Vie à bord EX30 (2024)

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La modernité, la vraie

Si certaines marques mettent du temps à embrasser le 21ème siècle, d'autres ont compris qu'il ne servait à rien de s'acharner de rester sur les anciennes configurations. Et comme vous l'aurez deviné, cet EX30 va plutôt de l'avant et ça fait plaisir. En effet, on a ici affaire à un habitacle à la fois esthétique et pratique, tout en laissant un sentiment de bien être. Car si il est très épuré et reposant, il détient bien plus de rangements et d'astuces que la moyenne. Vous n'avez donc pas affaire ici à un habitacle vidé de tout et qui laisserait juste place à un grand vide.
Le tout a clairement été inspiré des Tesla, c'est une évidence ... Toutefois, c'est devenu meilleur car les Tesla ont perdu depuis leurs commodos ! On a donc ici le meilleur qui puisse être.

Au niveau de la logeabilité on a un espace à l'arrière assez bon même si on peut regretter que la place centrale ne dispose pas d'un plancher plat. Pour une électrique conçue nativement pour l'être, il est surprenant de voir un tunnel de servitude ... Heureusement il est anecdotique puisqu'il ,e culmine pas très haut. N'oublions pas non plus l'assise basse qui fait lever les genoux en l'air quand on y est assis, un classique sur les voitures électriques. Il n'y a aussi, et bizarrement, pas d'accoudoir au deuxième rang.

Le coffre arrière s'établit à 318 litres (dont 61 litres sous le plancher modulaire) selon la brochure, une valeur qui paraît inférieure à ce que l'on ressent ...
Continuons avec les 611 litres annoncés quand la banquette arrière est rabattue (ce qui semble encore une fois un peu bas comme valeur, bien qu'elle se limite à la ceinture de caisse et non le ciel de toit.
On retrouve enfin à l'avant un mini coffre annoncé à 7 litres, à peine de quoi mettre des câbles (j'imagine qu'un câble T2 ne passe pas).

Niveau modularité c'est dans la bonne moyenne. La première qualité, bien que ça devienne courant, est le plancher de coffre amovible sur deux hauteurs, permettant alors d'avoir un grand plancher plat quand on rabat la banquette. Cette banquette est d'ailleurs fractionnable en deux parties : 60/40.

Au chapitre des rangements et des astuces, vous allez être servis ! Pour ma part j'apprécie particulièrement les habitacles accueillants, car on a toujours out un tas de bazar à caser dans sa voiture. Il est donc appréciable qu'on ait beaucoup de choix et que les rangements s'intègrent très bien, sans oublier qu'ils ne prennent pas d'espace.

Il y a tout d'abord un rangement central sous l'écran, une sorte de boîte à gants centrale pour ainsi dire (car il n'y en na pas du côté du passager). C'est bien vu car en la plaçant au milieu tout le monde y accède plus facilement.
On a plus bas un grand espace vide entre la planche de bord et l'accoudoir flottant, laissant place à un rangement au sol qui rappelle un peu une Mégane E-Tech (et même bien d'autres autos). Juste devant se situe la recharge par induction pour les smartphones.

Cet espace au sol est assez limité car ses bords sont bas (on ne peut donc mettre beaucoup de choses) et tout ce que vous y mettez sera visible de l'extérieur. Il y a toutefois un petit espace sous ce plancher qui s'ouvre afin d'y cacher des choses.
Arrive enfin le fameux accoudoir flottant qui est très modulaire, à savoir qu'il y a un tiroir qui peut être plus ou moins avancé. Ce tiroir peut servir de boîte ou encore de porte gobelets, car il est surplombé par un guide amovible (comme le tiroir, on peut le faire avancer ou reculer) pour les contenants.

Cela continue à l'arrière puisque on retrouve aussi un grand tiroir de rangement au centre comme vous pouvez le voir sur les images. Et il y a même de tout petits vide-poches sur le côté de la banquette de part et d'autre.

Présentation / finition

Apaisant, tendance et bien pensé, l'habitacle de l'EX30 est particulièrement en avance par rapport à bien des concurrentes, qui restent ancrées dans le passé en reproduisant les mêmes erreurs : habitacle encombré de consoles et autres protubérances qui amènent un sentiment d'engoncement et l'impossibilité de ranger quoi que ce soit ou presque. Ici c'est bel et bien Tesla qui semble avoir servi de modèle, et c'est une bonne chose car la marque américaine a particulièrement bien pensé les choses.

En revanche, et même si certains éléments sont d'une qualité assez remarquable (poignées de porte intérieures, commodos, tablette ...), la qualité de l'ensemble me semble toutefois assez perfectible. Les matériaux choisis pour les grandes surfaces sont assez quelconques et certains peuvent même égratigner la rétine. Que ce soit les plastiques ou le gros insert décoratif (celui qui traverse la planche de bord de part en part), le sentiment de qualité reste mitigé. En revanche les assemblages sont très bons.
Terminons par la présentation qui reste l'une des principales qualités, et on peut estimer que Volvo mérite ici une médaille. L'ensemble traversera sans doute très bien les années.

Infodivertissement

Avec une tablette de 12.3 pouces qui trône au milieu de la planche de bord on peut estimer qu'on est plutôt bien gâté (fond blanc le jour et noir la nuit quand on le laisse en automatique, comme les smartphones et les Tesla). Toutefois, et dans les faits, cette tablette semble très petite, trop ... A tel point que la visibilité des informations de conduite est largement pénalisée, et si vous êtes du genre à ne pas y voir très clair alors il vous faudra faire des efforts pour lire la vitesse et autres informations. Bref, à ce compte là, il semble qu'il aurait fallu placer la tablette horizontalement, ça aurait permis de disposer les informations de manière moins chaotique (car l'interface est un sacré bazar !) mais aussi de rapprocher de la vue les données de conduite (vitesse etc.), car le bord gauche de l'écran se serait rapproché du regard du conducteur.

Sinon pour le reste il n'y a pas vraiment de soucis, son image et ses couleurs sont de qualité. L'interface rappelle Apple (et pourtant le système d'exploitation est Android, le concurrent direct), et donc forcément Tesla, à savoir quelque chose de très carré et neutre. Le GPS utilise Google Map et il y a un planificateur de recharge pour les longs trajets (un peu fragile dans ses choix mais il existe et on a vu pire au niveau des prestations). A cela s'ajoutent des fonctionnalités de premier plan comme le navigateur internet ou Youtube.
L'ergonomie de l'ensemble n'est pas mauvaise mais on s'y retrouve un peu moins facilement qu'avec une Tesla par exemple. La disposition verticale n'aidant pas à mieux disposer les choses selon moi ...

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