Fiche technique Mercedes EQA 250 + (2022)
A partir de 55750 €*
* Hors bonus ** Les tarifs peuvent avoir changé depuis leur saisie
79.8 kWh
(70.5 kWh utiles)
100 kW
11 kW
Temps de charge (10-80%) : 32 minutes
Emplacement prise : arrière droit
Puissance / Performances
| Puissance cumulée | 190 ch | Couple cumulé | 385 Nm |
| 0 à 100 km/h | 8.6 secondes | Vitesse max | 160 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
Batterie / Autonomie WLTP
| Capacité nominale/brute | 79.8 kWh | Capacité utile/nette | 70.5 kWh |
| Prise de charge AC | Type 2 |
Prise de charge DC | CCS Combo |
| Vitesse de charge AC | 11 kW | Vitesse de charge DC | 100 kW 10-80% : 32 min |
| Refroidissement | Liquide | ||
| V2L | Non |
Note : ce type de refroidissment actif permet une meilleure gestion de la température de la batterie par l'électronique, ce qui favorise l'autonomie l'hiver, la rapidité des supercharges ainsi que la durée de vie de la batterie à long terme.
| Autonomie WLTP mixte | 489 km | Conso. électrique | 14.5 kWh/100km |
| Pompe à chaleur | Oui |
A lire aussi :
- Voitures électriques qui chargent le plus vite
- Voitures électriques qui ont les plus grosses batteries
- Voitures électriques qui ont le plus d'autonomie
Moteur électrique
| Position | Avant | Puissance | NC ch |
| Type de moteur | A induction (asynchrone) | Couple | NC Nm |
Note : ce moteur n'est pas optimal en terme de rendement. Son avantage principal se situe dans les régimes plus élevés où il est supérieur à un moteur à aimant permanent.
A lire : fonctionnement du moteur asynchrone à induction.
Dimensions / Poids
| Longueur | 4.463 m | Empattement | 2.729 m |
| Hauteur | 1.62 m | Largeur | 1.834 m |
| Coffre | 340 Litres | Poids* | 2040 kg |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
Transmission
| Motricité | Traction (1 moteur(s)) | Rapports | 1 |
Note : ce type de transmision rend difficile le passage du couple sur la route lors de départs vigoureux (perte de motricité) ...
Châssis
| Essieu avant | Macpherson | Essieu arrière | Multibras |
| Base châssis | Thermique | Plateforme | MFA |
| Pneus | 235/55 R 18 |
Toutes les déclinaisons de EQA
 | 2021 EQA 250 190 ch (80 kWh) |
| 2022 EQA 250 + 190 ch (80 kWh) |
| 2021 EQA 300 4Matic 228 ch (80 kWh) |
| 2021 EQA 350 4Matic 292 ch (80 kWh) |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Derniers articles sur Mercedes :
- Mercedes Classe C électrique : bye bye i3 ?
- Mercedes EQS : condamnée mais restylée
- Classe S restylée : plus E que jamais ? Revue détaillée ...
- Mercedes suspend la conduite autonome : symbole d'une industrie allemande en déclin
- Accident de tournage (WhatCar / Youtube) à cause d'une aide à la conduite douteuse
- Mercedes GLB 2 : pas la révolution que Mercedes laisse entendre
- Concept Mercedes Iconic : le style des années 2030
- Nombre de ventes dans le monde Mercedes
- Mercedes GLC EQ : la contre-attaque face au iX3
- Mercedes enterre déjà ses électriques EQE et EQE SUV
- C63 4 cylindres : déjà mort
- Nouvelle AMG GT 4 portes : rien ne va ?
- Pourquoi le Classe G électrique est un flop ?
- CLA III : comme un air de déjà vu ...
- Mercedes panique et crie haut et fort garder ses V8 et V12
- Plateforme EVA2 Mercedes
- Plateforme MRA de Mercedes
- Plateforme MFA de Mercedes
- Mercedes GLC : une brochure qui inquiète
- Fiabilité 270 CDI Mercedes
Avis Electrique
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
)
Sujets pris au hasard