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Temps de charge (20-80%) : 27 minutes
Emplacement prise : arrière gauche
| Puissance cumulée | 245 ch (Boost 280 ch) |
Couple cumulé | 343 Nm |
| 0 à 100 km/h | 7.8 secondes | Vitesse max | 190 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
| Capacité nominale/brute | 104 kWh | Capacité utile/nette | 97.2 kWh |
| Prise de charge AC | Type 2 |
Prise de charge DC | Non |
| Vitesse de charge AC | 7.4 kW (22 kW en option) |
Vitesse de charge DC | 160 kW 20-80% : 27 min |
| Refroidissement | Liquide | Chimie / Type | NMC 400V |
| V2L | Oui |
Note : ce type de refroidissment actif permet une meilleure gestion de la température de la batterie par l'électronique, ce qui favorise l'autonomie l'hiver, la rapidité des supercharges ainsi que la durée de vie de la batterie à long terme.
| Autonomie WLTP mixte | 740 km | Conso. électrique | 16.2 kWh/100km |
| Pompe à chaleur | En option |
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| Position | Avant | Puissance | 245 ch |
| Type de moteur | Aimant permanent (synchrone) | Couple | 343 Nm |
| Longueur | 4.66 m | Empattement | 2.79 m |
| Hauteur | 1.625 m | Largeur | 1.9 m |
| Coffre | 560 Litres | Poids* | 2213 kg |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
| Motricité | Traction (1 moteur(s)) | Rapports | 1 |
Note : ce type de transmision rend difficile le passage du couple sur la route lors de départs vigoureux (perte de motricité) ...
| Essieu avant | Pseudo-Macpherson | Essieu arrière | Multibras |
| Base châssis | Electrique | Plateforme | STLA Medium |
| Pneus | 235/55 R19 |
![]() | 2026 Numero 7 E-TENSE FWD 230 ch (80 kWh) |
![]() | 2026 Numero 7 E-TENSE FWD Long Range 245 ch (104 kWh) |
![]() | 2026 Numero 7 E-TENSE AWD Long Range 350 ch (104 kWh) |
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