Essai Nissan Qashqai 2007-2013

+ Qualités

• Style plaisant (le nombre de ventes le prouve bien) surtout dans sa version restylée qui arbore des feux avant plus travaillés et modernes
• Bonne visibilité grâce à une position de conduite en hauteur (un avantage lors de sa sortie quand il était quasiment en monopole. Depuis cela ne se précise plus vu que le marché est inondé de SUV)
• Comportement routier très bon à défaut d'être exceptionnel (un poil pataud sur les bords mais le poids reste contenu et la suspension relativement ferme, ce qui limite la casse)
• Bonne protection des pare chocs
• Confort de suspension correct même si c'est un peu raide avec les lus grosses jantes (notez que la phase 2 a été un peu assouplie, car il y avait quelques plaintes de ce côté)
• Bonne ergonomie des commandes
• Le Qashqai se revend très bien
• Motorisations convaincantes même si le choix se limite à des 4 cylindres. L'arrivée du 1.6 dCi 130 ch augmente encore plus son intérêt
• Possibilité d'accueillir 7 passagers, ce qui n'est pas généralisé dans la catégorie. De plus, sa bonne habitabilité est un bon point. Dommage que l'espace aux coudes reste un peu limité à l'arrière, pour les jambes en revanche c'est parfait
• Equipements technologiques qui se sont bien renforcés après le restylage

Les derniers plus des internautes

Intérieur très confortable, très bonne tenue de route direction précise ,moteur excellent sur autoroute même chargé . (1.6 dCi 130 ch Qashqai+2)
Que du bonheur en boite auto avec une consommation mixte autour de 5.6 L. (1.6 dCi 130 ch Tekna + de 09/2017)
Aujourd'hui ma bestiole vient de parcourir avec grand brio les 286000 bornes sans aucuns gros soucis particulier - Peinture toujours aussi rutilante , intérieur ,cuir nickel - Excellente routière ,confort assuré ,clim performante Etc. etc. (2.0 dCi 150 ch All mode finition pack Boite manu 6 )
Que du Bonheur jusqu'à la panne ! (1.6 dCi 130 ch)
Coté moteur Le MR20DE (ou M4R chez Renault) est un moteur qui a fait ses preuves! Fiable, coupleux, pas de turbo, chaîne de distribution = Top! Associé à la boîte manuel 6 rapports il est increvable!Intérieurement Une position de conduite en hauteur, de bons volumes et un coffre tout à fait convenable (420l)Équipements caméra de recul, sièges chauffants, sièges cuir,... de série sur Tekna;)Défauts La consommation (9-10l) mais c'est un 2.0i 16v! On peut pas imaginer consommer 5l ;)Changement de la sonde lambda (diagnostique) tous les 5 ans. Mais à 100¤ chez Oscaro... On ne va pas pleurer (surtout qu'elle est très facile d'accès)À noter aussi quelques bruits de plastiques mais au bout de 13ans de roulage...Consommation moyenne 9 - 10 litres/100Problèmes rencontrés Sonde de diagnostique (cf. section (2.0 16v 140 ch Finition Teckna, boîte manuel, 90 000km, 2007 (J10))
Position de conduite très agréableMoteur très fiable et réactif à haut régime consommation EN VILLE faible (4,7L/100km) (1.6 dCi 130 ch 6 vitesses, 103000 kms, 2013, 360°)
Confortable convient pour 2 personnes bon gabaritSilencieux, souple et ferme à la fois (1.5 dCi 106 ch Année 2008 370 000km boîte manuel)
ConsommationEspace Confort (1.5 dCi 106 ch 184000)
Bon question confort vitesse ok mais bruit important moteur pour nissan pas de probleme bruit mais bruyant (1.5 dCi 110 ch bruit moteur en demande de puissance a froid la cata)
Confort, economique (1.5 dCi 106 ch)
Confortable, spacieux à l'arrière, agréable à conduire sur route comme en ville. Commandes pratiques et fonctionnelles. Coffre de volume suffisant; grand volume de chargement quand on rabat ou on enlève les sièges arrières. (1.6 16v 117 ch BVM, 50000km, 2013, 17)
Tous les accessoire est imp souf start/stop surtous qashqai acenta (1.5 dCi 110 ch System start/stop default)
Tres grand confort pendant les long trajets,très bonne tenue de route,écran gps très bien,le toit panoramique un régale pour les passagers (1.5 dCi 110 ch Boite manuelle,achete en février 2019 a 114000 km il as maintenant 140300km,2011,jantes alu,connect)
Excellent véhicule, moteur souple et sobre, châssis et assises confortables (1.5 dCi 106 ch)
Confortable pas bruyant spacieux (NC)
Belle coupe ,spacieux 7 places ,haut gabarit,confortable devant mais l’arrière plus dur.Défauts Trop trop de (1.5 dCi 110 ch plus 2 de 2010)

- Défauts

• Petite déception concernant la présentation (triste) et la qualité des matériaux utilisés à l'intérieur. C'est pas la joie en gros
• Style moins original que d'autres concurrentes sorties à postériori
• Fiabilité du 1.5 dCi qui est pourtant le plus vendu en France ... (problème connu de coussinets de bielle, ce qui se vérifie en consultant vos avis). Une vraie catastrophe pour les clients qui voient leur moteur casser les uns après les autres
• Certains le trouvent un peu ferme en suspension .. Mais c'est la clé d'un comportement qui reste sécurisant

Les (derniers) moins des internautes

Boite manuelle rugueuse,moteur creux a bas régime , poignée et bouton qui s'use , bruit aérodynamique . (1.6 dCi 130 ch Qashqai+2)
Un peu ferme avec jantes de 19 pouces. (1.6 dCi 130 ch Tekna + de 09/2017)
Voyant moteur allumé avec surconsommation de carburant (1.6 dCi 130 ch)
Plus haut)Note 17/20Prix assurance 800 euros/an (Assureur Maif) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 50) (2.0 16v 140 ch Finition Teckna, boîte manuel, 90 000km, 2007 (J10))
Consommation sur AUTOROUTE élevée à cause de la boite de vitesse mal étagée sur le dernier rapport. Par exemple en 6ème vitesse à 130km/h le moteur est à 2900 tours/min ! Moteur peu silencieux sur autoroute et des bruits parasites tapis de sol conducteur complètement HS à 65000km (1.6 dCi 130 ch 6 vitesses, 103000 kms, 2013, 360°)
Un peu faible en puissanceToit panoramique chauffe les sièges en cuir ne pas oublier de le refermer. (1.5 dCi 106 ch Année 2008 370 000km boîte manuel)
Plusieurs problèmes survenus en 100000km (1.5 dCi 106 ch 184000)
Bruit moteur, bruyant 118000km (1.5 dCi 110 ch bruit moteur en demande de puissance a froid la cata)
Bruit, puissance moteur limitée (1.5 dCi 106 ch)
Fiabilité, moteur, confort c'est une vrai BOUSE!! (1.5 dCi 110 ch)
Manque le démarrage par bouton poussoir comme sur Renault. Moteur un peu juste en puissance dans les montées comparé à celui de mon ancienne Mégane 1.6 115, mais véhicule peut-être plus lourd aussi. Nécessite de rétrograder et de monter dans les tours et là ça repart comme un carbu double corps, mais je suis habitué à ce genre de conduite. Absence d'un rétroviseur intérieur electrochromatique, je l'ai donc remplacé, en ayant eu un dans mon ancienne mégane, on s'y habitue. (1.6 16v 117 ch BVM, 50000km, 2013, 17)
Start/stop et condomation batterie (1.5 dCi 110 ch System start/stop default)
Détails de finition et quelques bruits parasites (1.5 dCi 106 ch)
Consommation moteur fragile manque de puissance (NC)
Pas de prise 12v dans coffre pour glacière pas prise usb ou 12v sur l'arrière de l'accoudoir central pour passager arrièrepas de rabat automatique des rétros à la fermeturepas de fermeture automatique quand on s'éloigne (1.6 dCi 130 ch)
2 injecteurs à changer 1350etube d'admission 3 fois la même panne neiman voyant moteur allumé constamment ne nous parlez plus de Nissan 3000e de réparation en 4 ans que nous possédons ce véhicule acheté à 40000 km.110 chevaux n'est pas valable pour une voiture d'un si gros gabarit n'avance pas sur autoroute. (1.5 dCi 110 ch plus 2 de 2010)

• Par LLG1905 - (2019-11-26 17:33:22) : Update: Le turbo a laché à 173 000km, c'est parce que quand je venais d'avoir le permis je ne connaissait pas le principe des temps de chauffe et de décompression du coup il a beaucoup subit par ma faute et n'a pas tenu le coup. Par contre la solidité de l'embrayage m'étonne au plus haut point, 177 000km il est d'origine après avoir subit les conneries que je faisais dans mes premiers mois de conduite comme essayer de demarrer en 6ème...
• Par Kik haute-savoie - (2020-02-01 14:58:54) : Bon véhicule fiable 1,6 dci 130cv tekna all mode 2012 import.
  Polyvalent sur tout type de terrains.
  Remorque 750kg correcte.
  La seule grosse réparation, la crémaillère de direction à 140000km.
  Sinon aucun problème.J'ai 165000km.
  Pour info je fais deux vidange par an pour conservé le turbo.
  Je suis revenu aux jantes en 16 pouces, plus de choix en pneumatiques 50/50.
  Le prochain sera plutôt une finition connect édition 1,7L 150CV pas de cuir trop fragile.
  Bon courage.