Fiche technique Peugeot 3008 3 (2024)
Architecture et trains roulants
(Plateforme STLA Medium)
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 Moteur transversal avantElectrique arr. en option Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide ou multibras
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| Longueur | 4.54 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.89 m |
| Hauteur | 1.64 m |
| Empattement | 2.74 m |
| Voies AV/ARR | 1.63/1.64 m |
| Poids moyen | 1950 kg |
| Réservoir | 55 litres |
| Coffre | 520 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Auto. 1 (Electrique) Auto. 6 (Boîte électrifiée e-DCS6 double embrayage 6 rapports) Auto. 7 (Boîte électrifiée e-DCS7 double embrayage 7 rapports) |
| Transmission(s) | Traction 4X4 |
| Capacité batterie (utile) |  73 à 98 kWh |
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| Prise courant alternatif (AC) |  Type 2 : 11 à 22 kW |
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| Prise courant continu (DC) |  CCS Combo : 160 kW |
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| Moteur avant | ||
| Moteur arrière | OU Aucun |
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Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 Puretech e-DCS6 hybride Boîte 6 (Auto) (1648 kg) (0.9 kWh) |
3 | 136 ch à 5500 T/min |
230 NM à 1750 T/min |
201 Km/h | 10.2 sec. |
| 1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 Boîte 6 (Auto) (1648 kg) (0.88 kWh) |
3 | 145 ch à 5500 T/min |
230 NM à 1750 T/min |
201 Km/h | 10.2 sec. |
| 1.2 Puretech e-DCS6 hybride Boîte 6 (Auto) (1648 kg) (0.9 kWh) |
3 | 145 ch à 5500 T/min |
230 NM à 1750 T/min |
201 Km/h | 10.2 sec. |
| 1.6 e-DCS7 hybride Boîte 7 (Auto) (1980 kg) (17.8 kWh) |
4 | 195 ch à 5500 T/min |
418 NM à 2000 T/min |
220 Km/h | 7.8 sec. |
| e-3008 Batterie 73 kWh (2183 kg) |
210 ch | 343 NM | 170 Km/h | 8.8 sec. | |
| e-3008 Long Range Batterie 98 kWh (2249 kg) |
230 ch | 343 NM | 170 Km/h | 8.9 sec. | |
| e-3008 AWD Batterie 73 kWh (2274 kg) |
320 ch | 509 NM | 180 Km/h | 6.4 sec. | |
Montes pneumatiques 3008 3
| Pneus | Confort | sur 3008 3 (~1950 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 225/55 R19 Flancs : 12.4 cm |
7.8/10 | 7.3/10 | - |
| 235/55 R19 Flancs : 12.9 cm |
8.2/10 | 7.4/10 | Très légère tendance au roulis |
| 235/50 R20 Flancs : 11.8 cm |
7.2/10 | 7.7/10 | - |
Dernier avis : 1.2 Puretech e-DCS6 hybride 136 ch boite auto - GT -7000km
Posté le : 2024-12-22 21:29:48
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confortable, très bien insonorisé
Sobre et assez vif en regard de son poids (1600kg)
Maniable, bon rayon de braquage
Très bonne gestion de la microhybridation (on arrive fonctionner à 30% sur batterie en urbain et périurbain, malgré une batterie de 0.5kWh utiles), freinage régénératif bien calibré
Phares matriciels sensationnels
Défauts : Farcie de bugs, chaque jour est une surprise.
Dynamisme en retrait, feeling de freinage désagréable (pas du tout incisif)
Visibilité ar médiocre, les rétroviseurs indexés sont options (même en GT), pas d'essuie glace arrière
Ergonomie irritante, tout digital, écran loin du conducteur... et la commande vocale bugue
Monte de pneus spécifique
Consommation moyenne : 6.3 l/100km
Problèmes rencontrés : Ecrans noirs, blocages
commande vocale aléatoire
bug radio et clé usb
alertes défaut de ceinture passages arrière injustifiées
conflits système peugeot/android
sensible aux interférences électromagnétiques
Note : 12/20
Elle ne vaut pas son prix....
- Par Gat95 - (2025-03-02 11:05:10) : Effectivement je confirme ces bugs :
- Alerte dfaut ceinture arrire (alors que personne, mme pas une veste est pos sur la banquette)
- cran noir du tableau de bord rgulier pendant 30 sec au dmarrage
- smartphone pos sur la recharge induction capte trs mal les rseaux (test ralis avec iPhone, Samsung, orange, sfr, Bouygues)
- Androde auto et carplay plante trs souvent sans raison aprs plus de 2h d’utilisation avec le systme Peugeot
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Tonale (2022) |
4.53 m | 1700 Kg | 500 L |
 Q4 E-Tron (2022) |
4.59 m | 2150 Kg | 520 L |
 X1 (2022) |
4.5 m | 1700 Kg | 540 L |
| X2 (2024) |
4.55 m | 1800 Kg | 560 L |
 Formentor (2021) |
4.45 m | 1600 Kg | 450 L |
 Bigster (2025) |
4.57 m | 1500 Kg | 667 L |
 Tucson (2021) |
4.5 m | 1650 Kg | 616 L |
 EV6 (2021) |
4.68 m | 2100 Kg | 542 L |
| Sportage 3 (2022) |
4.51 m | 1700 Kg | 587 L |
| Niro (2022) |
4.42 m | 1550 Kg | 451 L |
 GLA 2 (2020) |
4.41 m | 1800 Kg | 425 L |
 Marvel R (2021) |
4.67 m | 1950 Kg | 507 L |
 Countryman 3 (2023) |
4.44 m | 1800 Kg | 460 L |
 Qashqai 3 (2021) |
4.42 m | 1550 Kg | 504 L |
| X-Trail 4 (2022) |
4.68 m | 1850 Kg | 575 L |
 Arkana (2021) |
4.57 m | 1450 Kg | 513 L |
| Austral (2022) |
4.51 m | 1550 Kg | 500 L |
| Scenic E-Tech (2024) |
4.47 m | 1800 Kg | 545 L |
| Symbioz (2024) |
4.41 m | 1400 Kg | 492 L |
 Enyaq (2021) |
4.65 m | 2050 Kg | 585 L |
 ID4 (2021) |
4.58 m | 2150 Kg | 543 L |
| Tiguan 3 (2023) |
4.54 m | 1750 Kg | 550 L |
 C40 (2022) |
4.44 m | 2100 Kg | 413 L |
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