Essai Nissan Qashqai 2007-2013

+ Qualités

• Style plaisant (le nombre de ventes le prouve bien) surtout dans sa version restylée qui arbore des feux avant plus travaillés et modernes
• Bonne visibilité grâce à une position de conduite en hauteur (un avantage lors de sa sortie quand il était quasiment en monopole. Depuis cela ne se précise plus vu que le marché est inondé de SUV)
• Comportement routier très bon à défaut d'être exceptionnel (un poil pataud sur les bords mais le poids reste contenu et la suspension relativement ferme, ce qui limite la casse)
• Bonne protection des pare chocs
• Confort de suspension correct même si c'est un peu raide avec les lus grosses jantes (notez que la phase 2 a été un peu assouplie, car il y avait quelques plaintes de ce côté)
• Bonne ergonomie des commandes
• Le Qashqai se revend très bien
• Motorisations convaincantes même si le choix se limite à des 4 cylindres. L'arrivée du 1.6 dCi 130 ch augmente encore plus son intérêt
• Possibilité d'accueillir 7 passagers, ce qui n'est pas généralisé dans la catégorie. De plus, sa bonne habitabilité est un bon point. Dommage que l'espace aux coudes reste un peu limité à l'arrière, pour les jambes en revanche c'est parfait
• Equipements technologiques qui se sont bien renforcés après le restylage

Les derniers plus des internautes

Confortable, spacieux à l'arrière, agréable à conduire sur route comme en ville. Commandes pratiques et fonctionnelles. Coffre de volume suffisant; grand volume de chargement quand on rabat ou on enlève les sièges arrières. (1.6 16v 117 ch BVM, 50000km, 2013, 17", Acenta)
Tous les accessoire est imp souf start/stop surtous qashqai acenta (1.5 dCi 110 ch System start/stop default)
Tres grand confort pendant les long trajets,très bonne tenue de route,écran gps très bien,le toit panoramique un régale pour les passagers (1.5 dCi 110 ch Boite manuelle,achete en février 2019 a 114000 km il as maintenant 140300km,2011,jantes alu,connect)
Excellent véhicule, moteur souple et sobre, châssis et assises confortables (1.5 dCi 106 ch)
Confortable pas bruyant spacieux (NC)
Belle coupe ,spacieux 7 places ,haut gabarit,confortable devant mais l’arrière plus dur.Défauts Trop trop de (1.5 dCi 110 ch plus 2 de 2010)
-Prestations routières Très bon rouleur. -Prestations du moteur Le moteur 1.6 dci 130 est parfait pour ce véhicule. Pas un foudre de guerre mais pour rouler tranquille le couple est là. -Intérieur / Extérieur Le son Bose est magnifique. La finition Tekna comporte l'intérieur cuir et les phares xénon, très confortable et une bonne visibilité. -Autres Le Qashqai J10 phase 2 reste bien dans le coup, la face avant restylée et les feux arrières modifiés lui donne un joli look. (1.6 dCi 130 ch Boîte manuelle, 73 000 km, 2014, jantes 17'', Tekna )
HauteurHabitabilité (1.6 dCi 130 ch Boite manuelle 136 000 km 360 connect)
- La camera 360 est une must, aucun retour en arrière possible.- La qualité du système Bose est excellent à l'avant (bien qu'à vomir à l'arrière)- Le moteur a une puissance parfaite pour le poids de la voiture et les reprises sont excellentes. Et tout ça pour une consommation plus que modeste.- 6 ans après, le modèle n'a toujours pas vieilli et plait toujours.- le chassis reste bien plus horizontal dans les virages que la première version. (1.6 dCi 130 ch Boite manuelle 6 vitesses, 160.000km, 2013, jantes 17", finition bose/360.)
Fiabilité, Habitabilté et volume coffre pour voyage longue distance (env. 500 kms) suffisante famille 4 personnesconsommation ville climatisation 7 à 8l/100kms raisonnable pour 150cvconsommation longue distance en pleine charge et climatisation sur route env 10l/100kms. Si ne dépasse pas 100km/h, avec qlq pointes-Très biendépassement facilebon freinage (2.0 dCi 150 ch all mode en guyane)
Fabuleux rapport habitabilité, puissance, coût de fonctionnement dont fiscalité. le dCi 130ch coupleux et le chassis dynamique de ce modèle m'ont donné un agrément de conduite agréable pour un SUV (comparé à un Kia sportage qui donnait plus de roulis et plus creux)Dessiné en 2007, le design séduisant de l'avant lui a donné un style apprécié pendant plus de 10 ans. (1.6 dCi 130 ch bm6? 99500km, 2013, JA 18", Urban edition)
Grand habitacle, bonne tenue sur route (2.0 16v 140 ch 2007, 75000km, boite CVT, jante alliage, finition tekna)
Les 130 chevaux assurent la puissance nécessaire et suffisante pour effectuer des dépassements. C'est un véhicule confortable aussi bien pour la ville que pour les longs trajets. L'espace à l'intérieur participe à ce confort. (1.6 dCi 130 ch 6 vitesses manuelles, 2013, version +2, 77000km, édition stop and start avec caméra à 360°)
Très belle voiture agréable à conduire. confortable (1.6 dCi 130 ch 09/2012 boîte manuelle connect édition)
J'apprécie le confort autant en ville que sur route . la position surélevée procure un sentiment de sécurité.la motorisation offre une grande souplesse d'utilisation.en utilisant toutes les aides à la conduite ( régulateur,start and stop, limiteur ) j'ai pu descendre ma consommation d'essence en dessous de 6 litre en ville comme sur autoroute. (1.6 dCi 130 ch année 2013, boite manuel 6 vitesse 62000 km connect edition)
TRÈS CONFORTABLE (2.0 dCi 150 ch)

- Défauts

• Petite déception concernant la présentation (triste) et la qualité des matériaux utilisés à l'intérieur. C'est pas la joie en gros
• Style moins original que d'autres concurrentes sorties à postériori
• Fiabilité du 1.5 dCi qui est pourtant le plus vendu en France ... (problème connu de coussinets de bielle, ce qui se vérifie en consultant vos avis). Une vraie catastrophe pour les clients qui voient leur moteur casser les uns après les autres
• Certains le trouvent un peu ferme en suspension .. Mais c'est la clé d'un comportement qui reste sécurisant

Les (derniers) moins des internautes

Fiabilité, moteur, confort c'est une vrai BOUSE!! (1.5 dCi 110 ch)
Manque le démarrage par bouton poussoir comme sur Renault. Moteur un peu juste en puissance dans les montées comparé à celui de mon ancienne Mégane 1.6 115, mais véhicule peut-être plus lourd aussi. Nécessite de rétrograder et de monter dans les tours et là ça repart comme un carbu double corps, mais je suis habitué à ce genre de conduite. Absence d'un rétroviseur intérieur electrochromatique, je l'ai donc remplacé, en ayant eu un dans mon ancienne mégane, on s'y habitue. (1.6 16v 117 ch BVM, 50000km, 2013, 17", Acenta)
Start/stop et condomation batterie (1.5 dCi 110 ch System start/stop default)
Détails de finition et quelques bruits parasites (1.5 dCi 106 ch)
Consommation moteur fragile manque de puissance (NC)
Pas de prise 12v dans coffre pour glacière pas prise usb ou 12v sur l'arrière de l'accoudoir central pour passager arrièrepas de rabat automatique des rétros à la fermeturepas de fermeture automatique quand on s'éloigne (1.6 dCi 130 ch)
2 injecteurs à changer 1350etube d'admission 3 fois la même panne neiman voyant moteur allumé constamment ne nous parlez plus de Nissan 3000e de réparation en 4 ans que nous possédons ce véhicule acheté à 40000 km.110 chevaux n'est pas valable pour une voiture d'un si gros gabarit n'avance pas sur autoroute. (1.5 dCi 110 ch plus 2 de 2010)
GPS inutileBruits parasites dans le tableau de bord (mais assez faible pour disparaître avec la radio) (1.6 dCi 130 ch Boîte manuelle, 73 000 km, 2014, jantes 17'', Tekna )
Contacteur tournantPoulie folle alternateurBiellettes barre stabilisatriceEmetteur et récepteur embrayage => liquide qui coule et casse embrayage et volant moteur (1.6 dCi 130 ch Boite manuelle 136 000 km 360 connect)
- Système start&stop absolument horrible! La batterie a dû être changée 2 fois en 6 ans car le système est beaucoup trop gourmand et peine à démarrer même quand il décide lui-même d'arrêter le moteur!- Système d'ouverture à "clé intelligente" dépourvu de toute intelligence, la voiture ne se ferme pas automatiquement lorsqu'on s'en éloigne, elle ne détecte pas la clé si elle est placée dans un sac dans le coffre, la pile de la télécommande doit être changée beaucoup trop souvent.- Qualité des matériaux bien moindre que la première version, la peinture s'efface des poignées intérieures et du pommeau de vitesse, les plastiques moussés à l'arrière sont maintenant en plastique dur bas de gamme.- LA POIGNÉE DU HAYON SE DÉTACHE SYSTÉMATIQUEMENT, j'ai du la visser! Et ce n'est pas un problème isolé, il n'est pas rare de voir d'autres qashqai avec du papier collant sur la poignée arrière. (1.6 dCi 130 ch Boite manuelle 6 vitesses, 160.000km, 2013, jantes 17", finition bose/360.)
Impossible d'utiliser le GPS car la carte n'existe pas pour la Guyane (Honteux).si voyant FAP s'allume il faut rouler environ 20 kms pour effacer le signalen vieillissant prend un peu plus de roulis (très mesuré) amortisseur pas encore changé (2.0 dCi 150 ch all mode en guyane)
Honte une voiture neuve toujours "entretenue" dans le reseau officiel a du être liqudée car n'a pas pu dépasser 100.000km. Problème electronique toujours signalé et jamais pris au serieux a mis en defaut la voiture qui a encrassé ses injecteurs, son turbo à cause d'un filtre à particule qui ne s'autoregénérait plus.Electronique de la famille Renault est calamiteuse.Problèmes électriques, le garage ne voulait pas changer la batterie alors que je ne pouvais pas rester 5 min avec le contact mis sans faire tourner le moteur sans que la voiture ne puisse plus démarrer. Quand vous contactez le service europeen d'assistance sous traite par Nissan et d'autres marques et que vous dites (1.6 dCi 130 ch bm6? 99500km, 2013, JA 18", Urban edition)
Bruit moteur comme une chaine qui se déroule, extreme surconsommation malgré entretien tout les 3.000km, bruit (grincement) portière coffre dans l'habitacle comme s'il n'était pas bien fermé (2.0 16v 140 ch 2007, 75000km, boite CVT, jante alliage, finition tekna)
La navigation GPS intégrée est quasiment inutile puisqu'il faut constamment le mettre à jour. Le plus simple est d'utiliser son smartphone. (1.6 dCi 130 ch 6 vitesses manuelles, 2013, version +2, 77000km, édition stop and start avec caméra à 360°)
Petit bémol sur le coffre, bien que pour l'usage courant il est très pratique et relativement grand; cela se gâte lorsque l'on rabat les dossier le plancher n'est pas plat. (1.6 dCi 130 ch année 2013, boite manuel 6 vitesse 62000 km connect edition)
DIRECTION BALADEUSE, MAUVAISE TENUE DE ROUTE (2.0 dCi 150 ch)

• Par LLG1905 - (2019-11-26 17:33:22) : Update: Le turbo a laché à 173 000km, c'est parce que quand je venais d'avoir le permis je ne connaissait pas le principe des temps de chauffe et de décompression du coup il a beaucoup subit par ma faute et n'a pas tenu le coup. Par contre la solidité de l'embrayage m'étonne au plus haut point, 177 000km il est d'origine après avoir subit les conneries que je faisais dans mes premiers mois de conduite comme essayer de demarrer en 6ème...
• Par Kik haute-savoie - (2020-02-01 14:58:54) : Bon véhicule fiable 1,6 dci 130cv tekna all mode 2012 import.
  Polyvalent sur tout type de terrains.
  Remorque 750kg correcte.
  La seule grosse réparation, la crémaillère de direction à 140000km.
  Sinon aucun problème.J'ai 165000km.
  Pour info je fais deux vidange par an pour conservé le turbo.
  Je suis revenu aux jantes en 16 pouces, plus de choix en pneumatiques 50/50.
  Le prochain sera plutôt une finition connect édition 1,7L 150CV pas de cuir trop fragile.
  Bon courage.