Autonomie et recharge ID4 (2021)
Autonomie et recharge
Basée sur la même plateforme que l'ID.3, on se retrouve ici avec quelque chose de quasiment identique au niveau batterie et recharge. Je dis quasiment car la petite batterie n'est plus de 58 kWh (ID.3) utiles mais plutôt 52 kWh, difficile de comprendre s'agissant d'un véhicule plus lourd destiné à être plus polyvalent ...
Commençons par l'essentiel, c'est à dire les niveaux de batterie et les capacités de recharge:
| Batterie (utile) | Recharge max AC/DC | Temps recharge (100%) |
Temps recharge (80%) |
|---|---|---|---|
| 52 kWh | 7.2 / 50 kW (option à 110 kW) | 5h / 0h50 | 4h30 / 0h25 |
| 77 kWh | 11 / 125 kW | 7h / 1h | 6h / 0h30 |
On se limite donc à deux grandes configurations, avec pour chacune des niveaux de batterie et de recharge bien distincts.
Temps de recharge sur prise domestique ?
Voici à quoi il faut s'attendre au niveau des durées de recharge de l'ID.4, avec une découpe faite entre 2.3 et 3 kW de puissance. Sachez que les 3 kW sont accessibles via une simple prise renforcée, et qu'il est probable que vous en ayez déjà une chez vous.
| Batterie (utile) | Temps recharge 2.3 kW (80% / 100%) |
Temps recharge 3 kW (80% / 100%) |
|---|---|---|
| 52 kWh | 18h / 22h | 14h / 17h20 |
| 77 kWh | 27h / 33h30 | 20h30 / 25h30 |
Autonomie ?
L'ID.4 consomme entre 17 et 25 kWh / 100 km en conduite normale, selon ville ou autoroute (respectivement). On peut donc établir une autonomie sachant qu'ici j'exploite toute la batterie (dans les faits on se limite à n'utiliser que 85% environ, on évite la pleine charge et les décharges profondes, pensez donc à voir un peu à la baisses les chiffres indiqués, à savoir leur retirer 10 à 15%).
| Batterie (utile) | Autonomie ville | Autonomie autoroute |
|---|---|---|
| 52 kWh | 300 km | 200 km |
| 77 kWh | 450 km | 300 km |
Combien puis-je rouler chaque jour ?
Avec une consommation qui se situe entre 17 et 25 kWh, on peut donc estimer combien vous pouvez rouler par jour si aviez 12h de recharge disponible.
En 12h à 2.3 kW, je récupère 27.6 kWh, à savoir 160 km d'agglomération ou encore 110 km d'autoroute. Pour 3 kWh on est plutôt sur 36 kWh récupérés par jour, soit 210 km de ville ou encore dans les 140 km d'autoroute.
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Dernier avis : Electrique Pro Performance 204 ch First pro performance 204cv 77kwh
Posté le : 2025-10-31 08:35:35
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Espace a bord, confort, silence, rayon de braquage, comportement routier, volume de coffre, reprise pour doubler
Défauts : Commandes de vitres électriques
Inserts noirs laqués sur les poignées exposées aux traces de doigts
Autonomie moyenne : 16.5kwh /100
Problèmes rencontrés : Au début, de fréquents bugs au niveau de l'infotainment. Corrigés par mises a jour OTA au fil de l'eau. Aujourd'hui en version 3.8 le système est fiable et réactif.
Interface application mobile médiocre. Utile pour contre son niveau de charge lors d'arrêts recharge ou pour lancer le chauffage a distance mais c'est tout .
Inserts noirs laques sur les poignées de tirage pas adaptés ! J'ai une microfibre a disposition pour essuyer régulièrement les traces de doigts
Note : 16/20
Très satisfait de mon véhicule qui a aujourd'hui 110000kms. Usage régional, j'arrive a réaliser 400kms sur une charge et ne me branche qu'à domicile sur borne 7.4kw
Je ne recharge qu'en heures creuses ou en solaire si je ne roule pas, le budget consommation est imbattable
Lors de grands trajets pour les vacances, les performances de charge rapide sont très convenables, supérieures a de nombreux modèles concurrents sortis plus récemment.
- Par Bug Haty -
TOP CONTRIBUTEUR (2025-11-01 16:21:14) : Bon... Je veux bien croire vos histoires d'infobidule... Mais j'aurais aim en savoir plus... Dommage qu'on ait pas de retour sur les autres VE allemands, mais l'admin n'a pas fait de fiches la dessus. Quid des Merco, Bm et autres ? Le plantage commercial de la srie des EQ hdg va laisser des squelles. Merco a du perdre des milliards sur ce programme aprs un cycle de 6 ou 7 ans max.
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