Les tarifs i3 (2013)

(Source BMW juillet 2016) Les dérivés et finitions disponibles sur l'i3 restent peu nombreux, les tarifs restent donc simples à appréhender. On note deux niveaux de finition, celui de série et le niveau iLife. Chacun d'entre eux est proposé en 100% électrique ou en hybride (avec Extender). Je précise que les tarifs sont indiqués ici sans le bonus écologique que vous devrez alors déduire (6300 euros au moment où ces lignes sont rédigées).

De base (100% électrique), l'i3 est proposée à 35 790 euros en 60 ah (190 km en électrique) et 36 690 euros en 94 ah (300 km), sans bonus écologique donc. Comptez 39 490 euros en finition iLife (94 ah).
Avec l'Extender, on passe à 41 190 euros de série puis 43 990 euros en iLife (les deux en 94 ah), soit le prix le plus élevé de la gamme.

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Dernier avis : i3s Hybride Extender 184 ch 93000, 2018, jantes 20' noires, finition suite, T.O, cuir, camera, car play, navigation professionnelle sièges chauffants, pack advanced safty...

18/20

Posté le : 2026-10-03 23:21:47
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : look, finition, concept car roulant, consommation, REX, coût à l'usage, vivacité, maniabilité, agrément, prix en occasion, éclairage LED
j'en suis à ma 2° I3. Après un premier essai convaincu avec une 94ha équipé du rex pendant 5 ans, nous avons acheté le modèle sport. Bien que plus fermes, les suspensions sport plus agréables (mois de roulis)

Défauts : ouverture des portes arrières antagoniste (mais ça fait parti du concept)
absence d'ouverture de vitre arrière, confort ferme, prix neuf

Autonomie moyenne : 15 kWh/100km

Problèmes rencontrés : fuite sur pompe de lave-glace

Note : 18/20

J'ai un exemplaire particulièrement bien équipé. Il me manque le Harman Kardon et l'accès confort. Je n'envisage pas de m'en séparer

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

Par Fab i trois - TOP CONTRIBUTEUR (2026-10-05 19:59:13) : Bonjour,

J'avais essay une i3s bien optionne avant de choisir une i3, pour le Harman Kardon franchement vous ne perdez pas grand chose du moins l'oreille , et l'avant de l'auto, dans ces i3 l, perso le HK j'ai pas trop aim dedans le rendu son trop spatial, la sono de base plus directionnelle et fort bien quilibre suffisant largement mon sens, mme si aucun hp n'est prsent alors l'arrire pour cette offre de base.

Maintenant oui c'est une option recherche sur ces i3 et i3s, tout comme l'option toit ouvrant mais vu ce que a donne sur l'i3...., bof, donc part dans l'optique d'une revente annonant full option, options non indispensables.

L'accs confort oui c'est bien pratique mais l aussi pas indispensable, et cette option est sujette par moment des bugs transitoires plutt casse-pieds sans que l'on sache d'o a vient, plus avec une de mes 2 clefs qu'avec l'autre d'ailleurs.

Pour la fermet de confort c'est d'ailleurs plus ressenti par quelques passagers arrire qui mme sur l'i3 l'expriment, que par les 2 occupants avant, alors en version i3s l'arrire j'y pense mme pas.

En fait l'i3s c'est surtout un chssis et une suspension plus affte et un moteur qui envoie tous les tages mme au del de 110 kmh surtout par rapport l'i3, les valeurs comparatives et courbe i3/i3s couple et puissance en tr/mn parlant d'elles mme, pour des valeurs assez proches (y'a un simple delta de 14 ch, 20 n.m et 1o kmh sur le papier...) la diffrence volant en main est nette et claire, au prix il est vrai d'un confort ferme et d'une conso plus leve.

Cordialement