Vie à bord i3 (2013)


Habitabilité / coffre

L'i3 est plus une voiture pragmatique que passionnelle, commençons donc par les aspects les plus rationnels. Le volume de coffre est de 225 litres à l'arrière et 35 litres à l'avant, c'est à dire qu'il est vraiment très limité pour une voiture de quatre mètres, soyons honnête ! Heureusement, la modularité est très bonne en offrant une banquette rabattable en deux parties ainsi qu'un plancher plat une fois réalisé. En cas de grosses courses, vous pourrez toujours rabattre l'un des deux sièges si vous avez un enfant à transporter en même temps. Sachez qu'une fois la banquette rabattue entièrement, l'espace disponible est de 1100 litres (la forme bien rectangulaire rend facile les chargements).

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (260 L) :
Confort de suspension :
Confort i3S :
Finition / Présentation :
Infodivertissement :
Places assises :
4
Empattement * :
2.57 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité

Quelques véhicules proches :
A1 / Corsa 5

Au niveau de l'habitabilité sur la banquette arrière vous pourrez accueillir confortablement deux adultes. De toute manière, elle n'est homologuée que pour quatre, je ne pourrai donc pas critiquer la place centrale...
Le seul soucis se situe au niveau des portes antagonistes qui empêchent l'ouverture de l'arrière sans que celles de devant ne le soient. Du coup, les passagers arrière sont dépendants de ceux de l'avant et doivent attendre qu'ils sortent...

Confort ?

Si l'électrique amène une certaine zenitude (surtout en raison de l'absence de bruit), le confort de suspension est ici assez sec quand il réagit aux imperfections de la route. Et c'est surtout à basse vitesse que vous le ressentirez. Malgré tout, la suspension n'est pas non plus en béton et se révèle plus docile une fois que le rythme s'accélère. Mais à cette vitesse les bruits aérodynamiques viennent monter que l'insonorisation est un peu légère.
Bref, les plus sensibles pourront être déçus tandis que les autres pourront apprécier le côté rigide de l'ensemble.

Finition / présentation

Cette i3, malgré qu'il y ait beaucoup de pièces rapportées provenant d'autres modèles de la marque, se démarque du reste de la gamme. BMW a voulu créer toute une ambiance écologique autour de cette voiture électrique. Vous avez donc affaire à des matériaux recyclables et cela se voit plutôt beaucoup... Si cela pourra plaire à certains, je ne fais pas vraiment partie de ceux-là. L'ensemble peut faire douter quant à sa longévité dans le temps et à la résistance des petites coups du quotidien. Et puis l'aspect rudimentaire de certains tissus et matériaux n'inspire pas vraiment le luxe...
Toutefois, notez que la marque (comme à son habitude) propose un choix de coloris allant des plus clairs aux plus foncés, de quoi ravir votre palette de goûts.


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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 1 aime 4 n'aiment pas

Confort des sièges : 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 4 aiment

Bruits parasites : 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 1 aime

Présentation intérieure : 1 aime

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 2 aiment

Modularité : 1 aime 1 n'aime pas

Habitabilité : 1 aime

Position de conduite : 1 aime

Volume de coffre : 2 aiment 2 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 1 n'aime pas



 
    OUVRIR    
 




Vous possédez ou avez possédé une BMW i3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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