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Temps de charge (20-80%) : 27 minutes
Emplacement prise : arrière gauche
| Puissance cumulée | 350 ch (Boost 375 ch) |
Couple cumulé | 509 Nm |
| 0 à 100 km/h | 5.4 secondes | Vitesse max | 190 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
| Capacité nominale/brute | 104 kWh | Capacité utile/nette | 97.2 kWh |
| Prise de charge AC | Type 2 |
Prise de charge DC | Non |
| Vitesse de charge AC | 11 kW (22 kW en option) |
Vitesse de charge DC | 160 kW 20-80% : 27 min |
| Refroidissement | Liquide | Chimie / Type | NMC 400V |
| V2L | Oui |
Note : ce type de refroidissment actif permet une meilleure gestion de la température de la batterie par l'électronique, ce qui favorise l'autonomie l'hiver, la rapidité des supercharges ainsi que la durée de vie de la batterie à long terme.
| Autonomie WLTP mixte | 679 km | Conso. électrique | 16.9 kWh/100km |
| Pompe à chaleur | Oui |
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| Position | Avant | Puissance | NC ch |
| Type de moteur | Aimant permanent (synchrone) | Couple | NC Nm |
| Position | Arrière | Puissance | NC ch |
| Type de moteur | Aimant permanent (synchrone) | Couple | NC Nm |
| Longueur | 4.66 m | Empattement | 2.79 m |
| Hauteur | 1.625 m | Largeur | 1.9 m |
| Coffre | 515 Litres | Poids* | 2327 kg |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
| Motricité | 4X4 (2 moteur(s)) | Rapports | 1 |
Note : ce type de transmission favorise la récupération d'énergie à la décélération et limite les risques de surchauffe en cas d'utilisation intensive. Sans oublier qu'en cas de panne un des moteurs vous permet de continuer votre chemin.
| Essieu avant | Pseudo-Macpherson | Essieu arrière | Multibras |
| Base châssis | Electrique | Plateforme | STLA Medium |
| Pneus | 235/50 R20 |
![]() | 2026 Numero 7 E-TENSE FWD 230 ch (80 kWh) |
![]() | 2026 Numero 7 E-TENSE FWD Long Range 245 ch (104 kWh) |
![]() | 2026 Numero 7 E-TENSE AWD Long Range 350 ch (104 kWh) |
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