5 205 | 4 776 | 4 574 | 4 808 | 5 602 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
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Les autres chiffres
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Arrivé à maturité, cette deuxième génération d'Evoque joue plus la carte de la bourgeoisie que l'opus précédent. Découvrez sur quels points il évolue et sur quels aspects il stagne ...
Personne n'a encore écrit d'avis. Profitez-en pour positionner le votre ici !
Diesel | Performances | |||
D150 1999 cc |
7 CV |
165 g/km (WLTP) |
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![]() 201 km/h 10.5 s 380 NM C'est la configuration la plus dépouillée du catalogue : pas d'hybridation, pas de transmission intégrale et pas de boîte automatique.
Les performances sont ici un peu meilleures que sur le D150 48V qui est plus lourd de près de 100 kg.
![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
D150 48V 1999 cc |
8 CV |
176 g/km (WLTP) |
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![]() 196 km/h 11.2 s 380 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
D165 1997 cc |
158 g/km (WLTP) |
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![]() 206 km/h 10.1 s 380 NM C'est le remplaçant du D150 avec une reprogrammation qui grimpe la puissance à 163 ch. Le but ici est d'obtenir un prix d'accès l ... Lire la suite >
![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
D165 48V 1997 cc |
168 g/km (WLTP) |
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![]() 199 km/h 9.8 s 380 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
D180 48V 1999 cc |
10 CV |
178 g/km (WLTP) |
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![]() 205 km/h 9.3 s 430 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
D200 48V 1997 cc |
169 g/km (WLTP) |
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![]() 213 km/h 8.5 s 430 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
D240 48V 1999 cc |
14 CV |
181 g/km (WLTP) |
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![]() 225 km/h 7.7 s 500 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
P200 48V 1997 cc |
12 CV |
204 g/km (WLTP) |
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![]() 216 km/h 8.5 s 320 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
P250 48V 1997 cc |
15 CV |
205 g/km (WLTP) |
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![]() 230 km/h 7.5 s 365 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
P300 48V 1997 cc |
20 CV |
207 g/km (WLTP) |
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![]() 242 km/h 6.6 s 400 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
P300e Hybride 1498 cc |
44 g/km (WLTP) |
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![]() 213 km/h 6.3 s 540 NM Hybride (109 ch) : Train arrière électrique ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
D180 48V | si l'agrément mécanique importe peu alors ce D180 est un moteur qui vous ira parfaitement. |
D240 48V | C'est idéalement le moteur à choisir en priorité bien que le P300 soit plus sportif. Ici on cumule tous les avantages : puissance, consommation et couple important dès les plus bas régimes. |
Pas de versions/moteur à éviter
L'Evoque avait un défaut principal, à savoir sa logeabilité assez limitée pour un SUV de ce tarif. Et si certains semblent affirmer que cela a été corrigé c'est qu'ils n'ont tout simplement pas été suffisamment attentifs, ou ils sont tout simplement idiots ... De toute manière les mathématiques sont simples : une auto qui ne grandit pas a peu de chance de voir son intérieur être décuplé (sauf si jamais on autorisait à revenir aux normes de sécurité des années 80).
Commençons en effet par le sujet du coffre qui est au final assez risible. Certains affirment qu'il est passé de 460 à 591 litres, tout en gardant un gabarit identique et une plateforme qui [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Land Rover Evoque II
Basé sur la "nouvelle" plateforme PTA (Premium Transverse Architecture), l'Evoque de deuxième génération reprend donc en grande majorité la structure de l'ancien. Il s'agit donc ici d'une version légèrement améliorée qui permet une rigidité accrue (important sur ce genre de véhicule peu optimisé en terme de poids) ainsi que l'adjonction de batteries destinées à l'hybridation légère mais aussi et surtout plus lourde (Plug-in).
On reste donc sur quelque chose d'assez rudimentaire pour un Range Rover puisque tout le reste de la famille (le classique, le Sport et le Velar) sont eux basés sur des choses nettement plus nobles : moteur longitudinal (la base du "vrai" [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Land Rover Evoque II
(Source Land Rover Octobre 2019) De 39 750 à 57 400 euros : Poignées de porte déployables affleurantes // Phares à LED // Phares automatiques // Essuie-glaces avant automatiques // Jantes 17" Style 1005 à 10 branches // Système de contrôle de pression des pneumatiques TPMS // Kit anticrevaison // Double accoudoir central avant coulissant // Lumière d'ambiance // Climatisation automatique 2 zones // Système de démarrage sans clé // Sièges en tissu Fabric // Sièges avant à réglages manuels 8 directions // Sièges arrière rabattables 40:20:40 // Système Efficient Driveline2 // Système Active Driveline3 // Terrain Response 24 // Contrôle de progression en tout-terrain (ATPC) // Démarrage sur route à faible adhérence // Contrôle de vitesse en descente (HDC) // Commande vectorielle de couple par freinage (Torque Vectoring by braking) // Suspension passive // Aide au démarrage en côte // Direction à assistance électrique (EPAS) // Contrôle dynamique de stabilité (DSC) // Antipatinage électronique (ETC) // Écran tactile Touch Pro de 10" // Cadrans analogiques avec affichage TFT central 5 pouces // Caméra de recul // Détecteurs d'obstacles avant et arrière // Assistant de maintien de file // Régulateur de vitesse et limiteur de vitesse // Contrôle de la vigilance du conducteur // Freinage d'urgence // Fixations ISOFIX à l'arrière // Verrouillage de sécurité enfants à commande électrique // Secure Tracker [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.48 m | 1650 Kg | 530 L |
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4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
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4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
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4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
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4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
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4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
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4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
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4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
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4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
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4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
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4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
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4.24 m | 1450 Kg | 350 L |
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4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
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4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
![]() |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
![]() |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
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4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
![]() |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
![]() |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
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4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
![]() |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
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4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
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4.3 m | 1250 Kg | 405 L |
![]() |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
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4.23 m | 1350 Kg | 422 L |
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4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
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4.38 m | 1500 Kg | 521 L |
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4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
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4.49 m | 1550 Kg | 520 L |
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4.23 m | 1350 Kg | 445 L |
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4.42 m | 1700 Kg | 460 L |
La longueur s'élève à 4.37 m. C'est plus court de 3 cm qu'une E-Pace (2017) et de 5 cm par rapport à la XC40 (2017) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Mini Countryman 2 (2017) ou même de 7 cm comparé à une Peugeot 2008 2 (2020). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 472 litres. . C'est plus petit de 8 litres qu'une E-Pace (2017) ou encore de 31 litres par rapport à la Sportage (2016) mais c'est plus grand de 12 litres qu'une Volvo XC40 (2017) ou même de 15 litres comparé à une Ford Puma (2019). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Land Rover Evoque II vont du D150 150 ch au P300e Hybride 309 ch soit 7 diesel(s), 1 hybride(s), 3 essence(s).
Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Evoque II sont les suivants : D180 48V, D240 48V,
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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