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Fiche technique Audi E-tron S Quattro (2021)

A partir de 96600 €*
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+    -
95 kWh
(86 kWh utiles)

DC

(CCS Combo)
150 kW

AC

(Type 2)
11 kW

Temps de charge (10-80%) : 30 minutes
Emplacement prise : avant gauche

Puissance / Performances

Puissance cumulée	503 ch	Couple cumulé	973 Nm
0 à 100 km/h	4.5 secondes	Vitesse max	210 km/h

* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.

Batterie / Autonomie WLTP

Capacité nominale/brute	95 kWh	Capacité utile/nette	86 kWh
Prise de charge AC	Type 2	Prise de charge DC	CCS Combo
Vitesse de charge AC	11 kW	Vitesse de charge DC	150 kW 10-80% : 30 min
Refroidissement	Liquide
V2L	Non

Note : ce type de refroidissment actif permet une meilleure gestion de la température de la batterie par l'électronique, ce qui favorise l'autonomie l'hiver, la rapidité des supercharges ainsi que la durée de vie de la batterie à long terme.

Autonomie WLTP mixte	372 km	Conso. électrique	26.2 kWh/100km
Pompe à chaleur	Oui

A lire aussi :

• Voitures électriques qui chargent le plus vite
• Voitures électriques qui ont les plus grosses batteries
• Voitures électriques qui ont le plus d'autonomie

Moteur électrique

Position	Avant	Puissance	170 ch
Type de moteur	A induction (asynchrone)	Couple	NC Nm

Note : ce moteur n'est pas optimal en terme de rendement. Son avantage principal se situe dans les régimes plus élevés où il est supérieur à un moteur à aimant permanent.
A lire : fonctionnement du moteur asynchrone à induction.

Moteur électrique 2

Position	Arrière	Puissance	129 ch
Type de moteur	A induction (asynchrone)	Couple	NC Nm

Note : ce moteur n'est pas optimal en terme de rendement. Son avantage principal se situe dans les régimes plus élevés où il est supérieur à un moteur à aimant permanent.
A lire : fonctionnement du moteur asynchrone à induction.

Moteur électrique 3

Position	Arrière	Puissance	129 ch
Type de moteur	A induction (asynchrone)	Couple	NC Nm

Note : ce moteur n'est pas optimal en terme de rendement. Son avantage principal se situe dans les régimes plus élevés où il est supérieur à un moteur à aimant permanent.
A lire : fonctionnement du moteur asynchrone à induction.

Dimensions / Poids

Longueur	4.902 m	Empattement	2.928 m
Hauteur	1.629 m	Largeur	1.935 m
Coffre	660 Litres	Poids*	2445 kg
Coffre Avant/Arrière	60/600 Litres

* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.

Transmission

Motricité

4X4 (3 moteur(s))

Rapports

1

Note : ce type de transmission favorise la récupération d'énergie à la décélération et limite les risques de surchauffe en cas d'utilisation intensive. Sans oublier qu'en cas de panne un des moteurs vous permet de continuer votre chemin.

Châssis

Essieu avant	Double triangle	Essieu arrière	Multibras
Base châssis	Thermique	Plateforme	MLB
Pneus	255/50 R 20

Toutes les déclinaisons de E-tron

	2019 E-tron 50 Quattro 313 ch (71 kWh)
	2020 E-tron 55 Quattro 360 ch (95 kWh)
	2021 E-tron S Quattro 503 ch (95 kWh)

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Avis Electrique

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