Essai auto > Land-rover > Evoque II (2018)

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Essai Land Rover Evoque II 2018

Année	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
Ventes (CCFA)	5 205	4 776	4 574	4 808	5 602	Pas dans le TOP 100	Pas dans le TOP 100	Pas dans le TOP 100	Pas dans le TOP 100

+ Qualités

Agrément mécanique orienté vers le ouaté au niveau de l'amortissement et de la consistance de la direction. Très agréable et bien étudié même si les moteurs ne suivent pas vraiment sur ce chapitre
Qualité de finition qui devient vraiment très sérieuse ... Fini le côté un peu trop plastique du précédent bien qu'il était très loin d'être mauvais de ce côté là
Diversité des coloris intérieur
Style qui me paraît bien plus séduisant malgré qu'il ne s'agisse en réalité que de petites retouches
Personnalité affirmée et ambiance conférée par les équipements atypiques typiques de Land Rover : passage de gué de 60 cm ou encore caméra qui permet de mettre en transparence l'auto
Land Rover enfin honnête et clair avec le volume de coffre dans la documentation PDF officielle. Et pour le coup ils se rattrapent largement puisqu'on a cette fois le volume en norme VDA + liquide. Hélas les journalistes auto, pas vraiment très intellectuels (ce n'est pas nouveau, et j'en fais partie), vous comparent une norme VDA de l'ancien à une norme liquide du nouveau ...
BVA 9 de bon niveau, mais principalement quand elle est associée à un diesel
Retroviseur digital qui s'avère être au final très intéressant à l'usage, mais c'est franchement pas très sobre pour l'environnement (si on remplace toutes les glaces par des écrans LCD ça induira une belle pollution supplémentaire. Mais ça les malus s'en fichent !)
Levier de vitesse redevenu normal qui est bien plus ergonomie et intuitif
Belles capacités 4X4 (je parle principalement de la motricité) grâce au dispositif GKN qui permet un blocage de différentiel (uniquement pont arrière)

- Défauts

Coffre qui reste un peu trop petit pour ce que l'on est en droit d'attendre de ce genre d'engin, et pour le coup l'aspect familial est toujours aussi lacunaire
Intérieur bien plus simple et dépouillé sur le coeur de gamme, voir chapitre de la vie à bord
Le seul Range Rover à être aussi roturier, et en réalité ce n'est pour ma part pas un vrai Range Rover ... Moteur transversal (la honte), moteurs 4 cylindres (petits bras et agrément digne d'une compacte), transmission GKN (pas nulle mais petit calibre) et châssis toujours issu du vieux Freelander
Comportement agréable en conduite normale mais qui devient pas du tout plaisant en dynamique, et il se révèle un peu trop lourd si on le rapporte à son gabarit
Cuirs (ou plutôt simili) intérieur dans grande qualité mais assez fragiles (car ils sont lisses et marquent facilement, un défaut commun à Porsche)
Cockpit digital pas de série ... Pour un Land Rover c'est limite sachant qu'un "simple" Peugeot 3008 le propose depuis déjà pas mal d'années
Rétrovision de trois quarts arrière toujours aussi moyenne. Mais les caméras annihilent totalement ce défaut donc ...
Levier de vitesse façon molette qui a disparu et qui fait donc perdre un peu au niveau de l'ambiance (le fameux effet wahou). Il est commun aux véhicules Jaguar qui appartiennent donc au même groupe
Plus de version coupé 3 portes

Fiche technique Evoque II

Comparatif

4.37 m

1.65 m

Comparatif

2.68 m

Comparatif

472 L

54 - 65 L

Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre

Autonomie

Fiche technique complète >>

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.

Arrivé à maturité, cette deuxième génération d'Evoque joue plus la carte de la bourgeoisie que l'opus précédent. Découvrez sur quels points il évolue et sur quels aspects il stagne ...

Evoque II en images

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Moteurs LAND-ROVER Evoque II

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Diesels de la Evoque II

Diesel	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
D150 1999 cc	150ch 7 CV	≈ 7.6 litres 165 g/km (WLTP)
201 km/h 10.5 s 380 NM C'est la configuration la plus dépouillée du catalogue : pas d'hybridation, pas de transmission intégrale et pas de boîte automatique. Les performances sont ici un peu meilleures que sur le D150 48V qui est plus lourd de près de 100 kg. 0 Avis rédigés Plus d'infos sur le D150 (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Voici quelques exemples de concurrentes : Sportage 1.7 CRDI 141 ch, Q3 II 35 TDI 150 ch, Ateca 2.0 TDI 150 ch, E-Pace D150 150 ch, X2 18d 150 ch, Tucson 1.7 CRDI 141 ch, Countryman 2 2.0 Cooper D 150 ch.

Diesel	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
D150 48V 1999 cc	150ch 8 CV	≈ 7.7 litres 176 g/km (WLTP)
196 km/h 11.2 s 380 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin : Non rechargeable : 0 km en 100% électrique : 0.2 kWh Cette motorisation, associée à la transmission intégrale et la BVA, devient trop anémique pour être intéressante. 0 Avis rédigés Plus d'infos sur le D150 48V (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Voici quelques exemples de concurrentes : 3008 2 2.0 BlueHDI 150 ch, Q3 II 35 TDI 150 ch, Kadjar 1.7 Blue dCi 150 ch, E-Pace D150 150 ch, Sportage 1.7 CRDI 141 ch, CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 150 ch, T-Roc 2.0 TDI 150 ch.

Diesel	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
D165 1997 cc	163ch	≈ 7.4 litres 158 g/km (WLTP)
206 km/h 10.1 s 380 NM C'est le remplaçant du D150 avec une reprogrammation qui grimpe la puissance à 163 ch. Le but ici est d'obtenir un prix d'accès l ... Lire la suite > 0 Avis rédigés Plus d'infos sur le D165 (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Voici quelques exemples de concurrentes : Compass 2.0 JTD 170 ch, E-Pace D165 163 ch, Q30 2.2d 170 ch.

Diesel	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
D165 48V 1997 cc	163ch	≈ 7.2 litres 168 g/km (WLTP)
199 km/h 9.8 s 380 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin : Non rechargeable : 0 km en 100% électrique : 0.4 kWh On a ici la boîte automatique et l'hybridation légère imposées. Si on profite du bloc le plus sobre de toute la gamme, les ... Lire la suite > 0 Avis rédigés Plus d'infos sur le D165 48V (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Ci-après quelques exemples de concurrentes : Compass 2.0 JTD 170 ch, Q30 2.2d 170 ch, E-Pace D165 163 ch.

Diesel	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
D180 48V 1999 cc	180ch 10 CV	≈ 7.8 litres 178 g/km (WLTP)
205 km/h 9.3 s 430 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin : Non rechargeable : 0 km en 100% électrique : 0.2 kWh Un bon compromis même si pour ce genre de SUV Premium le D240 me semble plus adapté. Le standing de l'engin invitant à avoir des prestations de bon niveau. Le D180 se révèle toutefois honorable à défaut de procurer des sensations. Et il ne peinera que lorsque vous remplirez l'Evoque lors des départs en vacances. 0 Avis rédigés Plus d'infos sur le D180 48V (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Voici quelques exemples de concurrentes : Q2 40 TDI 190 ch, Ateca 2.0 TDI 190 ch, Sportage 2.0 CRDI 185 ch, Countryman 2 2.0 Cooper SD 190 ch, Compass 2.0 JTD 170 ch, XC40 D4 190 ch, 3008 2 2.0 BlueHDI 180 ch.

Diesel	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
D200 48V 1997 cc	204ch	≈ 7.5 litres 169 g/km (WLTP)
213 km/h 8.5 s 430 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin : Non rechargeable : 0 km en 100% électrique : 0.4 kWh Cette version remplace à la fois les D180 et D240. Après le restylage on se retrouve donc avec les D165 et D200 uniquement. Ici la bo&ic ... Lire la suite > 0 Avis rédigés Plus d'infos sur le D200 48V (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Voici certaines des ses concurrentes : E-Pace D200 MHEV 48V 204 ch.

Diesel	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
D240 48V 1999 cc	240ch 14 CV	≈ 8.2 litres 181 g/km (WLTP)
225 km/h 7.7 s 500 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin : Non rechargeable : 0 km en 100% électrique : 0.2 kWh C'est pour ma part le moteur à privilégier dans la gamme. Les 430 Nm de couple permettent de bouger l'engin sans avoir à cravacher la mécanique. C'est d'autant plus agréable car l'Evoque vous invite à une conduite plutôt sereine. 0 Avis rédigés Plus d'infos sur le D240 48V (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Voici quelques exemples de concurrentes : E-Pace D240 240 ch, X2 25d 231 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 240 ch.

Essences de la Evoque II

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
P200 48V 1997 cc	200ch 12 CV	≈ 9.8 litres 204 g/km (WLTP)
216 km/h 8.5 s 320 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin : Non rechargeable : 0 km en 100% électrique : 0.2 kWh Commune aux P250 et P300, il s'agit ici de la version la plus dégonflée du 2.0 essence. Malgré une petite hybridation à 48V, il reste gourmand et sera aux alentours de 10 litres de consommation. Il faut dire qu'avec une boîte automatique associée à une transmission intégrale et un poids important il est difficile de faire moins. 0 Avis rédigés Plus d'infos sur le P200 48V (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Voici quelques exemples de concurrentes : E-Pace P200 Flexfuel MHEV 48V 200 ch, Ateca 2.0 TSI 190 ch, Karoq 2.0 TSI 190 ch, Q3 II 40 TFSI 190 ch, XC40 T4 190 ch, X2 20i 192 ch, Puma ST 1.5 Ecoboost 200 ch.

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
P250 48V 1997 cc	250ch 15 CV	≈ 10.5 litres 205 g/km (WLTP)
230 km/h 7.5 s 365 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin : Non rechargeable : 0 km en 100% électrique : 0.2 kWh Certes performant, ce moteur ne va pas bien avec l'Evoque et il se révèle en plus très bruyant en charge. L'ambiance petit mot ... Lire la suite > 0 Avis rédigés Plus d'infos sur le P250 48V (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Ci-après quelques exemples de concurrentes : E-Pace P250 MHEV 48V 249 ch, XC40 T5 247 ch.

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
P300 48V 1997 cc	300ch 20 CV	≈ 11.3 litres 207 g/km (WLTP)
242 km/h 6.6 s 400 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin : Non rechargeable : 0 km en 100% électrique : 0.2 kWh Le malus devrait le rendre invendable chez nous. De plus, au prix qu'il se vend je trouve que l'agrément reste très moyen puisque bas ... Lire la suite > 0 Avis rédigés Plus d'infos sur le P300 48V (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Ci-après quelques exemples de concurrentes : X2 35i 306 ch, Countryman 2 2.0 JCW 306 ch, T-Roc R 2.0 TSI 300 ch, Q2 2.0 SQ2 301 ch, E-Pace P300 300 ch, Ateca 2.0 TSI Cupra 300 ch.

Hybrides de la Evoque II

Hybride	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
P300e Hybride 1498 cc	309ch	≈ 5 litres 44 g/km (WLTP)
213 km/h 6.3 s 540 NM Hybride (109 ch) : Train arrière électrique : Rechargeable : 55 km en 100% électrique : 15 kWh C'est la version hybride rechargeable qui permet de rouler une cinquantaine de km en tout électrique grâce aux 15 kWh. Le coffre n'est pa ... Lire la suite > 0 Avis rédigés Plus d'infos sur le P300e Hybride (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Ci-après certaines des ses concurrentes : E-Pace P300e PHEV Hybride 309 ch, Grandland X 1.6 Hybrid4 300 ch, 3008 2 1.6 Hybrid4 300 ch.

	Mauvais		Polyvalent
	Limité		Performant
	Correct		Sportif

>> En savoir plus sur la consommation des Land Rover

+ Versions préférées

Moteur	Commentaire
D180 48V	si l'agrément mécanique importe peu alors ce D180 est un moteur qui vous ira parfaitement.
D240 48V	C'est idéalement le moteur à choisir en priorité bien que le P300 soit plus sportif. Ici on cumule tous les avantages : puissance, consommation et couple important dès les plus bas régimes.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

L'Evoque avait un défaut principal, à savoir sa logeabilité assez limitée pour un SUV de ce tarif. Et si certains semblent affirmer que cela a été corrigé c'est qu'ils n'ont tout simplement pas été suffisamment attentifs, ou ils sont tout simplement idiots ... De toute manière les mathématiques sont simples : une auto qui ne grandit pas a peu de chance de voir son intérieur être décuplé (sauf si jamais on autorisait à revenir aux normes de sécurité des années 80).
Commençons en effet par le sujet du coffre qui est au final assez risible. Certains affirment qu'il est passé de 460 à 591 litres, tout en gardant un gabarit identique et une plateforme qui [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Plus de photos sur Land Rover Evoque II

Comportement routier Evoque II

Lourd mais pas si empoté

Basé sur la "nouvelle" plateforme PTA (Premium Transverse Architecture), l'Evoque de deuxième génération reprend donc en grande majorité la structure de l'ancien. Il s'agit donc ici d'une version légèrement améliorée qui permet une rigidité accrue (important sur ce genre de véhicule peu optimisé en terme de poids) ainsi que l'adjonction de batteries destinées à l'hybridation légère mais aussi et surtout plus lourde (Plug-in).
On reste donc sur quelque chose d'assez rudimentaire pour un Range Rover puisque tout le reste de la famille (le classique, le Sport et le Velar) sont eux basés sur des choses nettement plus nobles : moteur longitudinal (la base du "vrai" [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Plus de photos sur Land Rover Evoque II

Options et équipements

Serie

(Source Land Rover Octobre 2019) De 39 750 à 57 400 euros : Poignées de porte déployables affleurantes // Phares à LED // Phares automatiques // Essuie-glaces avant automatiques // Jantes 17" Style 1005 à 10 branches // Système de contrôle de pression des pneumatiques TPMS // Kit anticrevaison // Double accoudoir central avant coulissant // Lumière d'ambiance // Climatisation automatique 2 zones // Système de démarrage sans clé // Sièges en tissu Fabric // Sièges avant à réglages manuels 8 directions // Sièges arrière rabattables 40:20:40 // Système Efficient Driveline2 // Système Active Driveline3 // Terrain Response 24 // Contrôle de progression en tout-terrain (ATPC) // Démarrage sur route à faible adhérence // Contrôle de vitesse en descente (HDC) // Commande vectorielle de couple par freinage (Torque Vectoring by braking) // Suspension passive // Aide au démarrage en côte // Direction à assistance électrique (EPAS) // Contrôle dynamique de stabilité (DSC) // Antipatinage électronique (ETC) // Écran tactile Touch Pro de 10" // Cadrans analogiques avec affichage TFT central 5 pouces // Caméra de recul // Détecteurs d'obstacles avant et arrière // Assistant de maintien de file // Régulateur de vitesse et limiteur de vitesse // Contrôle de la vigilance du conducteur // Freinage d'urgence // Fixations ISOFIX à l'arrière // Verrouillage de sécurité enfants à commande électrique // Secure Tracker [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles	Longueur	Poids moy.	Coffre
AUDI Q3 II (2018)	4.48 m	1650 Kg	530 L
BMW X1 (2015)	4.44 m	1550 Kg	505 L
BMW X2 (2017)	4.36 m	1600 Kg	470 L
CITROëN C5 Aircross (2018)	4.5 m	1600 Kg	580 L
DACIA Duster 2 (2017)	4.34 m	1250 Kg	445 L
FIAT 500X (2014)	4.25 m	1350 Kg	350 L
FORD Ecosport (2014)	4.27 m	1400 Kg	335 L
HONDA HRV (2015)	4.29 m	1300 Kg	470 L
HYUNDAI Tucson (2015)	4.48 m	1650 Kg	513 L
INFINITI Q30 (2015)	4.43 m	1500 Kg	430 L
JAGUAR E-Pace (2017)	4.4 m	1900 Kg	480 L
JEEP Renegade (2014)	4.24 m	1450 Kg	350 L
JEEP Compass (2017)	4.39 m	1700 Kg	438 L
KIA Sportage (2016)	4.48 m	1600 Kg	503 L
KIA Niro (2016)	4.36 m	1600 Kg	427 L
KIA XCeed (2019)	4.39 m	1400 Kg	426 L
MAZDA CX-3 (2015)	4.28 m	1250 Kg	350 L
MINI Countryman 2 (2017)	4.3 m	1550 Kg	450 L
NISSAN Qashqai 2 (2014)	4.38 m	1450 Kg	430 L
OPEL Mokka X (2016)	4.28 m	1450 Kg	360 L
OPEL Grandland X (2017)	4.47 m	1500 Kg	514 L
PEUGEOT 3008 2 (2016)	4.45 m	1450 Kg	520 L
PEUGEOT 2008 2 (2020)	4.3 m	1250 Kg	405 L
RENAULT Kadjar (2015)	4.45 m	1450 Kg	470 L
RENAULT Captur II (2019)	4.23 m	1350 Kg	422 L
SEAT Ateca (2016)	4.36 m	1450 Kg	510 L
SKODA Karoq (2017)	4.38 m	1500 Kg	521 L
TOYOTA C-HR (2016)	4.36 m	1450 Kg	377 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016)	4.49 m	1550 Kg	520 L
VOLKSWAGEN T-Roc (2017)	4.23 m	1350 Kg	445 L
VOLVO XC40 (2017)	4.42 m	1700 Kg	460 L

La longueur s'élève à 4.37 m. C'est plus court de 3 cm qu'une E-Pace (2017) et de 5 cm par rapport à la XC40 (2017) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Mini Countryman 2 (2017) ou même de 7 cm comparé à une Peugeot 2008 2 (2020). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 472 litres. . C'est plus petit de 8 litres qu'une E-Pace (2017) ou encore de 31 litres par rapport à la Sportage (2016) mais c'est plus grand de 12 litres qu'une Volvo XC40 (2017) ou même de 15 litres comparé à une Ford Puma (2019). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Land Rover Evoque II vont du D150 150 ch au P300e Hybride 309 ch soit 7 diesel(s), 1 hybride(s), 3 essence(s).

Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Evoque II sont les suivants : D180 48V, D240 48V,

C'est idéalement le moteur à choisir en priorité bien que le P300 soit plus sportif. Ici on cumule tous les avantages : puissance, consommation et couple important dès les plus bas régimes.

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

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Moteur :
Utilisation :
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Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :

Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :

Note :

/20

Assurance :

Tarif payé : euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...
Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...
Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...
Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...
IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.