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Temps de charge (0-80%) : 70 minutes
Emplacement prise : avant droit
| Puissance cumulée | 108 ch | Couple cumulé | 225 Nm |
| 0 à 100 km/h | 11.4 secondes | Vitesse max | 135 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
| Capacité nominale/brute | 52 kWh | Capacité utile/nette | NC kWh |
| Prise de charge AC | Type 2 |
Prise de charge DC | CCS Combo |
| Vitesse de charge AC | 22 kW | Vitesse de charge DC | 0 kW (50 kW en option) 0-80% : 70 min |
| Refroidissement | Air | Chimie / Type | NMC |
| V2L | Non |
Note : un refroidissement de la batterie par air n'est pas optimal. A la clé, une perte d'autonomie accentuée l'hiver (batterie qui chauffe plus lentement), des risques de surchauffe et donc une incapacité à obtenir des charges rapides. La durée de vie de la batterie se verra aussi pénalisée.
| Autonomie WLTP mixte | 395 km | Conso. électrique | 17.2 kWh/100km |
| Pompe à chaleur | Oui |
A lire aussi :
| Position | Avant | Puissance | 108 ch |
| Type de moteur | A excitation (synchrone) | Couple | 225 Nm |
Note : Ce type de moteur est soumis à l'usure (balais) et a donc une durée de vie limitée ... A lire : fonctionnement du moteur à excitation synchrone
| Longueur | 4.087 m | Empattement | 2.588 m |
| Hauteur | 1.562 m | Largeur | 1.787 m |
| Coffre | 338 Litres | Poids* | 1502 kg |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
| Motricité | Traction (1 moteur(s)) | Rapports | 1 |
Note : ce type de transmision rend difficile le passage du couple sur la route lors de départs vigoureux (perte de motricité) ...
| Essieu avant | Macpherson | Essieu arrière | Semi Rigide |
| Base châssis | Thermique | Plateforme | NC |
| Pneus | 185/65 R 15 |
![]() | 2019 Zoe II R110 108 ch (52 kWh) |
![]() | 2019 Zoe II R135 135 ch (52 kWh) |
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