez norauto que l'on m'a signalé un soucis de roulement, ce qui a confirmé mes sensations depuis plus d'une année

juin 2007 95000 km - confort columbia : aucun à ce jour

17100002007 colombia 2007 : fuite du radiateur.

205000KM : ECHANGEUR DE TURBO

17000 km / 2005 / ELEGANCE : vanne de régulation de ralentie de la pompe Haute Pression , nettoyage de la vanne egr

170000/2008 : fumée noire et perte de puissance réglées après déconnexion simple de l'egr(grosse pourriture)

320000 : aucun, ah! si la batterie changer en 2012

ch : changé batterie, plaquettes AV et ar

ch : Turbo compresseur - intercooler - électrovanne ( changés sur mon véhicule affichant 67 000 kms - année 2005 !!!!!! pas mal non !!

ch : 1 roulement de roue avant (cher)

159000 : changer intercooler à 30000 Km, turbo 60000 Km (sous garantie), Pompe de refoulement du réservoir 100000 Km, pompe injection 150000 km cout 1700 €.

160000 anneé 2004 confort : casse de turbo 2fois 1 echangeur d air éléctrovanne

150000 kms modèle 2004 confort : bruit arriere venant des silent bloc de la barre de stabilisation AR (2x10€),rappel pour remplacement durit de remplissage GO, de l'intercooler et capteur turbo.Défaut sur le variateur du ventilo intérieur, et je trouve que le dessous a tendance à rouiller. Vanne EGR condamnée rapidement par mes soins avant que les problèmes arrivent.

206000km 2005 2.2dci sport : casse turbo mais a 165000km (d"après le garagiste huile moteur mauvaise qualité dans les centres autos!!)

230000 11/2003 : CASSE TURBO à 75.000. PRIS EN CHARGE 70%. INTERCOOLER HS 225.000

140000 : embrayage 8000 Kms

annee 2005 98000 km : perte de puissance

2006,127000km, sport : frein de parking peu efficace

ch : plastique protection moteur ne tiennent pas fuite de diesel quand on fait le plein et divers bruits moteur sans trouver l'explication

149000km 2006 confort : turbo à 78000km

ch : injecteur les 4, chaine distribution vice caché

166000 KM mise en service 06/2006 : casse turbo à 73000km et 166000km,

160000Km, 2005, Elégance : casse embrayage à 125000km (cisaillement des rivets du disque dû à un jeu excessif du volant moteur changé lui aussi) .Défaut non pris en charge car l'embrayage, malgré un disque très peu usé, est une pièce dite d'usure (les rivets?) par Nissan! Réparation couteuse. Cause probable le couple dès 1000tr/mn est tentant en usage urbain mais à proscrire car les vibrations de 1000 à 1500 tr/mn détériorent les ressorts du volant moteur(amortisseur des vibrations moteur) et se reportent sur les rivets du disqueLéger sifflement du Turbo depuis 140000km annonciateur de ?

ch : boite de vitesse changer a 261000 Km,moteur a hs a 288.889 Km Bielle décrocher passer a traver le bloc moteur

186000 : rotule AVG cassé,turbo cassé à 186 000 (déjà cassé avec le précédent propriétaire)

Année 2004 et 14000 kms elegance : problème de réservoirs auto radio soufflet d ammortisseurs

ch : viens de faire joint de culasse a 220 000 km mais première panne jamais rien eu auparavant donc très satisfait

154000 kms, 2005 Elegance : Remplacement du radiateur en échange standard à 108000 kms, Remplacement de l'intercooler en échange standard à 137000 kms, Remplacement du joint spy et embrayage à 146000 kms, Remplacement du turbo en échange standard à 153000 kms.

ch : fermeture automatique portes en panne

Élégance année 2005 boîte manuelle 100 070 kms : je pensais pouvoir faire plus de kilomètres sans problèmes le refus NISSAN de participation à cette panne récurrente me conduisent à mettre une mauvaise

boite manuelle 150000 ANNEE 2004 : lumières du plafonnier ne fonctionne plus parait il faut changer la carte imprimante qui se trouve dans tableau de bord et puis le turbot au tout début qui a était changer sous garanti sans problème

5 6 vitesses, 140000, octobre 2005 : Qualités confort, tenue de route, sécurité, capacité du coffre.Défauts Coût des réparation. Compétence du concessionnaire. Complexité de l'électronique. Documentation sur la mécanique.Consommation moyenne 8 litres/100kmProblèmes rencontré Perte de puissance aléatoire à l'accélération; Incompétence (voire plus) du concessionnaire Nissan dans le diagnostic Propose de changer,sans discernement, toutes les pièces susceptibles d'être à l'origine de la panne sans donner le résultat du test ( tous les filtres, les injecteurs, la pompe haute pression, etc., etc. Le coût de la réparation est supérieur (8000 euros) à l'argus du véhicule).

6rapors 185000km dci t30 2008 : volant moteur changer plus kit embrayage

BVM 205000 année 2004, version "confort" : - Embrayage à 150 000km cohérent car pas mal d'embouteillage- Vanne HP3 à 180 000km (vanne de la pompe à injection) défectueuse les concessions cherchent à remplacer la pompe à injection complète alors que seule la vanne est à changer, - Batterie à 180 000km (véhicule beaucoup moins utilisé à ce moment la, c'est sûrement la raison... )- Étrier de frein ARD grippé il n'est pas forcement nécessaire de le changer, on peut simplement le dégripper avec de la laine de verre très fine en grattant le cylindre, et du dégrippant (le laisser tremper pendant 24h) et en changeant le joint de ce cylindre (20¤ port compris contre 250 pour un étrier neuf ca vaut le coup d'essayer). - Pneus arrières qui font du bruit car ce n'est pas la marque d'origine, il faut utiliser des Bridgestone et rien d'autre car sinon le bruit résonne dans toute la caisse. - Fuite d'huile via l'intercooler...malgré les colliers de serrage bien serrés, attention à l'huile qui coule sur l'alternateur qui n'appréciera pas ! C'est incurable mais plutot minime, mais c'est assez sale sous le capot...- Turbo qui siffle un peu, turbo a géométrie variable sur cette version, efficace mais fragile...sur toutes les marques ! Pour l'instant tout va bien, il faudrait que je regarde l'état des ailettes pour voir si sont tordues, et peut etre mettre mettre une huile plus fluide.

ch : casse boite de vitesse

Manuelle ; 240000km ; 2007; confort : volant moteur à 215000km

manuel 160000 kms 2005 confort : fuite d huile a l échangeur du turbo incurable pas très grave mais une tache d huile de temps en temps sur le sol du garage

Manuelle,135 000 km,2005, Sport : pompe d'injection défectueuse (750 euros), lecteur CD Clarion défectueux (300 euros annoncés par concessionnaire Nissan H.T. et H. montage, soit 7 % du prix d'occasion actuel de la voiture !!!)

BVM 216800 km année 2004 finition éléguence : vanne EGR, TURBO, ECHANGEUR, ROULEMENT AVG, CASSE MOTEUR

180000 : Turbo cassé a 120000 et a 179000 4 étrier grippé

manuelle 270000km 2005 : eau dans carburant = injecteurs hs, regulateur

BV6M 255000kms 11/2004 Elégance : L'ESP se déconnecte de temps en temps

Boîte 6 255000 km : ressort de ceintures qui s'usent avec le temps. Capteur d'abs à 190000km

Manuel 190000 An 2005 allu : Perte de puissance à qui peut survenir à tous moments avec obligation de redémarrer pour retrouver le régime normal.

55000km : blocage différentiel ne fonctionne jamais!dès lors le Xtrail n'a plus cet avantage par rapport à la concurrence.

ch : Problème alimentation carburant problème de jauge.Problème de manque de ppuissance.Problème de cconsommation excessive

ch : Faux contact a l autoradio acheter à 274000 , changer a l achat turbo , biaillette de direction pneu démarreur, bref rien de très important par rapport à sont âge

128000 km - année 2005- version élégance intérieur cuir : étriers de frein arrière à changer assez vite (3 ans). le premier 620¤ chez nissan le deuxième 198 ¤ chez norauto... batterie en 2018 (X-Trail de 2005) et cette année rotule de direction avant gauche. le lecteur de CD est capricieux en hivers !

6 vitesses, 135.000 kms, 04/2007, jantes alu 16 pouces, columbia : Usure les 4 étriers de freins, plusieurs fois les plaquettes, une fois les disques avant et arrière, pot d'échappement complet, roulements de roue avant.Et intercooler de turbo.

ch : Perte de puissance

2007 jantes16 200000 km : bruit des injecteurs en montagne il chauffe beaucoup

165000 km : Joint spi sortie vilebrequin Roulement roue AVG

 
 

X-trail 2.0 dCi 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité X-trail 2.0 dCi 150 appuyées sur les 44 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 44 avis X-trail posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+dCi+150")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
2/44 2/44 1/44 0/44 10/44
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/44 1/44 0/44 2/44 0/44
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/44 1/44 1/44 4/44 0/44 0/44
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/44 0/44 0/44 0/44 1/44
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/44 0/44 0/44 0/44 1/44 0/44

3000km,2011,SE/2011 : fuite à l'antenne.

80 000 : Filtre à particules

22000 km 2011 se dci cv : il arrive que le levier de boite à vitesse bloque environ 1 fois par année

ch : trous d'air entre 2000 et 2500 tr/mn

85000, 2008, LE : une culasse vrillée à 85 000 Kms

142000, 2009 , se : détecteur de température du moteur défaillant

105000,modèle 2008 BVA, LE : BVA, entrée d'eau par temps de pluie côté des feux arrières droits

ch : le fap regénération forcée à faire

85000 km , Année 2008 , Finition SE : Aucun à part peut-être un pb de Fap au début ,vite résolu ! Depuis le rappel pour la reprogrammation,plus de problème

ch : Perte de puissance à 800 km !!!

51000kms 2012 LE : quelques trous a l'accélération

ch : aucun problème

62000 kms'annee 2012,finition LE : embrayage a 58000 km

25000km 2012 se : usure pneus kleber rapide malgre permutationpeinture qui s ecaille sur pare choc av

96000 2008 SE : fap, pression turbo,voyant moteur allumé

82000 km 2008 SE : problème rencontré manque de compression soudaine - véhicule à l'arrêt pour déchargement après un trajet de 13 km environ, ne peut démarrer moteur non bloqué mais manque de compression et filtre à air rempli d'huile propre, le moteur ne consomme pas d'huile.avez-vous rencontré ce problème ?

91000 kms, 12/2011, LE BVA. : Aucun pour l'instant.

2011 55000km : Rappel pour boitier électronique.

85000 km, 2007, finition SE . : la pompe qui relit les deux parties de réservoir est tombée en panne.Problème réglé en garantie,heureusement,coût 1600€ chez Nissan.Pas d'autre panne,pour l'instant, en 20 000 km(achetée en garage à 65000km).

85000km, 2009, LE : moteur HS, cause coussinet N°2

Bvm6, 112000km, annee 2008 : aucun, sauf vibrations anormale ( normal entre guillemets chez nissan suivant l'agence de bruges a bx)

ch : véhicule acheter en avril 2015 en garage a peine 7000 km fait et problème de FAP pour un véhicule qui a 90000 km et des factures a plus en finir que faire merci alors qu' il avait 83000

BVA-2008-145000 : A 145000, sans prévenir, rupture de la chaîne de distribution. La chaine étant censé tenir pendant la durée de vie du véhicule, j'entame une procédure de prise en charge par la marque. Le montant de la réparation s'annonce important, pas sûr que mon véhicule reroule un jour.

180000 : VIBRATION VOLANT AU FREINAGE /ON CHANGE TOUT DISQUE PLAQUETTE ET CECI DEUX FOIS EN SIX MOIS /TOUJOURS PAREIL /APPAREMMENT SE SERAIT LE JEU DANS LA CREMAILLIRE

000 km anée 2007 : plus de klaxon, la piece pour reparer coute 700 euros chez nissan,c'est le cable spiral. le controle technique sera refusé, c'est de l'arnaque!

BM, 81000km, 2011 SE : soufflet piston étrier de frein avant HS, usure pneumatique sur route sinueuse, EGR HS en garantie,

4x4 HE : chaine de distribution cassée a 150000km ? Est-il normal pour un Nissan?

ch : fap et chaine de distribution qui casse a 200000km

ch : véhicule ne démarre plus après un arrêt j'ai retrouvé de l'huile dans filtre à air

BVM6, 98500 kms, 05/2009, finition LE : Nissan X-Trail II 2.0dCi-150 cv 2009 achetée d'occasion à ~20000 kms en 2012 , via un professionnel de métier;hiver 2013 remplacement 4 bougies préchauffage tombées HS au démarrage par temps "frais (-5/-10°C)hiver 2014 même motif même punition ; le concessionnaire a changé le logiciel moteur, depuis RAS sous cet aspect. Mais j'ai du payer 2x fois.FAP encrassé le voyant s'allume trop régulièrement, mais pas de panne ni arrêt, juste désagrément.28/11/2018 révision/entretien "des 100.000" chez Agent Renault (NB moteur M9R = bloc Renault) à 95600 kms.98500 après 120 km d'autoroute @130 km/h sans probleme + 6h de repos du véhicule, il ne démarre pas le voyant bougies préchauff s'éteint de suite, le voyant FAP encrassé s'allume de suite. Après ultime tentative après 1h, le moteur démarre enfin MAIS aucune puissance, refus de prendre des tours, il tourne comme sur 3 cylindres. S'arrête finalement après 2'. Dépannage, rapatriement personnes + véhicule. Diagnostic à la concession Nissan "turbo mort, plus d'huile dans le moteur, décalage de la distribution, moteur HS à remplacer" (donné dans le désordre au tél. par l'accueil du concessionnaire) .Discussion sur place avec le technicien selon lui, le turbo aurait avalé l'huile moteur jusqu'à niveau/pression insuffisante (NB pourtant aucun voyant P/Niv Huile ne s'est allumé auparavant...), de ce fait le tendeur hydraulique de courroie de distribution n'assurait plus sa fonction, d'où décalage de la distribution (présumée). Diagnostic établi dans le temps imparti de 2hrs correspondant au forfait de 199¤, sans démontage "poussé". En pareil cas, la préconisation "sûre" est le remplacement du moteur, les frais de réparation "non sûre" pouvant être plus élevés (comme aussi moins élevés...). Je demande un diagnostic écrit plus complet + contrôle des compressions + 2 devis 1/ remplacement comme préconisé, 2/ démontage et réparation au vu des constatations.J'attends la suite. Vu les 10 ans d'âge, je ne m'attends pas à une offre de participation et contribution de Nissan-Fr, la garantie étant expirée (bien que

bva 210000kms annee 2008 finition se : fap a remplacer. très souvent de petit parcours - de 7kms

2009 avec 167000 km : FAP pour cause de petits trajets journaliers. Après 2 régénérations chez garage ; remplacement du FAP ainsi que les 3 sondes à 146000 km chez NORAUTO (900 ¤, bien moins cher que chez Nissan) et depuis plus de problèmes !

 
 

X-trail 2.0 dCi 175 ch (Diesel)

53500 / 09.2007 / Finition SE : à ce jour aucun

160000km : bougie de chauffe, filtre a particule se bouche en ville. turbo hs a 160000km ainsi que sonde platine

143000 : aucun,a part le témoin de vanne egr qui s'allume 2 fois par an, problème que je résous en parcourant 20 kilomètres dans les tours (90 a 100 km/h en 3eme et le défaut est supprimé au tableau de bord)

203000 année 2005 : casse Moteur

2007, 2.0L DCI 173, 95 000 KMS : 1 SONDE MOTEUR HS (150 Euros)

77000 : changement a 77000 km du cylindre récepteur d'embrayage.

107000 kms,2009,SE : changement roulement avt droit 107000hms

annee2007 boite 6 85000km finission toute options : catalyseur bouche resolue apres quelque sur autoroute

bv mec 2009 145000 km toute options : relais de demareur qui a lache a 11000 km

Boîte mécanique 6 ,208000 km ,2007,finition luxe camera arrière siège électrique chauffant : Aucun problème sauf le FAP et EMBRAYAGE CHANGÉ À 198000 km. 2600€

Boite manuelle, 243000 kms, année 2008 jantes alu : En ayant parcouru 10.000 kms le voyant antipollution allumé qui s'est éteint après plusieurs kilomètres,Soufflets de cardan côté conducteur côté boité boite puis côté roue 1 an après + rotules de direction et axiales.

Boîte manuel 4x4 full option : Courroie damper

285000km, boîte me, finition se : Fap (résolu par changement de sonde)

 
 






Vous possédez ou avez possédé une NISSAN X-trail

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Utilisation :

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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