Essai Land Rover Evoque II 2018

Année
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Ventes (CCFA)
5 2054 7764 5744 8085 602Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Agrément mécanique orienté vers le ouaté au niveau de l'amortissement et de la consistance de la direction. Très agréable et bien étudié même si les moteurs ne suivent pas vraiment sur ce chapitre
  • Qualité de finition qui devient vraiment très sérieuse ... Fini le côté un peu trop plastique du précédent bien qu'il était très loin d'être mauvais de ce côté là
  • Diversité des coloris intérieur
  • Style qui me paraît bien plus séduisant malgré qu'il ne s'agisse en réalité que de petites retouches
  • Personnalité affirmée et ambiance conférée par les équipements atypiques typiques de Land Rover : passage de gué de 60 cm ou encore caméra qui permet de mettre en transparence l'auto
  • Land Rover enfin honnête et clair avec le volume de coffre dans la documentation PDF officielle. Et pour le coup ils se rattrapent largement puisqu'on a cette fois le volume en norme VDA + liquide. Hélas les journalistes auto, pas vraiment très intellectuels (ce n'est pas nouveau, et j'en fais partie), vous comparent une norme VDA de l'ancien à une norme liquide du nouveau ...
  • BVA 9 de bon niveau, mais principalement quand elle est associée à un diesel
  • Retroviseur digital qui s'avère être au final très intéressant à l'usage, mais c'est franchement pas très sobre pour l'environnement (si on remplace toutes les glaces par des écrans LCD ça induira une belle pollution supplémentaire. Mais ça les malus s'en fichent !)
  • Levier de vitesse redevenu normal qui est bien plus ergonomie et intuitif
  • Belles capacités 4X4 (je parle principalement de la motricité) grâce au dispositif GKN qui permet un blocage de différentiel (uniquement pont arrière)




- Défauts

  • Coffre qui reste un peu trop petit pour ce que l'on est en droit d'attendre de ce genre d'engin, et pour le coup l'aspect familial est toujours aussi lacunaire

  • Intérieur bien plus simple et dépouillé sur le coeur de gamme, voir chapitre de la vie à bord
  • Le seul Range Rover à être aussi roturier, et en réalité ce n'est pour ma part pas un vrai Range Rover ... Moteur transversal (la honte), moteurs 4 cylindres (petits bras et agrément digne d'une compacte), transmission GKN (pas nulle mais petit calibre) et châssis toujours issu du vieux Freelander
  • Comportement agréable en conduite normale mais qui devient pas du tout plaisant en dynamique, et il se révèle un peu trop lourd si on le rapporte à son gabarit
  • Cuirs (ou plutôt simili) intérieur dans grande qualité mais assez fragiles (car ils sont lisses et marquent facilement, un défaut commun à Porsche)
  • Cockpit digital pas de série ... Pour un Land Rover c'est limite sachant qu'un "simple" Peugeot 3008 le propose depuis déjà pas mal d'années
  • Rétrovision de trois quarts arrière toujours aussi moyenne. Mais les caméras annihilent totalement ce défaut donc ...
  • Levier de vitesse façon molette qui a disparu et qui fait donc perdre un peu au niveau  de l'ambiance (le fameux effet wahou). Il est commun aux véhicules Jaguar qui appartiennent donc au même groupe
  • Plus de version coupé 3 portes

     






Fiche technique Evoque II


Comparatif
4.37 m

1.65 m

Comparatif
2.68 m

Comparatif
472 L
54 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 9
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

5 pl.

Non
restylée

Transmisssion :
Traction
4X4

Poids moyen :
1900 kg
Poids important
 

Plus de spécifications : architecture moteur, trains roulants, moteurs, pneumatiques ...



Arrivé à maturité, cette deuxième génération d'Evoque joue plus la carte de la bourgeoisie que l'opus précédent. Découvrez sur quels points il évolue et sur quels aspects il stagne ...

Evoque II en images

 
    OUVRIR    
 






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Moteurs LAND-ROVER Evoque II

Diesels de la Evoque II

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
D150
1999 cc
150 ch
7.6 litres
 

380 NM
201 km/h
10.5 s

C'est la seule configuration qui permet de passer sous la barre des 40 000 euros. Et ce n'est pas le seul élément unique à ce moteur puisqu'il est aussi le seul à être proposé en boîte mécanique, en deux roue motrices (traction) et sans hybridation. C'est donc la configuration la plus économie qui soit. Il peut malgré tout être associé aux deux premiers niveaux de finition, et c'est d'ailleurs (encore une fois) le seul moteur qui ne peut être vendu sous tous les niveaux de finition (les autres peuvent en effet être associés à n'importe quelle finition, jusqu'à HSE donc). Au final il n'est pas si ridicule que cela bien que les performances soient ici loin du premium. Et pour l'anecdote sachez qu'il fait un peu mieux (niveau performances) que son faux jumeau à hybridation légère qui embarque plus de poids..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : E-Pace - Evoque -



0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : X2 18d 150 ch, XC40 D3 150 ch, Kadjar 1.7 Blue dCi 150 ch, X1 18d 150 ch, Tucson 1.7 CRDI 141 ch, Countryman 2 2.0 Cooper D 150 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
D150 48V
1999 cc
150 ch
7.7 litres
 

380 NM
196 km/h
11.2 s

Hybride : Assistance légère 48V via Damper
: non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.2 kWh

Version hybride du D150, cette configuration ajoute en plus la transmission intégrale et la boîte automatique (qui est donc imposée). Ce n'est semble-t-il pas le meilleur choix à faire car c'est ainsi doté que l'Evoque accélère le moins vite ... Et quitte à vouloir jouer la carte de l'économie autant y aller à fond avec le D150 "simple". Car il y a tout de même ici 5000 euros de différence, et surtout les performances sont ici décevantes par rapport au prix qu'on doit débourser pour l'acquérir..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Evoque -



0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Compass 2.0 JTD 140 ch, XC40 D3 150 ch, Kadjar 1.7 Blue dCi 150 ch, CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 150 ch, T-Roc 2.0 TDI 150 ch, X2 18d 150 ch, E-Pace D150 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
D180 48V
1999 cc
180 ch
7.8 litres
 

430 NM
205 km/h
9.3 s

Hybride : Assistance légère 48V via Damper
: non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.2 kWh

Il s'agit de la motorisation de coeur de gamme car dotée de plein de compromis au niveau des performances et du prix. Aussi doté d'une hybridation légère (via Damper), la consommation reste assez contenue. Sachez toutefois que cela est avant tout du à la sobriété du moteur plutôt que de l'hybridation ... Les performances sont honorables et l'agrément, bien que pénalisé par une sonorité moyenne, reste meilleure que sur les essences grâce notamment au couple élevé qui arrive tôt..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Evoque -



0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Ateca 2.0 TDI 190 ch, X1 20d 190 ch, Grandland X 2.0 diesel 177 ch, Countryman 2 2.0 Cooper SD 190 ch, XC40 D4 190 ch, Compass 2.0 JTD 170 ch, Tucson 2.0 CRDI 185 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
D240 48V
1999 cc
240 ch
8.2 litres
 

500 NM
225 km/h
7.7 s

Hybride : Assistance légère 48V via Damper
: non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.2 kWh

C'est la version idéale à adopter, ou en tout cas la version proposée la plus attractive. Car ne nous mentons pas, cet Evoque serait vraiment mieux avec un 6 cylindres, qu'il soit en V ou en ligne. C'est le seul moteur qui permet d'obtenir des accélérations saisissantes tout en permettant de modérer la consommation. Sur les essences la ruine arrive assez vite si vous en cherchez la quintessence. Bref, si vous en avez les moyens dirigez-vous plutôt vers ce moteur plutôt que vers les P250 ou P300..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Evoque -



0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : X2 25d 231 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 240 ch, X1 25d 231 ch, E-Pace D240 240 ch.






Essences de la Evoque II

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
P200 48V
1997 cc
200 ch
9.8 litres
 

320 NM
216 km/h
8.5 s

Hybride : Assistance légère 48V via Damper
: non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.2 kWh

Contrairement à l'entrée de gamme diesel, celui de l'essence est proposé avec la boîte automatique et la transmission intégrale. Si il est assisté par une hybridation légère, cela ne l'empêche pas de consommer un peu beaucoup. Ce 2.0 suralimenté associé à une auto lourde et à transmission intégrale rend la consommation difficile à faire passer sous les 10 litres. En conduite calme et à allure modérée sur nationale on peu y arriver, mais il ne faudra pas faire de folies. Ce moteur est bruyant en charge, et sa sonorité est en décalage avec l'engin qu'il anime (on croirait une GTi énervée ... Pas très cohérent mais c'est logique quand on utilise un petit 4 en ligne)..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Evoque -



0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : CX-5 II 2.5 Skyactiv-G 194 ch, T-Roc 2.0 TSI 190 ch, Q2 40 TFSI 190 ch, Countryman 2 2.0 Cooper S 192 ch, Karoq 2.0 TSI 190 ch, X2 20i 192 ch, Ateca 2.0 TSI 190 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
P250 48V
1997 cc
250 ch
10.5 litres
 

365 NM
230 km/h
7.5 s

Hybride : Assistance légère 48V via Damper
: non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.2 kWh

Certes performant, ce moteur ne va pas bien avec l'Evoque et il se révèle en plus très bruyant en charge. L'ambiance petit moteur qui monte dans les tours peut en effet paraître un peu bizarre à bord d'un SUV de Luxe anglais ... Et si c'est un défaut commun à beaucoup d'autres marques, il n'empêche que ça ne colle pas quand même..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Evoque -



0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : XC40 T5 247 ch, E-Pace P250 250 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
P300 48V
1997 cc
300 ch
11.3 litres
 

400 NM
242 km/h
6.6 s

Hybride : Assistance légère 48V via Damper
: non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.2 kWh

Le malus devrait le rendre invendable chez nous. De plus, au prix qu'il se vend je trouve que l'agrément reste très moyen puisque basé sur un 4 cylindres en ligne : le même que sur les autres configurations essence. Pour l'anecdote il s'agit du même bloc qui équipe l'entrée de gamme de la F-Type de Jaguar..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Evoque -



0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Q2 2.0 SQ2 301 ch, E-Pace P300 300 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
D180 48V si l'agrément mécanique importe peu alors ce D180 est un moteur qui vous ira parfaitement.
D240 48V C'est idéalement le moteur à choisir en priorité bien que le P300 soit plus sportif. Ici on cumule tous les avantages : puissance, consommation et couple important dès les plus bas régimes.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

L'Evoque avait un défaut principal, à savoir sa logeabilité assez limitée pour un SUV de ce tarif. Et si certains semblent affirmer que cela a été corrigé c'est qu'ils n'ont tout simplement pas été suffisamment attentifs, ou ils sont tout simplement idiots ... De toute manière les mathématiques sont simples : une auto qui ne grandit pas a peu de chance de voir son intérieur être décuplé (sauf si jamais on autorisait à revenir aux normes de sécurité des années 80).
Commençons en effet par le sujet du coffre qui est au final assez risible. Certains affirment qu'il est passé de 460 à 591 litres, tout en gardant un gabarit identique et une plateforme qui [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Land Rover Evoque II


Comportement routier Evoque II

Lourd mais pas si empoté

Basé sur la "nouvelle" plateforme PTA (Premium Transverse Architecture), l'Evoque de deuxième génération reprend donc en grande majorité la structure de l'ancien. Il s'agit donc ici d'une version légèrement améliorée qui permet une rigidité accrue (important sur ce genre de véhicule peu optimisé en terme de poids) ainsi que l'adjonction de batteries destinées à l'hybridation légère mais aussi et surtout plus lourde (Plug-in).
On reste donc sur quelque chose d'assez rudimentaire pour un Range Rover puisque tout le reste de la famille (le classique, le Sport et le Velar) sont eux basés sur des choses nettement plus nobles : moteur longitudinal (la base du "vrai" [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Land Rover Evoque II

 

Montes pneumatiques Evoque II

Pneus Confort Efficacité
sur Evoque II
Commentaire Prix Moyen
235/65 R17
Flancs : 15.3 cm
10/10 6.5/10 Tendance au roulis 96 €
235/60 R18
Flancs : 14.1 cm
9.9/10 7.3/10 Tendance au roulis 103 €
235/55 R19
Flancs : 12.9 cm
9/10 8.2/10 Tendance au roulis 125 €
235/50 R20
Flancs : 11.8 cm
8.2/10 8.8/10 - 242 €
245/45 R21
Flancs : 11 cm
7.7/10 9.7/10 - 295 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


Options et équipements

Serie

(Source Land Rover Octobre 2019) De 39 750 à 57 400 euros : Poignées de porte déployables affleurantes // Phares à LED // Phares automatiques // Essuie-glaces avant automatiques // Jantes 17" Style 1005 à 10 branches // Système de contrôle de pression des pneumatiques TPMS // Kit anticrevaison // Double accoudoir central avant coulissant // Lumière d'ambiance // Climatisation automatique 2 zones // Système de démarrage sans clé // Sièges en tissu Fabric // Sièges avant à réglages manuels 8 directions // Sièges arrière rabattables 40:20:40 // Système Efficient Driveline2 // Système Active Driveline3 // Terrain Response 24 // Contrôle de progression en tout-terrain (ATPC) // Démarrage sur route à faible adhérence // Contrôle de vitesse en descente (HDC) // Commande vectorielle de couple par freinage (Torque Vectoring by braking) // Suspension passive // Aide au démarrage en côte // Direction à assistance électrique (EPAS) // Contrôle dynamique de stabilité (DSC) // Antipatinage électronique (ETC) // Écran tactile Touch Pro de 10" // Cadrans analogiques avec affichage TFT central 5 pouces // Caméra de recul // Détecteurs d'obstacles avant et arrière // Assistant de maintien de file // Régulateur de vitesse et limiteur de vitesse // Contrôle de la vigilance du conducteur // Freinage d'urgence // Fixations ISOFIX à l'arrière // Verrouillage de sécurité enfants à commande électrique // Secure Tracker [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
BMW X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
BMW X2 (2017) 4.36 m 1550 Kg 470 L
CITROëN C5 Aircross (2018) 4.5 m 1550 Kg 580 L
DACIA Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
FIAT 500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
FORD Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
HONDA HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
HYUNDAI Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
INFINITI Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
JAGUAR E-Pace (2017) 4.4 m 1850 Kg 480 L
JEEP Renegade (2014) 4.24 m 1500 Kg 350 L
JEEP Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
KIA Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
KIA Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
MAZDA CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
MINI Countryman 2 (2017) 4.3 m 1500 Kg 450 L
NISSAN Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
OPEL Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
OPEL Grandland X (2017) 4.47 m 1450 Kg 514 L
PEUGEOT 3008 2 (2016) 4.45 m 1400 Kg 520 L
RENAULT Kadjar (2015) 4.45 m 1400 Kg 470 L
SEAT Ateca (2016) 4.36 m 1400 Kg 510 L
SKODA Karoq (2017) 4.38 m 1500 Kg 521 L
TOYOTA C-HR (2016) 4.36 m 1400 Kg 377 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1550 Kg 520 L
VOLKSWAGEN T-Roc (2017) 4.23 m 1300 Kg 445 L
VOLVO XC40 (2017) 4.42 m 1650 Kg 460 L

La longueur s'élève à 4.37 m. C'est plus court de 3 cm qu'une E-Pace (2017) et de 5 cm par rapport à la XC40 (2017) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Mini Countryman 2 (2017) ou même de 8 cm comparé à une Honda HRV (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 472 litres. . C'est plus petit de 31 litres qu'une Sportage (2016) ou encore de 33 litres par rapport à la X1 (2015) mais c'est plus grand de 12 litres qu'une Volvo XC40 (2017) ou même de 22 litres comparé à une Mini Countryman 2 (2017). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un D150 150 ch pour culminer avec le P300 48V 300 ch soit 4 diesel(s), 3 essence(s).

Nous préférons principalement les Evoque II suivants : D180 48V, D240 48V,

C'est idéalement le moteur à choisir en priorité bien que le P300 soit plus sportif. Ici on cumule tous les avantages : puissance, consommation et couple important dès les plus bas régimes.


(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 


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Vous possédez ou avez possédé une LAND-ROVER Evoque II

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre LAND-ROVER Evoque II. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Evoque II avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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