Comportement routier Range Rover Evoque (2011)

Sage mais très sécurisant

Le plus petit des Range Rover est-il du genre à se la jouer sportif ? Avec une allure pareille on aurait tendance à croire qu'il fend la route comme le vent. Toutefois, et comme le reste de la famille, l'Evoque reste relativement sage à défaut d'être empoté. En effet, son châssis n'est pas franchement des plus affûtés même si il faut apporter quelques précisions.. La monte pneumatique sera assez décisive, les 17 pouces étant franchement légers pour pouvoir tenir bien droit ce SUV Avec des flancs de près de 14 cm, le roulis s'invite alors assez rapidement, et les 225 mm de large sont un minimum pour une auto qui dépasse les 1.5 tonnes.
Le meilleur compromis se situe sur les 19 pouces de 55% de flanc, vous pourrez alors préserver du confort tout en gagnant en stabilité.
Car il faut bien appuyer sur le fait que ce petit SUV reste assez lourd, il démarre à 1545 kg dans la version la plus modeste : 2.0 eD4. Les autres se stabilisent à environ 1650 kg, ce qui n'est pas rien il faut le reconnaître.

Comportement châssis :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Motricité :
Avant ou 4X4
Hauteur :
1.61 m 
Centre de gravité assez élevé
(mouvements de caisse)
Longueur :
4.35 m
Poids moy. approx. :
1650 kg  Poids non négligeable
Empattement :
2.66 m (61% de la longueur)  

Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : GLK / X1 / C4 Aircross / Ecosport / Kuga 2 / Renegade / Mokka / Sportage

Châssis ?


Si la famille Range Rover fait partie de la haute noblesse, on regrette que le petit Evoque soit architecturé comme une simple Mégane... En effet, pas de moteur placé dans la longueur ici mais un bloc placé dans la largeur ( transversal), empêchant alors d'embarquer de grosses mécaniques comme par exemple un 6 cylindres.
Ses trains roulants sont en revanche sans reproche, du Macpherson à l'avant et du multibras à l'arrière. Il ne faut pas oublier que l'Evoque a de grandes prétentions en ce qui concerne le tout terrain, une traverse à l'arrière aurait donc été très mal venue (et surtout incasable sur un véhicule 4 roues motrices, ce qui aurait en revanche pu être le cas sur l'eD4 à traction).

Torque Vectoring ?

Depuis le restylage, les Evoque en 4X4 uniquement profitent d'un système vectoriel de couple qui consiste à ne pas faire tourner les roues à la même vitesse en virage. En effet, le différentiel applique alors plus de couple sur la roue arrière extérieur au virage pour l'aider à être plus mobile.

Amortisseur Magneride

L'Evoque peut bénéficier d'un amortissement piloté à défaut d'un système pneumatique. Cette option permet alors de modifier le tarage des amortisseurs (les ressorts ne bougent pas quant à eux, ils sont totalement passifs). En plus d'améliorer le comportement sur route, il améliore aussi l'Evoque en tout terrain, sans pouvoir modifier sa garde au sol évidemment (il faut du pneumatique pour cela).

Boîte

Si les versions avant restylage ont une boîte automatique 6 rapports sur les diesels, les versions restylées employant le 2.0 ont droit à une nouvelle BVA à 9 rapports fonctionnant avec une convertisseur de couple (pas de double embrayage). Qu'elles soient en 6 ou 9 rapports, ces boîte restent très agréables à défaut d'être parfaite pour la conbuite sportive. De plus, l'entretien se révèle plus pérenne que sur les doubles embrayages, on ne va donc pas se plaindre.

Capacités tout terrain

Profitant d'une suspension aux plus grands débattements et de technologies maison (Rappelons que le Land Rover Defender est l'un des meilleurs franchisseurs du monde, prouvant ainsi les aptitudes de la marque dans ce genre d'exercice), il s'avère être un sacré baroudeur et n'a pas peur de s'aventurer en terrain hostile. Son contrôle de vitesse en descente (HDC) et le système Terrain Response adapte les aides à la conduite selon le type de route, qu'il s'agisse de terre, graviers, sable ou encore de neige... En gros l'Evoque assure beaucoup dans la boue mais reste trop sage sur route en raison de son comportement relativement pataud (qui accroît inversement le confort).
Notez, tant que nous y sommes, que l'on peut opter en option (sur le 180 ch) pour un artifice qui réduit la consommation en désactivant les roues arrière quand cela est possible : Active Driveline. Il est donc étonnant que cette chose soit en option et non disponible de de série...

Cabriolet ?

Une version cabriolet est disponible. Lourde et couteuse, ce n'est pas celle qu'il faut privilégier si le plaisir de conduite est important pour vous.



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4.35 m

1.61 m

2.66 m

480 L
60 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 9
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
Auto. 6
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

5 pl.
4 pl.

Restylage :
09/2015

Transmisssion :
Traction
4X4

Poids moyen :
1650 kg
Poids non négligeable
 


Pneus Confort Efficacité
sur Range Rover Evoque
Commentaire Prix Moyen
225/60 R17
Flancs : 13.5 cm
9.5/10 7.4/10 Tendance au roulis 93 €
235/55 R19
Flancs : 12.9 cm
9/10 8.7/10 Tendance au roulis 125 €
245/45 R19
Flancs : 11 cm
7.7/10 9.4/10 - 138 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)



Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 15 aiment 3 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 1 aime

Roulis : 2 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas

Freinage : 1 aime

Agrément : 9 aiment 6 n'aiment pas

Poids : 1 n'aime pas

Confort : 31 aiment 5 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






Vous possédez ou avez possédé une LAND ROVER Range Rover Evoque

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre LAND ROVER Range Rover Evoque. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
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N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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