Avis Nissan X-trail 2001-2013
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3.6/5 249 avis

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Dernier avis posté

2.2 VDI 115 ch 323000KM (2020-03-05 19:06:05)

Qualités : super

Défauts : réservoir carburant trop petit

Consommation moyenne : 7,5 à 8l/100KM

Problèmes rencontrés : remplacement
- électrovannes à 180000km
- 1 roulement avant à 300000km
- pédale accélérateur à 310000KM
- disques avant voilés à 280000km
je prévois de remplacer les amortisseurs arrières à 323000km

Note : 18/20

Prix assurance : 239 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : NC)



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249 avis NISSAN X-trail (2001-2013)


Avis X-trail filtrés par motorisations

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( Retrouvez un peu plus bas la liste des 249 avis )

(32 avis n'ont pas de moteur précisément déterminé, d'où l'impossiblité des les classer dans la liste ci-dessus)

Synthèse des 249 avis :

Qualités et défauts X-trail signalés par les internautes via les 249 avis postés :

Parmi les essais de la Nissan X-trail effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la X-trail.


Comportement routier : 27 aiment 4 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 15 aiment 2 n'aiment pas

Roulis : 2 n'aiment pas

Précision direction : 1 n'aime pas

Consistance direction : 2 n'aiment pas

Freinage : 4 aiment 11 n'aiment pas

Rayon de braquage : 3 n'aiment pas

Agrément : 32 aiment 10 n'aiment pas

Poids : 1 aime 2 n'aiment pas

Confort global : 94 aiment 5 n'aiment pas

Confort des sièges : 5 aiment 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 10 aiment 36 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 6 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 5 aiment 31 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 9 n'aiment pas

Luminosité : 4 aiment

Qualité son/autoradio : 3 aiment 1 n'aime pas

Modularité : 3 aiment

Habitabilité : 31 aiment 1 n'aime pas

Position de conduite : 2 aiment

Usure des sièges : 1 aime

Rétrovision : 1 aime 1 n'aime pas

Visibilité avant : 1 aime

Volume de coffre : 36 aiment 3 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 5 aiment 4 n'aiment pas

Roue de secours : 1 aime

Puissance moteur et relances : 18 aiment (Sont concernées : X-Trail 2.5 165 ch SLX de 2009, 2.0 DCi 173 SE 2008 , 2.2 dCi 136 ch 2005 elegance, 2.2 dCi 136 ch, 2.0 dCi 175 ch 143000, 2.2 dCi 136 ch 136000, 2.2 dCi 136 ch juin 2007 95000 km - confort columbia, 2.2 dCi 136 ch 17000 km / 2005 / ELEGANCE, 2.0 dCi 150 ch 62000 kms'annee 2012,finition LE, 2.0 dCi 175 ch 77000, 2.2 dCi 136 ch 149000km 2006 confort, 2.0 dCi 150 ch 26000kms 10/2013 LE 2013, 2.2 dCi 136 ch BVM 205000 année 2004, version "confort", 2.0 dCi 150 ch BM, 81000km, 2011 SE, 2.2 dCi 136 ch BV6M 255000kms 11/2004 Elégance, 2.0 dCi 175 ch Boîte mécanique 6 ,208000 km ,2007,finition luxe camera arrière siège électrique chauffant, 2.0 dCi 175 ch Boîte meca année 2009 75000km, 2.0 dCi 175 ch 285000km, boîte me, finition se) 17 n'aiment pas (Concerne : Nissan X-trail 2003 2.2 VDI 114ch elegance, VDI 2.2 114cv 186000km, 2.2 VDI 115 ch 2002 LUXE 280 000 KM, 2.2 VDI 115 ch 135000-2003-luxe, 2.2 VDI 115 ch 215000, 2.2 VDI 115 ch 136000, année 2002 , Luxe, 2.2 dCi 136 ch 170000/2008, X TRAIL VDI 115 CV 256000 KM, 2.2 VDI 115 ch 158 000 km annee 2003, 2.0 dCi 150 ch 85000 km, 2007, finition SE ., 2.0 140 ch boite mécanique 5 vitesses / 141000 km / sept.2003 / finition luxe, cuir beige chauffant / toit pano. ouvrant / pas de gps., 2.2 VDI 115 ch LUXE (2002) 300 000 km, 2.2 VDI 115 ch De 2001 195000kms boîte Manuelle. Luxe, 2.2 dCi 136 ch Manuelle ; 240000km ; 2007; confort , 2.0 140 ch manuel 110 00km 2005 confort, 2.2 dCi 136 ch Manuel 190000 An 2005 allu , 2.0 140 ch boite manuelle, 122000 km, 2003)

Couple moteur : 8 aiment (Sont concernées : 2.2 DCI 136cv (boitier 164cv) AN.12/2004 an model 2005 (moteur Nissan) finition confort, 197000kms, 2.0 dCi 175 ch 160000km, 2.0 dCi 175 ch 77000, 2.2 dCi 136 ch 160000Km, 2005, Elégance, 2.2 dCi 136 ch BV6M 255000kms 11/2004 Elégance, 2.0 140 ch manuel 110 00km 2005 confort, 2.2 dCi 136 ch 6 vitesses, 135.000 kms, 04/2007, jantes alu 16 pouces, columbia, 2.0 dCi 150 ch 2009 avec 167000 km) 4 n'aiment pas (Concerne : X-TRAIL Colombia 2.2 Dci 136cv année 2007, 2.2 dCi 136 ch 149000 finition Famylie de ,2006, 2.2 dCi 136 ch 17000 km / 2005 / ELEGANCE, 2.2 VDI 115 ch)

Capacité de tractage : 6 aiment

Consommation : 27 aiment 19 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 2 aiment 6 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 2 aiment

Style : 11 aiment 1 n'aime pas

Protection pare-choc/portière : 1 n'aime pas

Résistance peinture : 5 n'aiment pas

Equipement : 20 aiment 3 n'aiment pas

Poids : 3 aiment 8 n'aiment pas

Eclairage : 1 aime 1 n'aime pas

Fiabilité : 45 aiment 17 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 8 n'aiment pas

Entretien (coût) : 5 aiment 4 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 1 n'aime pas

AVIS LE PLUS COMPLET SUR NISSAN X-trail


Critique sur la Nissan X-trail 2.0 dCi 150 ch BVM6, 98500 kms, 05/2009, finition LE

12/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Nissan X-trail (Poster mon avis)


Posté le : 2019-02-19 16:07:19
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : espace de vie vaste, grand coffre,
confort intérieur (suspensions, sièges avant),
agrément moteur et étagement boite, reprises très correctes
modes 2WD/Auto/4WD et garde au sol en montagne,
tenue de route, freinage,
toit ouvrant,
combiné media (radio, GPS, set-up etc..),
silence sur route

Défauts : moteur : trou sous 1500 RPM,
tableau de bord : obsolète, ringard, dépassé, et ceci sans être demandeur d'un tout-électronique moderne très excessif ; mais passer la main dans le volant pour pousser le poussoir de défilement de consommation et kms parcourus, NON ! J'ai infiniment mieux avec ma Clio3, pourvue également d'une commande au volant de la radio très agréable.
temps de réponse clim auto pour dégivrage/désembuage : 15' !
consommation importante sans être excessive,
coût excessif de mise à niveau du logiciel intégré de GPS-guidage-tous media (~350€ en 2018 !)




Consommation moyenne : 7.8

Problèmes rencontrés : Nissan X-Trail II 2.0dCi-150 cv 2009 achetée d'occasion à ~20000 kms en 2012 , via un professionnel de métier;
hiver 2013 : remplacement 4 bougies préchauffage tombées HS au démarrage par temps "frais (-5/-10°C)
hiver 2014 : même motif même punition ; le concessionnaire a changé le logiciel moteur, depuis RAS sous cet aspect. Mais j'ai du payer 2x fois.
FAP encrassé : le voyant s'allume trop régulièrement, mais pas de panne ni arrêt, juste désagrément.
28/11/2018 : révision/entretien "des 100.000" chez Agent Renault (NB : moteur M9R = bloc Renault) à 95600 kms.
98500 : après 120 km d'autoroute @130 km/h sans probleme + 6h de repos du véhicule, il ne démarre pas : le voyant bougies préchauff s'éteint de suite, le voyant FAP encrassé s'allume de suite. Après ultime tentative après 1h, le moteur démarre enfin MAIS aucune puissance, refus de prendre des tours, il tourne comme sur 3 cylindres. S'arrête finalement après 2'. Dépannage, rapatriement personnes + véhicule.
Diagnostic à la concession Nissan : "turbo mort, plus d'huile dans le moteur, décalage de la distribution, moteur HS à remplacer" (donné dans le désordre au tél. par l'accueil du concessionnaire) .
Discussion sur place avec le technicien : selon lui, le turbo aurait avalé l'huile moteur jusqu'à niveau/pression insuffisante (NB : pourtant aucun voyant P/Niv Huile ne s'est allumé auparavant...), de ce fait le tendeur hydraulique de courroie de distribution n'assurait plus sa fonction, d'où décalage de la distribution (présumée). Diagnostic établi dans le temps imparti de 2hrs correspondant au forfait de 199€, sans démontage "poussé". En pareil cas, la préconisation "sûre" est le remplacement du moteur, les frais de réparation "non sûre" pouvant être plus élevés (comme aussi moins élevés...).
Je demande un diagnostic écrit plus complet + contrôle des compressions + 2 devis : 1/ remplacement comme préconisé, 2/ démontage et réparation au vu des constatations.

J'attends la suite. Vu les 10 ans d'âge, je ne m'attends pas à une offre de participation et contribution de Nissan-Fr, la garantie étant expirée (bien que <100.000 kms...)

1 turbo + moteur HS à remplacer à moins de 100.000 kms, 2 mois et 3000 kms après révision officielle, sans aucun signe précurseur ni alerte préalable (voyants, fumée d'échappement par ex.), c'est inacceptable.
D'autant que le diagnostic est "faussé" par les consignes de limitation données au technicien pour un forfait diagnostic de 199€ (soit 2 hrs maxi semble-t-il), et qu'après cette présomption de diagnostic sur l'état du moteur, seul le remplacement complet du moteur est mis en avant, il faut argumenter "technique" pour étoffer le diagnostic (état des compressions) et établir AUSSI un devis de réparation.
NB : entretien Nissan-Allemagne à 18900, puis concessionnaire Nissan local (Savoie) à 50200 kms/ Dec14 et 75575 kms/ Nov16, avant révision/entretien à 95600 kms / nov18 par agent Renault.

Note : 12/20

Prix assurance : 528 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : tt risque) (Bonus/Malus : >50%)


J'ai cet X-trail depuis 7 ans, pour un usage essentiellement route de montagne et autoroute de plaine. J'ai eu par le passé : 2x Renault Nevada Ess, 2x Renault EspaceEss , 1 Peugeot 806 TD.
Hormis le remplacement étrange des 4 bougies de préchauffage à 30.000 et 40.000 kms à 1 an d'intervalle en hiver , j'étais globalement très satisfait de ce véhicule correspondant à mes besoins, mis à part un tableau de bord dépassé et ringard.
Je roule peu : 10.000 kms /an, je réserve le Nissan pour de grands trajets ou avec charge, la consommation étant importante ; c'est donc une 2nde voiture, celle du quotidien étant ClioII et Clio III consommant 4.2 et 4.6 l/100 respectivement...
MAIS Turbo + moteur HS à remplacer à 98500 kms, sans préalable ni signe précurseur, avec un diagnostic forfaité limité et une offre de remise en état de marche mettant en avant le remplacement du bloc + turbo (+ le reste ...) en excluant une possible réparation, ce n'est pas admissible sans une contribution significative de Nissan-France. D'autant que le motif "Turbo" est, de loin, le 1er contributeur de statistiques fiabilité de Nissan, ainsi (plus loin) que "Vanne EGR" et "FAP" .
"Distribution " est loin derrière dans le classement, la défaillance du Turbo semble bien être à l'origine de la casse moteur diagnostiquée .
Enfin : 1 Turbo d'occasion = 160¤, 1 moteur d'occasion = 2700¤ !

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Kick - (2019-02-26 11:22:03) : Quel bla-bla-bla en lisant ce commentaire pour débuter ce moteur à une chaîne bde distribution en 2 eme lieu lEntretien de ce véhicule me semble très aléatoire Les vidanges de se moteur ce font à 20000 km et si l‘ on ne fait que 10000 km annuel il est préférable de vidanger à 17000 km s‘agissant du fap encrassement si tous les 1000 km environ vous rouler pendant 25 minutes à 2500 à 3000 tours plus de problèmes d‘encrassement Et votre turbo ne vous lâchera pas il faut savoir qu,en passant au garage avec un problème de vanne egr votre moteur sera mis ardue épreuve étant donné que pour nettoyer la vanne EGR la mécanique ira tourner aux environs de 3500 voir plus pendant une durée de environ 10 à 15 mn ce qui n‘arrange pas le turbo qui très souvent par la suite fra manger de l‘huile !!! Aspiré par le turbo si vous connaissez les déboires que subissent Les moteurs tdi Vanne egr et suite en suivant ces conseils vous serez bien plus tranquille

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10 avis 2.0 140 ch Essence

04/20
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19 avis 2.5 165 ch Essence

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

 


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