Autonomie et recharge ID4 (2021)
Autonomie et recharge
Basée sur la même plateforme que l'ID.3, on se retrouve ici avec quelque chose de quasiment identique au niveau batterie et recharge. Je dis quasiment car la petite batterie n'est plus de 58 kWh (ID.3) utiles mais plutôt 52 kWh, difficile de comprendre s'agissant d'un véhicule plus lourd destiné à être plus polyvalent ...
Commençons par l'essentiel, c'est à dire les niveaux de batterie et les capacités de recharge:
| Batterie (utile) | Recharge max AC/DC | Temps recharge (100%) |
Temps recharge (80%) |
|---|---|---|---|
| 52 kWh | 7.2 / 50 kW (option à 110 kW) | 5h / 0h50 | 4h30 / 0h25 |
| 77 kWh | 11 / 125 kW | 7h / 1h | 6h / 0h30 |
On se limite donc à deux grandes configurations, avec pour chacune des niveaux de batterie et de recharge bien distincts.
Temps de recharge sur prise domestique ?
Voici à quoi il faut s'attendre au niveau des durées de recharge de l'ID.4, avec une découpe faite entre 2.3 et 3 kW de puissance. Sachez que les 3 kW sont accessibles via une simple prise renforcée, et qu'il est probable que vous en ayez déjà une chez vous.
| Batterie (utile) | Temps recharge 2.3 kW (80% / 100%) |
Temps recharge 3 kW (80% / 100%) |
|---|---|---|
| 52 kWh | 18h / 22h | 14h / 17h20 |
| 77 kWh | 27h / 33h30 | 20h30 / 25h30 |
Autonomie ?
L'ID.4 consomme entre 17 et 25 kWh / 100 km en conduite normale, selon ville ou autoroute (respectivement). On peut donc établir une autonomie sachant qu'ici j'exploite toute la batterie (dans les faits on se limite à n'utiliser que 85% environ, on évite la pleine charge et les décharges profondes, pensez donc à voir un peu à la baisses les chiffres indiqués, à savoir leur retirer 10 à 15%).
| Batterie (utile) | Autonomie ville | Autonomie autoroute |
|---|---|---|
| 52 kWh | 300 km | 200 km |
| 77 kWh | 450 km | 300 km |
Combien puis-je rouler chaque jour ?
Avec une consommation qui se situe entre 17 et 25 kWh, on peut donc estimer combien vous pouvez rouler par jour si aviez 12h de recharge disponible.
En 12h à 2.3 kW, je récupère 27.6 kWh, à savoir 160 km d'agglomération ou encore 110 km d'autoroute. Pour 3 kWh on est plutôt sur 36 kWh récupérés par jour, soit 210 km de ville ou encore dans les 140 km d'autoroute.
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Dernier avis : Electrique Pro 286 ch année 2024 - 40000 kms
Posté le : 2026-07-10 15:05:36
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Confort (silence remarquable) - sécurité - maniabilité et tenue de route, malgré le poids important - économie (si recharge à la maison)
Défauts : Ergonomie pas terrible : les boutons au volant sont trop sensibles et peu pratiques, et il faut souvent quitter la route des yeux pour actionner des commandes.
Système informatique trop compliqué, au point qu'on a parfois l'impression de ne pas tout contrôler. Si c'est acceptable sur un téléphone mobile, c'est très désagréable dans une voiture.
Comme la plupart des voitures électrique, et même si le défaut est moins marqué que sur les tractions avant, les pneus s'usent assez vite (le premier train a fait juste 40000 kms)
Autonomie moyenne : 17,4 kwh/100kms (mix route / autoroute, très peu de ville)
Problèmes rencontrés : Un problème un peu bête : lors de la révision (une révision obligatoire tous les deux ans), le garage a fait une mise à jour du software, en oubliant de reprogrammer une des deux clés. Mon épouse s'est retrouvée bloquée car sa clé ne fonctionnait plus. Un retour au garage a réglé le problème.
Note : 17/20
Prix assurance : 412 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
Assurance moins chère que ma Dacia précédente !...
Confort, sécurité économie je ne vois pas l'intérêt d'une voiture essence ou hybride aujourd'hui
L'autonomie est toujours satisfaisante, même sur autoroute et en hiver (il est vrai que je fais une pause toutes les deux heures)
Le tableau serait presque idyllique s'il ne fallait pas recharger :
- sur autoroute, où les prix (particulièrement chez Total...) semblent alignés avec ceux de l'essence (envolée des tarifs exactement en même temps...)
- sur route, le choix des endroits de pause dépend de la présence de bornes de recharge. Et celles à côté des bons restaurants ou des endroits sympas sont toujours en panne...
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